1、“.....开设直营或者整合国内已有快修店，特点是设备和备件供应由总部直快修连锁业务可行性研究报告供，备件质量较有保证，代表有美国蓝霸，德科，德国博世，美国马立可等•轮胎生产厂商或者养护品供应商收编路边修理店，进行松散的加盟连锁，仅仅进行店头标识统，缺乏统管理或者根本不进行管理，各店独立经营自负盈亏，代表有安耐驰，米其林，车之翼等•非汽贸投资主体投资创建独立快修连锁品牌，前期以直营店为主创建品牌，有定规模后，征召各地加盟商，快速扩张，主要盈利模式主要是销售配件和收取加盟费，但大部分以汽车装饰业务为主，代表有强生，车骑王子等二快修连锁行业的优劣势分析虽然相对与传统汽修行业主体，快修连锁行业是种新的发展趋势，具有如下特点快修连锁有经营模式上的先天优势快修连锁业务可行性研究报告汽修业自上世纪八十年代末期被纳入行业管理以来，大致经历了市场混乱政府强控渐入正轨逐步放开这四个阶段。 目前，汽修企业开业已由过去的审批制改为核准制......”。

2、“.....使得整个行业的竞争愈发激烈，利润空间迅速缩小，普通维修企业的的经营模式已越来越不能适应残酷的市场大战，这就要求企业必须在体制理念上求新求变，以打造自商标权。 二备件物流及服务价格分析目前国内汽配市场配件主要有几种类型第类是外协配套厂家为汽车厂家生产的零配件销售给汽车厂家后，经过厂家检验认证合格后，附上外包装进行销售，销售主渠道为通过厂家的销售部门直接到达店或是特约维修站，少部分也会走分销渠道......”。

3、“.....为实现五年达到销售收入亿，创立独立汽车服务品牌，成为中国汽车服务行业的领跑品牌的目标，结合国内汽车服务行业的现状，汽车投资有限公司提出建立汽车快修连锁板块，切入汽车服务细分市场的目标，本报告对该项目的可行性，收益性以及运作模式进行系统分析，提出项目参考意见......”。

4、“.....本报告认为，通过十年的发展，中国汽车市场在整车销量达到的优势，本报告认为从汽车维修，汽车养护为快修连锁业务可行性研究报告主要业务内容的快修连锁切入比较适宜。 二快修连锁行业现状目前，店大型综合修理厂路边维修店依然是维修行业服务主体，随着城市发展规划的要求以及消费者的消费理念日渐成熟，这些服务主体本身所固有的弊端也日益显现店巨额投资，导致畸高价格。 消费者普遍反映进店维修价格偏高难以承受，但在没有其他选择的情况下，不得不接受。 搬迁至郊区，交通不便，等待时间长。 随着城市发展，占地面积大，有污染的店将被要求搬离城市中心区域已经成为发展趋势，这无疑给消费者带来了巨大的不便，也积聚着要求变革的需求。 技术备件垄断导致服务质量无法提升。 由于技术和备件的垄断供应，会造成定程度的卖方市场，各店的服务质量不是以消费者的需求为导向，而是以厂家的要求为导向。 整车销售受市场环境影响太大......”。

5、“.....并且由于其大而全，无法体现其专业性，日渐式微路边店路边店有小而灵活的优势，但由于其脏乱差，切以盈利为目的，谈不上服务质量，服务档次逐渐降低，客户群体以低端车和出租车为主。 随着城市规划要求的提升，将会被进步压缩随着维修行业主体的弊端和城市规划，行业要求，消费需求等的矛盾越来越尖锐，价格便宜，管理规范，方便快捷的汽车快修连锁行业的崛起成为现实的选择，整个市场的竞争出现新的格局，在上海深圳北京沈阳等大中城市，批装修统颜色醒目标识新颖的汽车连锁快修店悄然出现在社区街道等居民商业聚集区，成为汽修市场新的选择。 也引起了国外汽修企业的关注。 年，化身蓝霸杀入北京市场。 随后，德国博世美国属通用汽车等快修连锁品牌纷纷抢滩中国。 从年开始，国内有定行业背景和经济实力的企业也先后涉足快修连锁，短短几年时间，就涌现出了中车快修强生快车手新焦点百援申蓉快修众义达快修等几家颇有名气的汽车快修连锁集团。 比如上海市场目前汽车快修连锁品牌达到了个，连锁店面超过家......”。

