1、“.....液压系统和些系统和装置。 正是因为起落架装置的复杂以及各种材料的运用，同时现代起落架随着新技术的发展，也有了很大程度的改进。 所以，对于维修人员必须了解这些新技术，不断创新，以保证飞机起落架的安全可靠工作。 保障飞机起落架安全的措施设计载荷谱变形预测与实际使用情况相符在机轮半轴故障整治过程中，通过深入分析发现，载荷谱中未计及超常着陆载荷着陆瞬间由机轮传给半轴的冲击载荷和摩擦载荷的影响在外力作用下，机轮和半轴的弹性变形导致法兰盘变形协调而产生附加作用力。 这些因素在设计载荷谱中均未考虑，与飞机主起落架的实际使用情况不符，导致机轮半轴法兰盘的工作应力水平过高。 如果机轮半轴应力水平过高细节设计考虑不够充分，就容易发生低周疲劳破坏，即高应力低循环疲劳破坏。 完善细节抗疲劳设计和强化工艺是提高结构抗疲劳开裂的重要技术途径改进细节设计，可有效地消除刚度突变降低应力集中程度......”。

2、“.....达到延长结构疲劳寿命的目的。 将机轮半轴法兰盘厚度增加根部圆角半径增加机轮刹车壳体与半轴法兰盘配合部位的倒角宽度增加都是为改进细节设计所采取的具体措施。 合理的工艺强化措施可有效地获取疲劳寿命增益，对机轮半轴的喷丸工艺参数喷丸部位进行优化选取，是为了完善半轴结构细节工艺强化措施。 地面疲劳试验验证刚度模拟要真实在主起落架疲劳试验中，机轮刚度模拟与飞机实际使用情况相差较大，由于结构变形协调，必然产生彼此牵连的附加载荷，对半轴结构细节疲劳特性可能会产生影响。 因此，地面疲劳试验所暴露的疲劳开裂部位周期形态等与真实情况可能存在差异，亦即由于模拟不够真实，可能导致地面疲劳考核试验的结果不能完全反映飞机的使用情况。 因此，地面疲劳试验验证模拟要尽量真实，这样才能有效暴露疲劳薄弱部位，达到验证或预测结构寿命的目的......”。

3、“..... 时间年月日至年月日共周所属系部航空维修工程系学生姓名蔡兵学号专业航空机电设备维修指导单位或教研室西安航空职业技术学院......”。

4、“.....明确毕业设计要求年月日至月日收集资料，阅读文献完成毕业设计开题报告年月日至月日学生继续阅读文献，收集毕业论文资料并把收集到的有用资料电子化年月日至月日完成毕业论文初稿年月日至月日学生完成毕业论文正式稿提交装订好的毕业设计论文打印稿年月日后准备毕业答辩教师对进度计划实施情况总评签名年月日本表作评定学生平时成绩的依据之。 飞机起落架常见故障与维修摘要二〇三年三月日星期五起落架是飞机的重要组成部分，飞机的停放起飞着陆主要是由起落架来完成的。 所以起落架的工作性能直接影响了飞机的安全性和机动性。 飞机起落架故障很多，本文主要针对歼七和波音飞机的些故障加以分析。 主要阐述了歼七飞机起落架收放系统典型故障分析和波音飞机常见故障分析......”。

5、“.....影响警告异常故障，起落架控制手柄异常引发的故障，起落架逻辑架故障，起落架机器原因引发的故障。 通过对军用歼七飞机以及民用波音飞机起落架故障的分析，全面了解军民用飞机起落架常见故障及检查方法。 为自己毕业后从事飞机目录飞机起落架的基本情况概述引论飞机起落装置的类型二〇三年三月日星期五起落架的功用起落架的组成保障飞机起落架安全的措施设计载荷谱变形预测与实际使用情况相符完善细节抗疲劳设计和强化工艺是提高结构抗疲劳开裂的重要技术途径地面疲劳试验验证刚度模拟要真实制定合理的检修周期是确保使用安全的重要措施歼七飞机起落架构造及故障分析歼七飞机前起落架构造及常见故障和维修歼七飞机前起落架构造歼七飞机主起落架内部构造歼七飞机起落架自动收放系统分析及故障排除起落架收放控制原理起落架自动收起原因分析系统不完整......”。

