1、“.....实现设备资源的优化减少设备资源规末降低设备投入和运营成本为目的。 大连港作为中国进出口贸易重要港口，截至年月日时，大连港口货物吞吐量累计完成亿吨，集装箱码头的装卸能力达到万标准箱，增幅高于全国沿海主要港口平均增幅两个百分点。 在年，大连港货物吞吐量突破亿吨后，仅用年时间，大连港成功跨入亿吨大港行列。 货物吞吐量位居全国港口第位，世界港口第位。 除了深受国际金融危机影响的年，多年来，大连口岸的集装箱运量直保持在年均约增速水平，这也正与大连经济增长水平相吻合。 而年内冲击万标箱目标的提出，将意味着大连口岸的集装箱同比增幅举推高到年均约的增幅，超常规发展将成为大连口岸集装箱运量大幅上行的不二选择。 大连港的建设直接关乎到我国进出口贸易额高低，而港口竞争力的强弱是由多方面因素决定的，而港口吞吐量标箱量外贸吞吐量腹地经济实力以及港口泊位数是诸多因素中具有决定因素的环节......”。

2、“.....而大连港作为政府指定建设的东北国际航运中心，不仅要承受国外竞争对手韩国大连港竞争力现状及对策分析釜山港日本横滨港所带来的巨大压力，还要直接面对来自环渤海地区国内港口群的激烈竞争。 因此，为了确保大连港国际化战略的顺利实施，对本港及其竞争对手的竞争进行对比分析，弄明白本港在环渤海港口群中的竞争状况就显得意义非凡。 当前，大连市有港口企业家，作为辽宁沿海组合港的龙头和旗舰的大连港集团功不可没。 大连港集团控股或合资合作企业家，完成吞吐量占总吞吐量份额的。 除大连港集团之外，吞吐量超过千万吨的企业包括辽渔集团大连北良有限公司大连石化港务公司中铁渤海轮渡等家，完成总吞吐量份额的。 其他港口企业完成总吞吐量的。 大连港集团董事长邢良忠表示，十二五期间，大连港集团将加快港口资源整合和新轮港口建设步伐。 同时，大连港股份有限公司将利用股融资平台......”。

3、“.....港口行业的前景被广泛看好，辽宁各港口进入新轮建设高潮，但也面临着轮重复建设的压力。 大连港重点建设集装箱油品通用杂货散矿滚装和国际客运旅游等个毕业论文装订线大连港竞争力现状及对策分析专业班级物流管理姓名指导教师摘要随着世界贸易的货运量日益加大，集装箱运输的发展变得越来越专业化，集装箱船舶也随之大型化专业化，致使港口之间的竞争也越来越激烈。 从自身利益出发，为了在变化中的港口格局中抢占有利地位，港口首先要使其作业物流系统化合理化，为集装箱船以及其他运输船装卸提供个良好的物流平台，使港口在提高其资源利用率的同时，降低集装箱船以及其他船舶在港的时间，从而取得竞争优势。 其中，集装箱堆场中的机械操作在整个港口的集装箱操作中是关键的，并且因为它们的作业效率较低，常会成为港口集装箱流的瓶颈。 因此......”。

4、“..... 本论文首先对环渤海地区港口群的港口进行分析并找出各自的优势和未来发展方向，针对大连港的实际情况对大连港整体现状进行分析，通过与其他港口的对比找出大连港的不足，并提出提高大连港竞争力的措施和方案，努力建设东北亚国际航运中心，使大连港更符合国际集装箱原油矿石粮食码头的标准，努力打造中国东北以及世界特色级港口......”。

5、“.....提升大连港硬环境竞争力大连港发展需求预测大连港建设具体措施整合辽宁港口资源，提高整体竞争力港口资源整合的途径与措施明确港口定位错位发展发展跨地区经营鼓励多元化融资加快推进国际接轨进程建设大连自由港自由港的定义与特点大连港建设自由港的基本策略大连港面临的形势和任务大连港的定位目前形势第章结论论文主要研究成果论文的不足之处参考文献大连港竞争力现状及对策分析第章绪论论文背景与意义随着世界贸易的日益兴盛，海运扮演的角色越来越关键，与此同时，集装箱船舶大型化快速发展，对港口泊位装卸设施的要求越来越高，港口要想满足船舶进出港的各种需求以及减少船舶的在港时间就必须完善港口自身的软硬件设施，加大堆场作业区，完善各个环节的作业，做到船舶的快进快出，加速货物周转速度。 近年来，在市场经济大背景下，港口竞争更加激烈，随着大连港体制改革的完成......”。

