1、“.....建设期贷款利息万元。 从财务评价角度来看，项目财务内部收益率为，项目资本金收益率，均高于目前商业银行的中长期贷款利率，项目预期有定的财务收益。 本工程推荐方案的主要技术经济指标见表。 推荐方案主要技术经济指标览表表序号名称单位数量备注年设计吞吐量万吨其中铁矿石原煤焦炭钢材新建码头泊位数个泊位总长其中万吨级泊位个泊位长工作船泊位个泊位长沉箱出运泊位个泊位长本港区总面积万其中码头前方作业区万散货堆场万杂货堆场万铁路用地万预留堆场万道路万生产辅助区万绿化万建构物面积挖泥方量万其中炸礁万抛石方量万抛砂方量万开山土及山皮石万绿化总面积万绿化率为包括拟建生活区中的绿化面积定员人合理施工工期月投资估算万元项目财务收益率税前项目资本金收益主要问题和建议本工程泊位均在港池内，东西两侧均是正在营运的泊位，港池内的水域相对较小，满载的万吨级散货船需乘潮并在拖轮的协工程可行性研究报告版泉州港肖厝作业区号泊位工程助下，遵照船舶靠离泊安全操纵模拟试验报告所提出的要求进港靠泊。 另外......”。

2、“.....两个泊位不能同时作业。 港池内泊位较多，应妥善处理好本项目施工与已建泊位生产营运的关系，尤其是水下炸礁期间，应顶的涨潮含沙量则低于落潮含沙量。 年月福建海洋预报台在连续大风天以后进行的水文测验，测得大潮平均含沙量为，小潮平均含沙量为。 可以认为，湄洲湾基本上是处清水海湾。 肖厝港的含沙量季节性变化为冬季含沙量小于湾口，最多不超过。 夏季含沙量略大于湾口，平均含沙量。 港区冲淤变化第章概述编制依据泉州港务集团有限公司关于编制泉州港务集团肖厝作业区泊位工程工程可行性研究报告书的委托函泉州港总体规划送审稿泉州市港口管理局福建省路港交通咨询中心泉州港肖厝港区控制性详细规划初稿福建省交通规划设计院船舶靠离泊安全操纵模拟试验报告集美大学交通部水运公路建设项目可行性研究报告编制办法泉州港务集团有限公司年月日关于工可报告和项目申请报告修改的工程业务联系单中华人民共和国交通部港口工程技术规范。 设计范围和内容根据委托要求......”。

3、“.....并完成投资估算及经济评价分析。 港区铁路由泉州铁路公司负责。 主要结论工程位置工程可行性研究报告版泉州港肖厝作业区号泊位工程本工程位于福建沿海中部湄洲湾内澳南岸，隶属泉州市泉港区。 拟建工程泊位由泉州港务集团有限公司投资建设，西临已建的南埔电厂煤码头泊位，东临已建的泉州港务集团有限公司通用泊位泊位和福煤集团通用泊位泊位。 港区规划及功能定位根据泉州港总体规划送审稿，泉州港包括肖厝港区斗尾港区泉州湾港区深沪湾港区和围头湾港区。 肖厝港区由肖厝鲤鱼尾两个作业区和峰尾作业点组成，肖厝港区是泉州港的中心港区，肖厝作业区是泉州港核心作业区。 根据泉州港肖厝港区控制性详细规划初稿，肖厝港区主要是开展大型散货远洋集装箱运输，发挥服务和推动临港工业发展的作用，具有装卸储存多式联运运输管理和运输代理通信和信息现代物流及商贸以港兴城和平战结合等功能......”。

4、“.....是适应泉州市新轮经济和贸易发部布置预留堆场铁路东侧陆域自北向南依次布置预留堆场和机修车间备品备件库停车场油污水处理站变电所等生产辅助设施。 本工程的生活设施可以利用拟建的位于工程陆域东南角的生活设施非本次工可研究内容。 本工程以规划宽的通港路为疏港大道，各功能区之间均布置有道路，纵向设有三条主干道，自东向西依次为纵路宽纵二路宽纵三路宽，纵路通往泊位。 横向设有条干道，自北向南依次为横路宽和横二路宽，横路通往泊位。 本工程共设两个出入口，主出入口设在横二路，路口宽，共条车道进出，在出港车道设地磅座次出入口设在纵路，路口宽。 为美化环境，在工程范围内多处合理布置绿化，规划绿化总面积万包括生活区中的绿化面积，绿化率为，本次实施万。 装卸工艺方案散货卸船进场水平运输及堆场作业工艺方案船舶卸船作业采用门座起重机以适应散货和件杂货的卸船作业，另配置接料漏斗，接料漏斗固定在门座起重机陆侧腿后侧的高架栈桥上......”。

5、“.....物料流入接料漏斗内。 水平运输采用带式输送机。 堆场作业采用台悬臂式堆料机。 散货装卡车作业采用轮式装载机。 散货装火车作业采用轮式装载机和移动式皮带机相结合方式。 火车计量加减载作业和平车作业采用挖掘机。 散货卸船作业计量采用船舶水尺。 卸船进场带式输送机中设置电子皮带秤用于日常生产管理。 卡车装车计量采用地磅。 火车装车计量采用轨道衡。 水工建筑物方案万吨级通用泊位码头采用重力式沉箱结构，持力层为强风化岩或中风化岩，沉箱尺寸为长底宽不含前后趾高，单件重量为吨，沉箱内空腔回填中砂及二片石，沉箱上方现浇钢筋砼胸墙，墙体后方设抛石棱体。 工作船泊位码头采用重力式沉箱结构，持力层为全风化岩，沉箱尺寸为长底宽不含前趾高，单件重量为吨，沉箱内空腔回填中砂及二片石。 沉箱上方现浇钢筋砼胸墙，墙体后方设抛石棱体。 沉箱出运泊位码头采用重力式沉箱结构，持力层为全风化岩，沉箱尺寸为长底宽不含前趾高，单件重量为吨，沉箱内空腔回填中砂及二片石，上面现浇盖板，墙体后方设抛石棱体......”。

