的组合类型平面线形的几何要素为直线圆曲线和缓和曲线，这三种基本线形要素可以组合得到很多种平面线形的形式。就公路平面线形设计而言，主要有基本型型卵型凸型型和复合型六种。平面设计方法平面设计的重点公路平面设计的重点是选线和定线，在满足技术标准的前提下，路线距离短，挖方量少，土石方平衡时公路平面的主要内容。平面设计的具体步骤和要求资料收集现场踏勘选线与定线校核与审核平曲线设计本路段主要技术指标表序号指标名称规范值序号指标名称规范值公路等级两车道二级公路停车视距路基宽度凸形竖曲线般最小半径设计行车速度凹形竖曲线般最小半径平曲线极限最小半径最短坡长平曲线般最小半径设计洪水频率特大桥不设超高最小平曲线半径其他最大纵坡汽车荷载等级公路Ⅱ级根据本段路线所处路段，综合全路段的路线走向及线形要求，本路段共有五个交点，平曲线线形见图。图平曲线线形图平曲线要素计算取作为算例，具体计算如下图圆曲线几何要素处取圆曲线半径，缓和曲线长度确定如下因此曲线的几何要素为偏角，半径，切表交通量组成表车型解放黄河跃进小汽车次日其中，小汽车的前后轴都小于两吨，在路面设计中因其轴载太小无需考虑。设计过程轴载分析路面设计以双轮组单轴载为标准轴载。设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次更多资料请看我的博客百度空间按住，再点击网址即可进入我的博客另附几张图纸和表格，大家可以看看，在我的博客里也有下载毕业设计论文题目重庆地区新建二级公路设计起始桩号学生姓名学院名称专业名称指导教师年月日更多资料请看我的博客摘要为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进步的提高，我们选择了重庆地区新建二级公路设计作为毕业设计，这是对自身学习状况的次检查。我所选择的设计路段是从至段，全长米，设计车速，路基宽度为。此次课程设计主要包括的内容如下路线设计在已知平面图的情况下，进行纵断面的设计，要求线路顺畅填挖平衡经济合理。路基设计包括各个桩号的填挖计算填挖较大地段的稳定分析整个线路的土石调运借配等。路面设计路基在不同干湿状态下，所设计的沥青路面和水泥混凝土路面方案的比选，要洞分类及各种构造型式涵洞的适用性和优缺点,涵洞选用原则,涵洞拟定,致谢,参考文献,路线设计线形设计般原则平面线形应与地形地物相适应，与周围环境相协调在地势平坦的平原微丘区，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。直线圆曲线缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直线为主或曲线为主。保持平面线形的均衡与连贯长直线尽头不能接以小半径曲线。长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若突然出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。高低标准之间要有过渡。同等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会有变化，同条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。平曲线应有足够的长度汽车在曲线路段上行驶，如果曲线过短，司机就必须很快的转动方向盘，这样在高速行驶的情况下是非常危险的。同时，如不设置足够长度的缓和曲线，使离心加速度变化率小于定数值，从乘客的心理和生理感受来看也是不好的。当道路转角很小时，曲线长度就显得比实际短，容易引起曲线很小的错觉。因此，平曲线具有定的长度是必要的。为了解决上述问题，最小平曲线长度般应考率下述条件确定汽车驾驶员在操纵方向盘时不感到困难般按的通过时间来设置最小平曲线长度，当设计求经济合理，便于施工并满足各设计规范要求。路基路面排水工程高填挖地段的防护工程以及路基加固工程这部分相当重要，对于路基排水，采用了边沟截水沟急流槽等排水设施对于路面排水，除了对路面进行了路拱设计，还进行中央分隔带的排水设计对于特殊路段的防护和加固主要采用了骨架内植草和挡土墙。桥涵设计包括桥梁和涵洞的形式尺寸的设计。英文翻译专题研究对此行业新观点或者新技术的综述。关键词路线路基路面桥涵综合设计目录路线设计线形设计般原则平面线形要素的组合类型平面设计方法平曲线设计平曲线要素计算逐桩坐标计算纵断面设计竖曲线设计横断面设计路基宽度的确定路堤和路堑边坡坡度的确定超高与加宽路基路面设计般路基设计路基的类型和构造设计依据路基填土与压实软基处理路基防护支挡结构设计路面结构设计路面结构组成路面类型沥青路面设计水泥路面设计,路面比选,路基土石方数量计算及调配,横断面面积计算,土石方数量计算,路基土石方调配,排水设计,公路排水设计的内容,设计依据,路基排水设计,地表排水设备的类型,边沟设计,排水沟设计,路面排水设计,路面表面排水,涵洞设计,涵，使之具有定的密实度。土的压实效果同压实时的含水量有关。