6、“.....同比增长月大连港竞争力现状及对策分析第章提高大连港竞争力的对策建立的港口竞争力综合评价指标体系，客观的反映了港口的内部条件和外部环境，为提高港口竞争力提供了分析问题的思路和依据。 其次，各港各口的综合评价排序为个港口客观恰当了解和评价自身竞争实力及相对水平提供了参考信息，各港口可以发现自身薄弱环节，并有针对性的进行改造。 加强港口建设，提升大连港硬环境竞争力加强港口建设提升港口硬环境竞争力是港口竞争力评价指标的重要环节，个港口如果硬环境跟不上去，就会迟缓船舶进出港，造成船舶不必要留港，则必然形成阻碍其他竞争优势充分发挥的瓶颈，所以，提升大连港硬环境竞争力，是提高大连港综合竞争力的首要和关键。 大连港发展需求预测对大连港的发展需求进行预测具有重要意义。 建设大连东北亚区域性重要国际航运中心战略的实施......”。

7、“.....作为区域性航运中心，大连港必须拥有满足船舶大型化趋势的深水航道和深水枢纽港。 振兴东北老工业基地战略的的逐渐深入，也必将促进大连港经济腹地的快速复兴，可以说在未来数年内，大连港潜力无限，建设大规模基础设施也势在必行。 但是港口投资建设具有投资大风险高周期长的特点，对大连港需求进行预测，作为港口规划与建设的依据很有必要。 大连港建设具体措施港口的比较优势在于码头的专业化深水化和船舶大型化干线化，尽管近两年大连港万吨级矿石码头和万吨级原油码头相继建成投产，但长期存在的大连港竞争力现状及对策分析结构性矛盾为从根本上得以改观，具体表现为大型专业化码头的布局尚不完善，早期建设码头泊位水平低技术状况差，港口功能急待拓展。 通过大连港需求预测，我们知道大连港面临首要任务就是建设具有国际流的港口设施和航道条件......”。

8、“..... 因此，为肩负起大连东北亚国际航运中心战略和建设东北老工业基地战略的双重历史使命，大连港必须改善硬件环境，结合需求预测进行港口建设。 为此大连港制订了建设六大中心三大基地四大系统的规划蓝图，投入大量资只有万平方公里，在公里半径内，腹地陆域面积只有万平方公里，区域内亿元。 港口最佳运输半径内，陆域面积偏小和经济密度偏低是大连港腹地面积拉长的重要原因。 腹地货源的主要生成地，距离大约在港公里以上，而腹地货品到营口港，比到大连港缩短运距公里，这是大连港与周边港口竞争的先天不足之处。 解决这个问题的有效方法就是组建港口联盟，建设大量东北亚大型国际航运中心也许形成以大连为核心周边港口为两翼，干支线相结合的港口群。 辽宁港口群当前存在的问题如下辽东半岛沿海地带虽然港口众多，长期以来却缺乏整体规划，港口之间协调不力分工不明，各自实施长期发展宏图......”。

9、“.....严重削弱辽宁港口群的整体外部竞争。 近年来，营口港大连港丹东港三者之间恶性竞争愈演愈烈，严重削弱了大连港的综合竞争力。 港口定位于发展目标冲突大连港早就提出建设航运中心的目标，年中央号文件关于实施东北等老工业基地振兴战略的若干意见明确提出充分利用东北区现有条件与优势，把大连建设成东北亚地区重要的航运中心。 营口港年建成现代化集装箱区及适应现代化综合物流发展的综合存储配送中心在年把营口港建成多功能高效率促贸易的良港和枢纽港，港口吞吐量到达亿顿，锦州港定位于中国北方区域性多功能枢纽港。 具体是成为及大型油品化工厂综合性集装箱港区域性散货港为体的现代化国际港。 丹东港定位是建设多功能全方位现代化的东北区域性国际商港，成为东北经济区东部及东北亚区域性物流中心。 事实上，四个港口地理位置相近经济腹地致，在这样的战略目标下冲突不可避免......”。