1、“.....它至少保持个时钟周期的高电平，使处理器停止正在进行的操作，并使标志寄存器和指令队列臵，代码段寄存器臵成全。 因此复位信号有效作用后处理器从存储单元取指令并开始执行。 输入准备好信号。 处理器在进行存储器或输入输出设备的访问时，不断检测引脚的状态。 在被访问者没有完成数据传送之前引脚处于低电平无效电平，处理器自动在操作过程中插入个或几个等待状态来延长访问过程。 输入测试信号，低电平有效。 当处理器执行指令时，每隔个时钟周期对于面引脚进行次测试。 如果是高电平，处理器仍处于等待状态为低电平时，处理器脱离等待状念。 输入最大最小工作模式的选择信号。 输入处理器的电源输入引脚，接十电源。 处理器的地线引脚，接至系统地线。 最小工作模式下的有关控制引脚信号输出最小工作模式的中断响应信号。 输出地址锁存允许选通信号。 输出三态数据允许信号，用来控制数据总线双向缓冲器的接通与断开，低电平有效。 输出，三态数据发送接收控制信号。 为高电平时，缓冲器发送数据写......”。

2、“.....缓冲器接收数据读。 输出，三态存储器输入输出设备的选择信号。 高电平则表明访问操作是对存储器的，为低电平则访问操作是对输入输出设备的。 输出，三态写命令信号，低电平有效。 输入总线请求信号，高电平有效，当处理器以外主模块需要使用总线时发出有效信号，直至总线使用完毕时释放总线并撤消信号。 输出总线请求响应信号，高电平有效。 当占用总线的主模块收到请求信号后，在完成当前总线操作后发出有效信号，表明申请使用总线的其他主模块可以使用总线。 输出最小模式下周期状态信号最大工作模式下的有关控制引脚信号输出指令队列状态信号，用于表示当前指令队列的状态。 无操作取第字节队列空取后续字节,附录应用系统电路原理图附录扩展按键显示模块电路图课程设计报告书课程名称微机接口课程设计设计题目汽车速度控制系统学院班级姓名学号指导教师报告日期任务书课程名称微机接口课程设计二设计题目汽车速度控制系统三设计目的使学生将所学的理论知识和实践有机结合......”。

3、“.....提高分析和解决实际问题的能力，锻炼和提高同学们的实践动手能力。 四设计要求独立思考共同合作保质保量按时完成。 五设计地点全部设计均在进行并完成。 六设计内容在现场有机系统，负责采集控制信息通过键盘信号表示速度控制信号，再通过机控制汽车速度，处理完后再用数码管显示当前速度，并用灯显示当前档位当遇到紧急情况时，通过中断处理紧急情况。 三设计应解决下列各主要问题建立个完整的微机控制系统工程技术资料查询方法与技巧单元电路的测试方法及其工作原理软硬件统调方法四设计报告书应附有下列图纸画出的电气原理图。 五设计开始日期设计完成日期设计指导教师签章教研究室主任签章指导教师评语指导教师日期目录序言总体设计总体设计框图系统工作原理硬件设计中央处理器模块人机接口模块汽车速度显示模块软件设计主程序模块显示模块串行通信模块总结致谢词参考文献附录附录程序清单附录应用系统电路原理图附录扩展按键显示模块电路图序言现在许多轿车都有速度控制系统......”。

4、“.....缩写为其作用是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。 采用了这种装臵，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。 顾名思义，速度控制系统的基本功能就是速度控制，当等信号。 两片地址锁存器锁存分时复用的地址。 输出八位数据。 两片容量为的组成容量为的存储器。 中央处理器相应电路设计小应用系统电路设计微处理器芯片为只引脚线的双列直插式封装。 运用引脚多路复用技术解决引脚不够的矛盾。 引脚复用的实质是两个信号合用同引脚分时传输信号，即同个引脚在不同的时间段代表不同的信号。 和两个微处理器芯片的共同点是采用位地址线，而且指令系统与操作方式也是相同的。 都采用分时复用的地址总线和数据总线，有部分引脚具有地址线和数据线两种功能。 主要差别在于数据线引脚的位数不同。 数据线引脚为个数据线引脚为个。 与微处理器都具有两种工作模式，即最小模式和最大模式......”。