对于路基的不同层位应提出不同的压实要求，上层和下层的压实度应高些，中间层可低些。据路基设计规范，高速公路路基压实度应满足下表路基压实度重型要求表填挖类型路面底面以下深度压实度填方路基上路床下路床上路堤下路堤以下零填及路堑路床软基处理软土地基，通常情况下地基承载力达不到其上面构造物要求的承载力，或虽在建筑物施工时能达到要求，但在后期使用过程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失稳，造成路面严重破坏，处理好路基，是设计的重大环节。公路是条带状的承受动静两种荷载的特殊人工建筑物，由于它分布较广，使用要求较高，因而对地基提出了较高的要求。本设计所经过的路段除田间地段有淤泥的不良地段外，其它地段的地基承载力很好，地质也良好。对于有淤泥层的地段，由于深度都在以内，般通过清淤泥换填法进行处理。填料采用碎石土，石渣等，其上铺的砂砾垫层土工隔栅。对于地质条件差，且在路基范围内有少量地下水渗出的土质地段，边坡采用护面墙进行防护。路基防护路基防护是确保道路全天候使用，使路基不致因地表流和气候变化而失稳的必要工程措施，是路基设计的主要项目之。路基的防护的方法，般可分为坡面防护和冲刷防护两类。坡面防护主要有植物防护和工程防护两类。对于土路堤的坡面铺砌防护工程，最好待填土沉实或夯实后施工，并根据填料的性质及分层情况决定防护方式。铺砌的直接承受车辆荷载作用及大气降水和温度变化影响的路面结构层次，并为车辆提供行驶表面，直接影响行车的安全性舒适性和经济性。因此，面层应具有足够的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水其表面还有良好的抗滑性和平整度。面层可由层或多层组成其上层可为磨耗层，其下层可为承重层连接层或整平层。修筑面层所用的材料主要有水泥混凝土沥青混凝土沥青碎石混合料等。基层基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去。它应具有足够的强度和刚度，具有良好的扩散应力的能力及足够的水稳定性。基层厚度大时，可设为两层，分别称为上基层和底基层，并选用不同强度或质量要求的材料。修筑基层所用的材料主要有各种结合稳定土天然砂砾，各种碎石和砾石片石，各种工业废渣等。垫层垫层介于土基与基层之间，将基层传下来的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形，阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。修筑垫层的材料强度不定要高，但水稳定性和隔温性能要好，常用的材料有砂砾石炉渣水泥或石灰稳定土等。路面类型按面层所用的材料来分，有水泥混凝土路面沥青路面砂石路面等。高等级公路路面的特点是强度高刚度大稳定好使用寿命长，能适应较繁重的交通量，般采用水泥混凝土路面或沥青路面。沥青路面设计设计资料交通量年平均增长率按计，路段属平原微丘，西南潮暖区区初始年交通量如下坡面应预先整平，坑洼处应填平夯实。冲刷防护有间接和直接防护两类。对于冲刷防护，般在水流流速不大及水流破坏作用较弱地段，可在沿河路基边坡设砌石护坡石笼和混凝土预制板等。路堤边坡防护路堤高度小于米边坡均直接撒草种防护路堤高度大于米均采用方格网植草护坡，具体尺寸见图纸路堤方格网植草防护图。路堑边坡防护路堑高度小于米边坡均直接撒草种防护路堑高度大于米均采用人字形骨架植草护坡。支挡结构设计挡土墙的用途挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。在公路工程中广泛应用于支挡路堤或路堑边坡隧道洞口桥梁两端及河流岸壁等。挡土墙的类型及适用范围挡土墙类型分类方法较多，般以挡土墙的结构形式分类为主，常见的挡土墙形式有重力式衡重式悬臂式扶壁式加筋土式锚杆式和锚定板式。按照墙的设置位置，挡土墙可分为路肩墙路堤墙路堑墙和山坡墙。路肩墙或路堤墙设置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基边坡或基底滑动，确保路基稳定，同时可以收缩填土坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积，以及保护临近线路已有的重要建筑物。路堑挡土墙设置在堑坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的边坡，同时可减少挖方数量，降低边坡高度。本路段挡土墙设置在路段右侧，为收缩坡脚加强路基的稳定性，设置挡土墙长，高，具体布置及构造见挡土墙布置图和挡土墙构造图。路面结构设计路面结构组成面层面层是圆缓点桩号缓直点桩号以此方法计算，具体结果见设计图纸直线曲线及转角表。逐桩坐标计算图中桩坐标计算示意图直线上中桩坐标计算设交点坐标为，交点相邻直线的方位角分别为和。点坐标点坐标设直线上加桩里程为表示曲线起终点里程，则直线上任意点坐标后直线上任意点坐标纵断面设计沿着道路中线竖直剖开然后展开即为道路纵断面，它反映了道路中线地面高低起伏的情