1、“.....为了落实国务院交通部领导的指示精神，进步理清思路，更好中交第二航务工程勘察设计院地指导长江三角洲地区内河航运发展与建设，适应区域经济快速发展对内河航运提出的更高要求，交通部组织编制了长江三角洲地区高等级航道网规划要点，并于年月以交规划发号文加以发布。长江三角洲地区高等级航道网规划要点明确了为长三角地区两纵六横高等级航道网中的条骨干航道之，规划建设为三级航道，且也为年前首先实施建设的重点航道之。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。为了充分发挥区域交通综合优势，促进区域经济社会的协调发展，加快建设长江三角洲高等级航道网，确保交通部重点规划项目的建设，尽早实现规划目标，浙江省港航管理局先后多次组织有关部门对浙北骨干航道网进行了深入调查和分析，年月日和月日先后召开了两次浙北航道网航道改造工程专家座谈会。经过多次研讨......”。

2、“.....确定自帅家村以下拟按三级航道标准进行建设，因此，原浙境段航道建设工程工程可行性研究报告需要进行调整。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。受湖州市港航管理局委托，我院承担了浙江段航道扩建工程工程可行性研究调整报告的编制工作。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。二工程概况预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。工程位置预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。航道位于江南水网地区，横跨浙江江苏上海二省市，是长江三角洲的条水运主通道。西起湖州市长兴合溪，经湖洲江苏吴江平望，止于上海分水龙王庙，全长。上游浙江段从长兴合溪起经长兴雉城帅家村吕山霅水桥湖州旧馆至南浔省界，长自南浔进入江苏吴江市，流经震泽梅堰，於平望入太浦河过黎里芦墟等城镇，至青浦进入上海市界。在湖州与杭湖锡线汇合，在平望与京杭运河呈十字相交，在分水龙王庙与苏申外港线相接......”。

3、“.....本次工可调整中计列了湖州船闸的改造费用，因此，建议业主尽快组织相关部门落实对该两座船闸进行改造的可能性，以便下阶段工作的顺利进行。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。目录预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。项目背景预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。二工程概况预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。工程位置预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。研究范围及内容预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。主要研究原则预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。主要技术经济指标预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。三航运现状预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。四通航标准及营运组织预计工程投产后不会给当地环境造成新污染......”。

4、“.....船型与营运组织预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。五货运量发展预测预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。六建设的必要性预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。七建设方案预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。航道工程预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。桥梁工程预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。护岸工程预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。水闸工程预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。通信工程预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。配套工程预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。征地拆迁预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。八投资估算预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。九经济评价预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。评价原则方法和参数预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。费用计算预计工程投产后不会给当地环境造成新污染......”。

5、“.....评价指标预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。综合评价预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。十问题与建议预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。中交第二航务工程勘察设计院项目背景预计工程投七五计划开始，历经八五九五计划，实施了多项航道整治改造工程。包括南浔市河改中交第二航务工程勘察设计院造，湖州市河改造，旧馆东迁祜村瓶颈段改造，长兴五里桥至湖州霅水桥五级航道改造，霅水桥至南浔省界四级航道改造等。通过上述工程的实施，小浦镇湾桥至霅水桥基本达到五级航道标准，霅水桥至南浔基本达到四级航道标准。但受当时资金的制约，部分航段尚未完全达到五级航道标准，大部分航道岸坡未进行防护，随着船舶密度的加大，船舶向大型化发展，致使航道岸坡冲刷严重，水土流失加剧，自然岸坡的现状不符合内河航运现代化的客观要求，部分桥梁已成为危桥，影响航行安全......”。

6、“.....航道是条黄金水道，具有非常高的经济价值和重要的社会价值，上海城市建设有的建材是通过航道运抵的，湖州港全年完成的货物吞吐量居全国内河港口前列，且由于水路运输能源省，环境污染少，被誉为绿色运输，在经济建设中发挥着重大的作用。近年来随着经济建设的不断加快，长湖申航道的货物运输量出现激增的态势，现有的航道通过能力不能适应运量发展的现象日益突出，在年运量已达到万吨，而船舶堵航时间每年则高达小时以上，给当地的经济造成了重大损失。为更好地服务江南水网地区经济与社会发展，改善航行条件保障航行安全，自年开始，有关部门对航道建设工程进行了大量的工作预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。年月交通部规划研究院和浙江省交通规划设计研究院共同完成了浙境段航道建设工程预可行性研究报告，并通过了浙江省计委和交通厅的联合审查预计工程投产后不会给当地环境造成新污染......”。

7、“.....年月浙江省发改委以浙发改函号对浙境段航道建设工程工程可行性研究报告进行了函复。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。年完成的浙境段航道建设工程工程可行性研究报告中对浙江段的自然条件航运现状船型与营运组织运量发展预测建设的必要性等方面进行了深入全面的研究。并依据十五期间的建设安排提出浙江段全线按四级通航标准建设。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。但由于长三角地区产后不会给当地环境造成新污染。航道位于经济发达人口稠密城市密集的江南水网平原地区，西起浙江省长兴县合溪，经湖洲江苏吴江平望，止于上海分水龙王庙，全长约，其中浙江段，横跨浙江江苏上海二省市，沿途沟通杭湖锡线东宗线乍嘉苏线京杭运河苏申外港线等航道。是长江三角洲地区重要的水运主通道。是交通部编制的长江三角洲地区高等级航道网规划中二十三条航道组成的两纵六横高等级航道网中骨干航道之......”。

8、“.....地位十分突出，素有东方小莱茵河之称。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。航道也是太湖水系条集航运防洪灌溉为体的综合性利用航道，是浙西北及皖南矿建材料运往上海的便捷通道，是浙江省安徽省与江苏省上海市物资交流的大动脉之。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。随着长江三角洲地区经济的进步发展，经济结构产业结构的调整与优化，城镇化进程加快，交通运输的需求越来越旺盛，水网地区内河航运面临着极大的发展机遇与挑战。特别是上海市已经成功取得年世界博览会的举办权，经济与社会发展速度将进步加快，随着其他城乡住宅和城镇经济大规模增长，水运将更加成为水网地区城乡建设与发展的生命线。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。浙北皖南丰富的资源优势和沪苏地区广阔的市场需求，凸显了航道的重要地位。为满足水运量的快速发展要求更好地服务江南水网地区经济与社会发展......”。

9、“.....适应船舶大型化标准化发展方向，加强水土保持实现可持续发展，保障航行安全，创建文明样板航道，对航道进行改建与扩容十分必要。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。浙江段作为航道的起始段，其建设与发展关系到长湖申全线航道乃至整个长江三角洲地区主航道网的发展。浙江段航道设计的走向为西起长兴县合溪，经镇湾桥小浦闸大树下在画溪桥附近采用南线方案绕过长兴市河段，至帅家村与现有航道汇合，经吕山北杨树霅水桥湖州船闸八里店旧馆东迁，止于南浔省界，全长约，其中包括长兴铁水中转港至帅家村约的支线航道。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。浙江段在部省相关部门的支持下，从计万元投资预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。对比技术经济指标工程量对比备注原工可预计工程投产后不会给当地环境造成新污染......”。