1、“.....交叉口信号控制优化设计毕业论文,口信号控制优化设计毕业论文,号控制优化设计毕业论文,制优化设计毕业论文,化设计毕业论文,计毕业论文,业论文,道路交叉口优化设计,城市道路交叉口优化,城市道路交叉口论文,道路交叉口设计规范,道路交叉口竖向设计,道路交叉口景观设计,道路交叉口渠化设计,道路交叉口设计图,道路交叉口绿化设计......”。

2、“.....由于近年来机动车保有量迅速增加，交通设施建设滞后以及管理措施不够完善的原因，致使平面交叉口的交通堵塞现象日趋严重。 从而影响到城市路网通行能力的发挥。 车辆在平面交叉口处反复地分流合流及交叉，交通状况复杂，平面交叉路口是制约城市道路交通功能的瓶颈。 对于个大城市，加强城市道路基础设施建设改善城市快速干道系统是必要的，但做好平面交叉口的规划设计改建和管理工作无疑是具有及其重要的意义。 平面交叉口问题主要在于交叉口信号配时缺乏科学性......”。

3、“..... 交叉口信号灯配时缺乏科学性相位放行时间不合理目前交叉口信号相位放行时间存在下道路坡道为，取，大车率可通过交通量调查计算求得左转专用车道时用左转校正系数，有左转专用相位时为，无专用相位时公式④有右转专用车道时，有专用相位时只考虑，无专用相位时还要考虑，计算公式如下二〇年六月十六日星期四与交叉口信号控制优化设计二〇年六月十六日星期四摘要城市交通繁忙的平面交叉口般都设置信号灯管理交通，信号交叉口的通行能力与信号控制设计有密切关系。 选择优化的方案来最大限度地发挥平面交叉口的通行能力，减少延误，以解决交通瓶颈问题。 信号控制交叉口的交通设计方案较为复杂，为了对信号控制交叉口进行快速评价，可以通过实际交通流量调查，得到交叉口饱和度流量比车道通行能力车辆延误等系列数据，供规划设计人员进行交叉口设计时作为参考。 本文主要对天津大道和路交叉口进行交通渠化和配时设计......”。

4、“.....在理论上解决其交通瓶颈问题。 关键词交叉口交通信号控制配时设计通行能力二〇年六月十六日星期四......”。

5、“.....信号基本控制参数„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„评价信号控制交叉口的交通效益的指标„„„„„„„„„„„„„„„第章单交叉口定时信号配时设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„定时信号控制配时设计流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„信号相位基本方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„信号相位的确定原则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„信号相位相序设计考虑因素„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„相序安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章大道与路交叉口现状评价„„„„„„„„„„„„„„„„„设计对象介绍„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„基础数据的收集整理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„道路几何条件的调查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„交通量的调查„„„„„„......”。

6、“.....交叉口信号控制优化设计毕业论文,口信号控制优化设计毕业论文,号控制优化设计毕业论文,制优化设计毕业论文,化设计毕业论文,计毕业论文,业论文,道路交叉口优化设计,城市道路交叉口优化,城市道路交叉口论文,道路交叉口设计规范,道路交叉口竖向设计,道路交叉口景观设计,道路交叉口渠化设计,道路交叉口设计图,道路交叉口绿化设计......”。

7、“..... ④条左转车道的设计通行能力计算公式道路交叉口信号控制优化设计毕业论文,交叉口信号控制优化设计毕业论文,口信号控制优化设计毕业论文......”。

8、“.....制优化设计毕业论文,化设计毕业论文,计毕业论文,业论文,道路交叉口优化设计,城市道路交叉口优化,城市道路交叉口论文,道路交叉口设计规范,道路交叉口竖向设计,道路交叉口景观设计,道路交叉口渠化设计,道路交叉口设计图,道路交叉口绿化设计,道路交叉口设计方案当进入交叉口的左转弯车辆较多时，为保证交叉口具有较大的通行能力，般需设置左转弯专用相位。 同样根据停车线法，我们可以的到类似的条左转车道的设计通行能力计算公式式中信号周期信号周期内的绿灯时间绿灯亮后第辆左转车启动通过停车线的时间实地测量左转车辆通过停车线的平均时间实地测量直行车道通行能力折减系数，可采用。 条右转车道的通行能力其中前后两车通过停车线断面的右转弯车辆的平均车头时距。 据观测，在连续通过交叉口的情况下，各种机动车辆的平均车头时距为，也就是说在无行人过街阻滞的情况下，条右转弯车道的通行能力最大为辆。 实际上......”。

9、“.....由于受到行人过街的影响，其通行能力达不到上述数值，其影响程度与过街行人流量有关。 在过街行人流量很大时，能通过交叉口的右转弯车辆的最大数值约为辆。 条直左右车道设计通行能力计算公式交叉口入口的通行能力，应是左转弯右转弯和直行车道的通行能力之和，它必须大于交通量的需求。 整个交叉口的通行能力则为各入口通行能力的总和。 采用停车线断面法计算信号交叉口的通行能力，需先假定信号周期及配时。 般情况，根据交通量的大小，周期长可在之间选择。 当周期长未达到上限时，若计算的通行能力不能满足交通量，可延长周期长后在进行计算。 为避免交叉口延误过大，周期长不可大于。 计算步骤口绿化设计,道路交叉口设计方案直右西辅路直左直右信号配时方案不合理，不适应交通流通过，致使车道功能不能完全发挥作用，信号周期时长和绿灯时间分配不合理，饱和度不均匀。 交叉口渠化不合理，分隔带伸进交叉口过长......”。