6、“.....先清淤换砂，铺设砂垫层，然后抛堤心石，堤顶为浆砌块石挡土墙，上面设置素砼展，建设海峡西岸经济区的需要，是缓解泉州市港口通过能力不足，特别是缓解肖厝港区肖厝作业区通过能力不足，服务腹地经济发展的需要，是适应散货船大型化发展趋势和充分发挥港区铁路疏运功能的需要，是公司实现规模经济提高效益的战略需要。 因此，建设泉州港务集团肖厝作业区泊位工程是十分必要的，也是十分迫切的。 建设规模本工程装卸的主要货种为铁矿石原煤焦炭和钢铁，建设规模为年设计吞吐量万吨，其中铁矿石年设计吞吐量为万吨，原煤年设计吞吐量为万吨，焦炭年设计吞吐量为万吨，钢铁设计吞吐量为万吨，拟新建泊位总长，其中个万吨级通用泊位泊位长个工作船泊位泊位长和个沉箱出运泊位泊位长，泊位综合通过能力为万吨年。 从码头前沿向岸约纵深范围回填形成陆域，陆域总面积约万。 建设的可能性外部协作条件从拟建工程的自然条件和区域条件分析，本工程地处福建沿海中部湄洲湾内澳南岸，具有湄洲湾潮差大和水深大的区域特征......”。

7、“.....湄洲湾是个水清少沙的海湾，为挖入式港池及进港航道的开辟创造良好的自然条件。 另外，所处水域浪小流缓岸坡稳定，建港自然条件良好地质条件比较好，基岩及持力层埋置不深，适宜建设重力式码头。 从建港的外部条件分析，本工程位于湄洲湾内，砂石料丰富。 又位于已有港区的附近，外部协作条件已具有相当规模并较为完善。 工程依托已建港区具备良好的水电消防通信和环保等配套条件。 设计方案推荐方案设计推荐方案由总平面布置方案装卸工艺方案水工建筑物结构方案和配套工程设计方案组成。 总平面布置方案本工程自东向西依次布置沉箱出运泊位工作船泊位和万吨级通用泊位，码头前沿方位角为，泊位总长度为。 为满足船舶安全进出港的操作要求，船舶回旋水域布设在港池外已建泊位前沿的开阔水域。 本工程工程可行性研究报告版泉州港肖厝作业区号泊位工程陆域总面积约万，港区铁路非本次工可研究内容已建股作业线预留股作业线从陆域后沿进入港区，将陆域分为三部分，铁路西侧布置散货堆场，散货堆场西侧横路南侧布置钢材堆场......”。

8、“..... 散货堆场布置条堆料机作业线，散货堆场西北角布置变电所，散货堆场南端布置停车场车辆冲洗场和生产污水处理站等生产辅助设施，横二路以南陆域全计船型总长型宽型深满载吃水备注散货船件杂货船工作船拖轮工程建设规模本工程装卸的主要货种为铁矿石原煤焦炭和钢材，建设规模为年设计吞吐量万吨，其中铁矿石年设计吞吐量为万吨，原煤和焦炭年设计吞吐量分别为万吨和万吨，钢铁吞吐量为万吨，拟建以下工程内容新建泊位总长，其中个万吨级通用泊位泊位长个工作船泊位泊位长和个沉箱出运泊位泊位长。 从码头前沿向岸约纵深范围回填形成本工程陆域，陆域总面积约万。 工程可行性研究报告版泉州港肖厝作业区号泊位工程第四章自然条件地理位置本工程位于福建沿海中部湄洲湾内澳南岸，泉州港务集团肖厝作业区泊位工程和南埔电厂码头之间，地理概位。 港区附近水深浪小流缓岸坡稳定，港区至湾口约。 湄洲湾地处福州厦门两港中点，与台湾隔海相望。 泉肖厝作业区陆路距泉州距莆田距厦门距福州......”。

9、“..... 气象拟建港区内无长期气象站，本工程气象资料系根据莆田市秀屿气象站位置坐标北纬，东经，海拔年资料统计结果，现分述如下气温多年年平均气温最高月平均气温月最低月平均气温月极端最高气温极端最低气温。 降水量年平均降水量年最大降水量年最小降水量月最大降水量日最大降水量历年平均降水天数为多年平均雷暴日数。 全年降水主要集中在月份，其中雨季月平均总降水量达，占全年降水的，旱季月翌年月总降水量，占全年降水的。 风况风况本地区多年平均风速为，全年常风向为向，频率为，其次为向，频率为，强风向为向，最大风速为，次强风向为向，最大风速为。 详见表图。 风向年内分布为夏季盛行南向风，其它季节大多以东北向风为主，全年向风出现频率可达。 大风天数根据秀屿气象站和邻近海区崇武气象站年年同步测风二分钟平均风速统计分析，秀屿与崇武两站级风的天数分别为和。 级风的天数分别为和。 秀屿站平均风速最大风速和频率表表风向现频率为以下出现频率为以上波高仅出现次。 实测最大波周期为平均波周期为详见波玫瑰图图......”。