1、“.....取消了离合器踏板和变速器操纵杆，只要控制油门踏板，就能自动变速，从而改善了驾驶员的劳动强度，使行车事故率降低，平均车速提高。底污染的废气排放发动机在怠速和高速运行时，排放的废气中或化合物的浓度较高。而自动变速器的应用，可使发动机经常处于经济转速区域内运转，也就是较小污排放的转速范围内工作，从而降低了排气污染。自动变速器的缺点结构复杂与手动变速器相比，自动变速器结构较复杂，零件加工难度大，生产成本较高，维修成本高。效率不够高与手动变速器相比，自动变速器的效率还不够高。当然，通过与发动机的匹配优化，液力变矩器锁闭，增加挡位等措施，可使自动变速器接近手动变速器的效率水平。随着汽车技术的迅速发展，尤其是汽车液力自动变速器性能的不断改进提高，最佳换挡理论的实践，使液力变矩器能按照汽车所获得的最佳油耗规律进行自动换挡。因此在城市内使用时，已经有可能比装用机械变速器的轿车更省油。对此......”。

2、“.....第章自动变速器组成及工作过程自动变速器主要由液力变矩器，齿轮变速器，液压供油系统，控制系统等几部分组成。基本组成液力变矩器液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递给自动变速器的输入轴，并能根据汽车行使阻力的变化，在定范围内自动地，无级地改变传动比和转矩比，具有定的减速增矩功能。变速齿轮机构现代自动变速器中主要采用的是行星齿轮式变速机构，其主要包括行星齿轮机构和换挡执行机构两部分。行星齿轮机构是自动变速器的重要组成部分之，主要由太阳轮也称中心轮内齿圈行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。在速比改变的过程中，整个行星齿轮组仍在运动，动力传递没有中断......”。

3、“.....换挡执行机构主要是用来改变行星齿动变速器原理北京机械工业出版社徐安汽车自动变速器结构原理与检修余志生汽车理论北京机械工业出版社，朱讯汽车自动变速器维修北京机械工业出版社，李令举汽车工程电子技术北京人民交通出版社，邹长庚现代汽车电子控制系统构造与故障诊断北京北京理工大学出版社，第章概述现代汽车上广泛采用火塞式内燃发动机，由于发动机的转矩变化范围较小，不能适应汽车在各种道路条件下行使的要求，常常要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，因此在汽车传动系中，采用了可以改变转速比和传动扭矩比的装置，即变速器。变速器是汽车底盘中的主要总成之，它与发动机配合工作，使汽车具有良好的动力能和经济性能。汽车变速器可以扩大发动机传给驱动车轮上的转矩和转速的变化范围，以适应汽车在各种条件下行使的需要。变速器能在保持发动机转动方向不变的情况下......”。

4、“.....使发动机处于怠速运转状态。正确地操纵变速器是驾驶员项重要技能和繁重的工作。为提高驾驶员操作的轻便性，减轻驾驶员的疲劳程度，提高汽车的动力性和经济性，人们在改进变速器的结构和换挡方法上作了很大的努力，目前已经广泛使用的自动变速器便是其杰出的代表。自动变速器的发展和应用自动变速器的发展年美国通用汽车公司的凯迪拉克汽车采用了手操纵的三挡行星齿轮变速器，福特汽车采用了二挡行星齿轮变速器年别克小轿车开始使用液力机械传动的变速器年美国的瑞欧汽车使用了种半自动变速器年美国克来斯勒汽车公司采用了液力偶合器，并在年，首先成功地研制了由液力偶合器和行星齿轮变速器组成的挡液力变速器，并装于该公司生产的轿车上。该变速器被认为是自动变速器的代表，是当今自动变速器的原始形式。随着新技术的不发展，自动变速器结构不断得到改进，逐步走向成熟。年的年间是液力自动变速器的成长期......”。

5、“.....机械变速部分采用行星齿轮。这种形式结构虽简单，成本也低，但液力传动部分只能起到联轴节的作用，不能改变转矩，而传动转矩的改变则完全由行星齿轮机构来完成。年美国福特汽车公司成功研制了装用液力变矩器的挡液力自动变速器，从此轿车用的液力自动变速器进入了生产的轿车，装有液力自动变速器的汽车，发动机排量在以上占的占六缸发动机的占四缸发动机占以车型紧凑，价格和油耗低著称于世的日本轿车，液力自动变速器的装车率也不断增长，年大，中，小型三种客车，平均占，到年增到，已达到普及阶段。我国年应用液力传动专职始于世纪年代，自行研制出了红旗三排座高级的液力传动系统。随后，液力传动便在我国获得了稳步发展。至今。它在汽车，内燃机，拖拉机，石油机械，船舶，军事运输装备等方面应用都很普遍。目前我国生产的捷达，富康，别克等部分型号的汽车上已装备了液力自动变速器。自动变速器的特点机械齿轮变速器具有效率高......”。

