1、“.....美国人研制出了台功率为的直流的风力发电机。在早期研制的风电发电机都用与些电网无法普及到的的山区,用于蓄电池的供电和照明使用,除了这些功能以外人们对与风电几乎没有别的使用需求。到了上个世纪的年代,伴随化石燃料的迅速枯竭,石油和煤炭以及天然气等次能源的价格开始迅速飞涨,并且加上了因为过量的使用化石燃料而造成的地球的环境污染,开始迫使政府来开始寻找新的能源代替品,于是风能作为种本身就可以可再生的清洁能源得到了迅速的发展。风力能源的大量的使用可以有效的并且迅速的缓解能源的危机,降低了化石燃料燃烧后所造成的排泄物对与环境造成的巨大污染。现代风电发电机开始向着大型化和智能化以及产业化的方向快速的向前发展......”。

2、“.....风电发电机组的单机容量和大小尺寸也逐渐的开始增大,如今单机容量最大的风力发电机组是公司研发的的直驱动形式的风力发电机组,这种风力机的叶轮直径是塔架高机舱重塔架重。伴随着风力发电机组容量的迅速增大,风电发电机组逐渐从陆地上安装发展到了海洋上,海洋上的风速相对较大并且相当平稳,每年的发电量要比陆地平均高到,是未来风力发电的发展的个主要的方向。过去的年中,风力发电的主要成本由美元千瓦小时下降到了美元千瓦小时,考虑到了有环境污染等其他因素的影响，风力发电与火电相比已经初步具有了很强的竞争力,伴随着技术的进步优化升级风力发电的成本还会继续的降低，我们广泛运用风力发电将会变成现实。由于传统化石能源的迅速日益匮乏，风能作为种可再生能源已经受到了全球越来越多的关注......”。

3、“.....在半径小的部分以及慢速风机，翼型的品质可以降低。如果选择整个桨叶的翼型完全样，攻角为常数，则升阻比与半径无关，此时，设计点的功率就可以经积分直接获得......”。

4、“.....对风能的认识还在不断演变，利用风能的技术也在不断的发生改进和发展。从古巴比伦苏莫拉比开始利用风力灌概农田到如今大规模地利用风能发电，人类利用风能的活动直贯穿于人类谋求进步和发展的努力之中。历经无数的沧桑，浓缩了人类的文明史。古代的垂直轴风力机利用桨叶面上的气动阻力来驱动，而水平轴风力机则靠桨叶面上的升力来驱动。直到世纪之初，人们才开始对绕流翼型的升力也就是水平轴风力机的驱动力给出理论上的解释。风力机的较大规模的应用便引起了欧洲第次机械革命，而近代风力机技术的发展为当今风力机的广泛应用的再度兴起也奠定了基础。由此，大规模地利用风能发电已成时代发展的主流，也必将会引起新的能源革命。中国是最早使用帆船和风车的国家之。早在多年以前，东汉的史学家刘熙经几年辛苦所作出的释名中......”。

5、“.....自从明代以来，风力车的使用变得越来越广风力发电中叶片攻角对效率的影响刘洋山东农业大学机械与电子工程学院泰安摘要本文主要从改变叶片的攻角这方面出发，来寻找可以使效率最大化的个攻角。本次研究主要依赖于软件的仿真，在个变量不变的情况下考虑攻角给效率所造成的影响，比如在翼型不变时寻找最有利于提高效率的攻角在雷诺数不同时找到个攻角，此时功率因数最高，效率也就最高。仿真结果表明，确实存在个攻角使得在此时的效率最高，在时，功率因数和效率还处在个比较高的范围，但是当时，功率因数降低，甚至为零。关键词攻角改变功率因数软件大越好，表示风力发电机可以从自然风中获取到的能量也越大，风力发电机的效率也就越高。根据理论，风能利用系数的最大值是。风能利用系数变化主要取决于风轮的叶片的气动外形及其结构设计还有制造工艺的水平......”。

6、“.....叶尖速比与风轮的利用效率是紧密相关的，只要风力发电机没有超过额定的风速，那么运行在此尖速比下的风力发电机，风轮就具有很高的风能利用系数。并且，设计风力发电机的风轮的时候，它的叶尖速比是不能随意定的。式中风轮的转速，单位为风轮旋转角速度，单位为风轮半径，单位为设计风速，单位为。叶尖速比是根据风力发电机的结构类型和叶片的尺寸及其发电机传动系统的参数来综合确定的。所以按照要求设计的叶尖速比，指的是风力机在此叶尖速比运行下，风力发电机的性能接近于最佳值，以及风轮的利用效率可以达到最大值。翼型的重要参数风力发电机的气动性能与叶片翼型的外形有着直接的关联。而且，翼型的外形由下面所述的几个几何参数所决定。如图所示，翼型迎面的来流风速为，假定风速方向与翼型横截面在同个平面......”。

7、“.....图翼型的几何参数和气流角点后缘，也就是翼型的后端尖角点前缘，也就是翼型的前端圆角翼型的弦长，是前缘点与后缘点在连线方向上的翼型的最大长度最大厚度，也就是弦长法线方向翼型的最大厚度翼型最大相对厚度，，通常为翼型中线最大弯度翼型最大相对弯度，攻角，是来流速度方向和弦线之间的夹角零升力角，它代表了弦线与零升力线之间的夹角升力角，代表了来流速度方向与零升力线之间的夹角式中为负值，和是正值。翼型介绍风力发电机的翼型研究在世纪的上半叶就已经进行了较为简单的研究，传统的风力发电机的叶片翼型大都采用了航空翼型来参与实验，最常用而且最具有代表性的风力发电机叶片翼型为传统的翼型，因此本次研究决定使用该翼型作为设定的叶片的翼型模型......”。

8、“.....阻力或者阻力系数随着攻角的增大急剧变大。如图所示。图小攻角图大攻角翼型上所有的压力和为升力和阻力的合力只要流体不分离，这个力就作用在翼宽处，流体分离后，这个所谓的压力点就会往后移。严重分离时，压力点就移到近处。对于平板，升力系数可以理论求得，即对于实际翼型，要小点零升力线都位于负攻角区。由于翼背为拱形，即使在攻角为零时，即，也会产生升力。在此我们引入个升阻比的概念，它定义为升力和阻力的比值，即它的最大值般出现在之间，即在适度攻角范围是度量翼型品质的参数。性能好的翼型升阻比可以达到或者更高。平板的升阻比可以达到。损失得到的功率因数只有理想风机才能做到。其中只考虑到了轴向流出损失。事实上，除此之外还有其他损失翼型的阻力损失。叶间绕流损失。旋转损失......”。

9、“.....翼型损失翼型损失是由于翼型的阻力所引起的门虽然对于理想的翼型可以忽略不计，但是对于功率计算，我们必须予以考虑。风机的桨叶微元段的功率为其中图叶片单元的气动力为叶片数目，为气动机切向分量，如图所示，为叶片切向速度，如图所示。图圆环单元面积其中包含了阻力的影响。理想风力机无阻力，即，则理想功率为由此得到效率可见，每环段的损失为。它与成正比，半径增大，损失增大，但是与升阻比成反比。因为大部分的功率是在风机半径大的部分形成的，因此，对于快速风机，外翼型就是本次研究的主要对象。图翼型的升力及其阻力系数理论风速为时，风的动能为流过个控制流面的风功率为因为流量......”。