6、“.....将其挂上了博世界第以后，巨大汽车保有量快修连锁业务可行性研究报告催生了几千亿的汽车后市场，借鉴发达国家汽车市场发展的路径，中国汽车后市场将迎来快速发展的历史机遇，而目前国内汽车快修连锁行业发展尚处于初级发展阶段，竞争尚不充分，是汽车运用自身优势，进入该行业的最佳时期。 第二章快修连锁业务背景及政策分析项目背景年开始，中国汽车市场进入了个飞速发展的时期，到年已经跃升至全球第大汽车市场，销量达到万辆，销售额约为万亿元，汽车保有量也已经达到了亿辆，每年保持着万的增长速度。 针对武汉市场，乘用车保有量在年底，已经达到万辆。 但是，在经历的了十年的高速增长，特别是,年的井喷式增长以后，增幅已经开始大幅回落，年的增幅仅仅为，远低于年的，根据行业预测，年增长率大概为左右，这些数据说明中国整车市场经过前十年消费能量的大量释放，已经进入个平稳发展期。 虽然中国辆千人的汽车保有率离世界辆千人的保有率相比还有很大差距，但由于城市道路......”。

7、“.....使政府的政策导向偏向于降低整车增幅，加大汽车后市场以及相关配套设施建设上来。 整车市场的减速对于与汽车市场同步发展的店来讲，带来的压力是明显的，北京上海等大城市已经由于政策的限制造成大量弱势品牌店倒闭，年第四季度全国范围内也出现了大部分的店季度亏损，店的发展空间变得越来越窄。 快修连锁业务可行性研究报告相对于整车市场的增幅收窄，随着大量新车上路，汽车后市场却迎来的了难得的发展机遇，从销售额来看，国外成熟汽车市场中配件占，制造商占，零售占，服务占，而国内汽车市场中配件，制造商占，零售占，服务占，显然国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，年中国汽车市场销售额达到了万亿，按照汽车服务所占比例计算，年中国汽车服务市场的规模约为亿元，如果以成熟汽车市场中服务所占比例参考，再结合中国汽车金融，租赁等服务还相当薄弱等情况，汽车售后服务在现有的的市场份额基础上还有近的上升空间。 目前，汽车后市场的相对于整车市场还处于起步发展阶段......”。

8、“..... 作为省内店面最多的汽车贸易集团，汽车拥有多方面发达地区的成熟连锁公司定会重点予以关注，时机成熟定会全力在湖北扩张，这都带来定的威胁。 更重要的是，现在湖北省车辆使用者还没有形成快修消费模式，对快修店的认知度和信任度都比较低，在车主观念里依然等同于路边维修店，如果长时间无法建立新的消费模式，形成消费氛围，业务无法快速开展起来，前期投入有可能存在失败的风险。 二快修连锁的切入模式以上对快修连锁行业的现状和汽车进入该行业存在的优劣势进行了分析，可以得出结论，目前快修连锁行业充满市场机会，同时也存在巨大的进入风险，在切入模式和运营模式上本报告提出如下建议切入模式和节奏上文已经对各种模式进行了分析，各种模式都有其自身优缺点，依靠自有资金自创品牌，管理上比较容易统，但资金投入压力比较大，连锁管理经验相对欠缺，扩张速度会受到影响，投资失败的几率也较大，和国际品牌合资合作，会容易获得连锁管理经验，也可获得配件设备支持......”。

9、“.....扩张速度会较快，虽然起点较高，但管理权受限，养大了还是别人的孩子。 加盟和特许店由于管理较为松散，加盟快修连锁业务可行性研究报告总部以获取加盟费为目的，并不具备核心竞争优势，可不予考虑此两种模式。 综合考虑，以直营店切入较为适宜，切入初期，以树立连锁品牌，积累连锁经验为主要目的，中期可考虑引入外部资金，加快扩张速度，完善服务网络，后期可吸收加盟店，重点在于进步提升业务内容，进入高端的汽车文化领域，建立起完善的服务网络，以网络渠道为平台建立商业联盟，扩展盈利模式，起到引导消费的作用，成为行业标准的制定者。 总体节奏见下图核心竞争力打造现阶段市场上存在着各种类型的快修店，业务内容不同，有轮胎品牌加盟店以换胎和四轮定位为主，养护品加盟店保养小修为主，装潢品牌加盟店以汽车装饰，洗车业务为主，品牌快修连锁店以修理，保养为主，各有各的业务重点，作为汽车进入该领域，该以哪项业务为主呢通过分析，我们的强项还是在修洗上，不在装，通过洗增加前期的集客和后期客户的接触机率......”。