6、“.....结构比较简单等优点，故被广泛地应用在各种汽车上。但是对于诸如高级小客车，超重自卸汽车，要求高通过性的军用越野汽车及城市的大型公共汽车等车型采用自动变速器则能更好地满足其特殊的使用条件和要求。自动变速器的优点优异的驾驶性能汽车驾驶性能的好坏，除与汽车本身的结构有关外，还取决于正确的控制和操纵。自动变速器能通过系统的设计，使整车自动去完成这些使用要求，以获得最佳的燃料经济性和动力性。使得驾驶性能与驾驶员的技术水平关系不大，因而特别适合于非职业驾驶。例如，发动机处于非经济转速区运转与处于经济转速内运转相比，其油耗相差近倍。此外，变速器挡位不同，传动效率的高低也是有所不同。因此，要让汽车在每种负载，路况下都能同时兼顾发动机的最低油耗和变速器的最高效率，即使对驾驶员而言也是不是容易的事。但依靠自动变速技术，按照预先设定的最佳规律变换挡位就能实现......”。

7、“.....提高了汽车的乘坐舒适性。通过液体传动及微电脑控制换挡，可以消除或降低动力传动系统中的冲击和动载。这对在地形复杂，路面恶劣条件下作业的工程车辆，军用车辆尤其重要。实验结果表明，在坏路段行使时，自动变速的车辆传动轴上最大动载转矩的峰值只有手动变速器的原地起步时最大动载转矩的峰值只有手动变速器的，且能大幅度延长发动机和系统零部件的寿命。高度的行车安全性在车辆行使过程中，驾驶员必修根据道路，交通条件的变化，对车辆的行使方向和速度进行改变和调节。以城市大客车为例，平均每分钟换挡次成熟期。年后，日本丰田汽车公司成功研制了具有超速挡的液力自动变速器。该变速器采用三元件液力变矩器与多挡行星齿轮相组合的结构，这不但提高了变速器的变矩比，而且使换挡圆滑，传速效率也更高。液力自动变速器行星齿轮机构的挡数和速度比范围，随着汽车的高速比，低油耗和低噪音等要求的不断提高而有增加的倾向......”。

8、“.....这两种变速器都是在原挡和挡液力变速器的基础上，加装组行星变速齿轮机构而形成的。年，日产汽车公司成功研制了挡液力自动变速器用行星齿轮机构，其最大的特点是结构紧凑，从而为液力自动变速器的多挡化提供了条件。液力变矩器的优点是可增大起步转矩，提高车辆的加速性能，降低变速时传动系的冲击，可并缓和发动机曲轴的扭振作用。但由于起泵轮和涡轮之间存在转速差，使其传动效率随之降低，因此常采用锁止机构，使泵轮和涡轮在定工况下连接成体。这样，发动机的动力便可以直接传给变速器的行星机构，从而提高了传动效率。机械式锁止方式最早在年美国通用汽车公司生产的上使用过。年，美国克莱斯勒汽车公司在变速器上用由液力控制的带减振器的离合器，使锁止装置进入了成熟期。对于多挡的液力自动变速器，通常仅在最高挡时使锁止离合器结合。后来，为了减少滑转损失......”。

9、“.....由于在变速过程中进行锁止会产生较大的冲击，故需要在变速时暂将其解除，而在变速后再进行锁止，即换挡前使离合器自动分离，换挡后使离合器自动结合。为此，研制出了多种的控制方式，其中以电控方式效果较好。锁止离合器的实用化已有十几年历史，目前已非常普遍。年，法国雷诺汽车公司首先采用了电控液力自动变速器。其控制方式是由计算机依据检测到的车辆速度和节气门开度的电信号，来判断变速的时机，并确定变速程序。进入世纪年代，随着电子技术的发展和计算机的进步微型化，变速器的控制功能和可靠性得到提高，而且成本也大为降低。年，美国通用汽车公司在前轮驱动的轿车上装用型电控液力自动变速器。同年，福特汽车公司也在两种前抡驱动的轿车上装用了型挡电控液力自动变速器，其电子控制装置并入福特型发动机的中央控制系统。年原联邦德国奔驰汽车公司。自年起，型自动变速器的液力控制盒中均安装了两块磁铁......”。