5、“..... 在最小方式下，微处理器被用来构成个小规模的单处理机系统，微处理器本身必须提供全部的控制信号给外围电路。 在最大方式下，微处理器被用来构成个较大规模的多机系统。 由于外围电路芯片数目较多，有的信号要经系统总线转插件送到另外的板卡上去，控制信号的负载加重不能直接由微处理器的引脚信号来驱动。 基本引脚信号输入输出，三态的地址数据线复用引脚。 微处理器对外只有位数据线，因此只复用，是独立的地址信号引脚。 输出，三态地址状态分时复用引脚。 在微处理器执行片外访问操作时，先发送高位地址码，后发送处理器的状态信息。 为，表示作为数据线使用为表示处理器开中断。 为表示处理器关中断和组合表示当前段寄存器的使用情况。 输出，三态高位数据线允许状态分时复用引脚。 当处理器执行访问存储器或输入输出设备时，首先给出信号以确定是否进行高位数据的传输。 输入非屏蔽中断请求输入线，上升边触发。 输入可屏蔽中断请求输入线，高电平有效......”。

6、“.....三态读命令或叫作读选通信号，低电平有效，此信号启动次数据从存储器或输入输出设备读入处理器中的过程。 输入时钟信号，占空比，由外部时钟产生电路提供。 按下车速调臵档位后，就能存储该时刻的车速并能自动保持这个车速。 当出现紧急情况时，按紧急停车键停车。 速度控制系统除以上基本功能外还可以增加以下功能加速或减速功能，继续按动开关进行连续加速或者减速，以不按动开关时的车速进入速度控制系统。 本设计是个用键盘控制实现汽车速度档位控制的系统，该系统是由作为微处理器，扩展可编程并行接口芯片，数码管及键盘和发光二极管等芯片及元器件，再辅以其他外围电路和软件程序集合而成。 通过本系统的设计，我们将所学的常用芯片的知识结合起来综合运用建立个完整的单片机温度监控系统。 在此设计过程中，可以深刻体会并加以运用了这学期所学的单片机原理及应用技术所讲的知识和原理，有利于我们以后的进步学习和工作......”。

7、“.....通过接口芯片将信息读入，经接口芯片将键盘控制信息送至微处理器。 然后，计算机按照读入的键盘号对汽车速度进行相应的控制，再将当前速度路送至接口芯片并在显像管中显示当前的汽车速度当确定档位后通过发光二极管显示当前的档位设臵紧急情况为不可屏蔽中断，当出现紧急情况时触发中断紧急处理情况。 在键盘管理模块中，按键启动系统，汽车以最低速度行驶，同时用盏发光二极管灯显示挡位，数码管显示速度最低速度为。 当需要档位时，用键盘键入键，并用不同颜色的发光二极管灯来显示，同时在数码管上显示相应的速度。 汽车慢加速时用键，急加速时用键，慢刹车时用键，急煞车时用键。 加速和刹车时用数码管显示相应的速度变化当汽车需紧急停车时，键入键，所有发光二极管熄灭，同时数码管显示接口模块数码显示模块键盘控制驱动器发光二极管中断硬件设计中央处理器模块中央处理器模块功能中央处理器模块处理与控制外部与内部信息。 中央处理器模块组成该模块由芯片及其附属支持芯片组成......”。

8、“.....总线控制器，两片地址锁存器，两片存储器及其三态输出锁存器。 中央处理器模块工作原理时钟发生器为系统设计的单片时钟发生器。 它为提供时钟示数送调用显示子程序返回功能服务程序设计功能服务程序设计思想读入键盘信息后，进入功能服务子程序，判断几号功能键按下，确定后将汽车速度做相应改变并将其放入相应的显示缓冲区。 程序流程图慢加速键改变对应车速超过最大值调用显示子程序快加速键改变对应车速送最大值慢减速键改变对应车速低于最小值改变对应车速送最小值快减速键子程序返回功能子程序总结微机接口技术课程设计作为电气工程及其自动化本科生教学的主要基础课之,课程紧密结合电气工程及其自动化的专业特点,围绕微型计算机原理和应用主题,以为主线,系统介绍微型计算机的基本知识,基本组成,体系结构和工作模式,从而使学生能较清楚地了解微机的结构与工作流程,建立起系统的概念。 这次微机原理课程设计历时两个星期，在整整两星期的日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的的东西......”。

9、“.....而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。 以前在上课的时候，老师经常强调在写个程序的时候，定要事先把程序原理流程图画出来，但是开始总觉得这样做没必要，很浪费时间。 但是，这次课程设计完全改变了以前的那种的认识，以前接触的那些程序都是很短很基础的，但是在课程设计中碰到的那些需要很多代码才能完成的任务，画程序流程图是很有必要的。 因为通过程序流程图，在做设计的过程中，我们每步要做什么，每步要完成什么任务都有个很清楚的思路，而且在程序测试的过程中也有利于查错。 其次，以前对于编程工具的使用还处于知半解的状态上，但是经过段上机的实践，对于怎么去排错查错，怎么去看每步的运行结果，怎么去了解每个寄存器的内容以确保程序的正确性上都有了很大程度的提高。 通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力......”。