6、“.....加强安装前的检查波音飞机常见故障分析波音飞机起落架位置指示和影响警告异常故障波音飞机起落架基本情况简介起落架位置指示起落架系统常见故障起落架位置指示和音响警告异常故障起落架控制手柄异常引发的故障起落架逻辑架故障起落架机械原因引发的故障起落架系统排故注意事项结束语谢辞参考文献飞机起落架的基本情况概述引论飞机起落装置的类型现代飞机大部分在陆上起飞，着陆，也有的在水上或航空母舰上起飞，降落。 通常来说，在陆上起飞着陆时使用带机轮的起落架，在水面上使用浮筒式或船身式的起落架，在雪地上利用雪橇式的起落架，为了使飞机同时也能在无雪的地面上使用，装雪橇的飞机通常同时装有机轮，视需要可将雪橇和机轮中的种装置放下，接地使用。 有些飞机也可在陆上或航空母舰上弹射起飞，舰载飞机在航空母舰上降落时般需使用拦阻装置，如拦阻网或拦阻缆等，强制飞机停止运动......”。

7、“.....飞机的起落架和降落，漂浮和锚泊均可作为机身的船身承担。 浮筒式水上飞机的起落装置则是连接在机身和机翼下方，用胶布制作充气的浮筒。 起落架的功用起落架是供飞机起飞，着陆时在地面上滑跑滑行和移动停放时使用的。 它是飞机的主要部件之，其工作性能的好坏以及可靠性直接影响飞机的使用和安全。 飞机起落架必须达到两个目的是吸收并耗散飞机着陆时垂直速度所产生的动能二是保证飞机能够自如而又稳起落架维修工作做好技术准备。 关键词起落架自动收起位置指示控制手柄不要靠近范围的上下限，传感器与标靶周围要清洁，不能有油迹和污物。 更换传感器时，要注意传感器的接线方式和位置，传感器的接线方式和位置在手册中有明确要求，虽然手册要求可以用从导线中间剪断再用接线管重新接线的方式，这样比较省时省力，但不建议这样做。 因为这会会增加线路电阻，影响信号的传输，还是从电插头处断开比较好......”。

8、“.....其中最好安排名经验丰富的电气人员来走线比较好年月波音公司给出了种新型的钛合金材料传感器，件号为，换件号为的传感器，这种新件号的近位电门改进了电门壳体材料，提高了传感器的固有可靠性。 在更换起落架上的近位传感器时，可优先考虑这种新件号的传感器，起落架上位锁传感器不能用新件号的传感器更换，因为起落架上位锁位置不适合新件号传感器的安装。 柄组件方面的故障常常是手柄操作卡阻，移动困难，不能正常解锁。 或者是手柄放到位后指示不正常等，控制手柄组件失效是老龄飞机常见的故障。 在日常维护中要注意检查控制手柄是否活动灵活，操作方便，操作手柄时要柔和协调，在有异常时可多次收放手柄。 航线维护更换机轮时要注意轮胎上的平衡标记是否对齐，如果没有对齐则将造成机轮的不平衡，造成轮胎面局部严重磨损，并可能引起强烈的振动，此振动可严重到使飞行员看不清仪表的读数。 电路卡的故障，般很难判断......”。

9、“.....通过对起落架系统故障的分析可以看出，出现故障较多的部件主要有起落架收上锁定锁传感器放下锁定锁传感器逻辑电路卡起落架控制手柄等部件还有就是前轮磨偏前轮安装力矩偏小前轮转弯轴瓦磨损和防扭臂衬套磨损等故障。 原因在航线维护过程中，要注意根据实际的故障信息，认真分析判断故障原因，更换部件及调节校装的具体过程，定要严格的按照飞机维护手册的要求来做。 结束语在论文撰写过程中，我认真复习了几年来学习飞机起落架的知识，查阅了大量的关于飞机起落架常见故障研究与修理的资料，在老师指导下，边学习，边整理这些资料，最后形成篇比较完整的毕业论文。 现将飞机起落架常见故障及其修理技术总结如下飞机起落架最重要的就是在每个起落时，要对起落架进行检查，观察机轮磨损情况，看减震支柱是否有裂纹等搜集大量的专业资料,并尽量吸收其中的精华,最终通过自己的独立思考将之转变为自己的东西......”。