1、“.....综合全路段的路线走向及线形要求，本路段共有五个交点，平曲线线形见图。 图平曲线线形图平曲线要素计算取作为算例，具体计算如下图圆曲线几何要素处取圆曲线半径，缓和曲线长度确定如下因此曲线的几何要素为偏角，半径，切线长曲线长外矢距校正数主点桩号计算如下桩号为，直缓点桩号缓圆点桩号曲中点桩号圆缓点桩号缓直点桩号以此方法计算，具体结果见设计图纸直线曲线及转角表。 逐桩坐标计算图中桩坐标计算示意图直线上中桩坐标计算设交点坐标为，交点相邻直线的方位角分别为和。 点坐标点坐标设直线上加桩里程为表示曲线起终点里程，则直线上任意点坐标后直线上任意点坐标纵断面设计沿着道路中线竖直剖开然后展开即为道路纵断面......”。

2、“.....从而可以看出纵向土石方工程的挖填情况。 把道路的纵断面图与平面图结合起来，就能完整的表达出道路的空间位置。 竖曲线设计竖曲线是设在纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车，起缓和作用的段曲线。 竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线，在使用范围二者几乎没有差别。 竖曲线诸要素的计算以变坡点为例计算如下，高程为我的父母对我的养育之恩，感谢他们用汗血和泪换来我光明的前程。 此时，我想对您们说我定不会辜负您们对我的期盼，让我的实际行动来报答您们的养育之恩。 时光如水，如梭。 有太多的事沥沥在目，宛如昨日,记忆犹新。 有太多人的音容笑貌，跃然纸上，挥之不去。 我永远都不会忘记这大学三年。 新建二级公路设计姓名专业道路桥梁工程技术班级指导教师毕业设计论文题目新建二级公路设计起始桩号姓名专业道路桥梁工程技术班级指导教师年月日绪论为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进步的提高，我们选择了重庆地区新建二级公路设计作为毕业设计......”。

3、“..... 我所选择的设计路段是从至段，全长米，设计车速,路基宽度为。 此次毕业设计主要包括的内容如下路线设计在已知平面图的情况下，进行纵断面的设计，要求线路顺畅填挖平衡经济合理。 路基设计包括各个桩号的填挖计算填挖较大地段的稳定分析整个线路的土石调运借配等。 路面设计路基在不同干湿状态下，所设计的沥青路面和水泥混凝土路面方案的比选，要求经济合理，便于施工并满足各设计规范要求。 路基路面排水工程高填挖地段的防护工程以及路基加固工程这部分相当重要，对于路基排水，采用了边沟截水沟急流槽等排水设施对于路面排水，除了对路面进行了路拱设计，还进行中央分隔带的排水设计对于特殊路段的防护和加固主要采用了骨架内植草和挡土墙。 桥涵设计包括桥梁和涵洞的形式尺寸的设计。 目录路线设计线形设计般原则平面线形要素的组合类型平面设计方法平曲线设计纵路线设计线形设计般原则平面线形应与地形地物相适应，与周围环境相协调在地势平坦的平原微丘区，路线以方向为主导......”。

4、“.....路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。 直线圆曲线缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直线为主或曲线为主。 保持平面线形的均衡与连贯长直线尽头不能接以小半径曲线。 长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若突然出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。 高低标准之间要有过渡。 同等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会有变化，同条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。 平曲线应有足够的长度汽车在曲线路段上行驶，如果曲线过短，司机就必须很快的转动方向盘，这样在高速行驶的情况下是非常危险的。 同时，如不设置足够长度的缓和曲线，使离心加速度变化率小于定数值，从乘客的心理和生理感受来看也是不好的。 当道路转角很小时，曲线长度就显得比实际短，容易引起曲线很小的错觉。 因此，平曲线具有定的长度是必要的。 为了解决上述问题......”。

5、“.....当设计车速为时，平曲线般值取，最小值取。 小偏角的平曲线长度当路线转角时称为小偏角。 设计计算时，当转角等于时，平曲线按行程考虑当转角小于时，曲线长度与成反比增加当转角小于时，按计。 平面线形要素的组合类型平面线形的几何要素为直线圆曲线和缓和曲线，这三种基本线形要素可以组合得到很多种平面线形的形式。 就公路平面线形设计而言，主要有基本型型卵型凸型型和复合型六种。 平面设计方法平面设计的重点公路平面设计的重点是选线和定线，在满足技术标准的前提下，路线距离短，挖方量少，土石方平衡时公路平面的主要内容......”。

6、“.....最后应按每公里合计复核。 计算计价土石方计价土石方挖方数量借方数量路基路面排水设计路基排水设计路基地表排水可采用边沟截水沟排水沟跌水和急流槽，各类地段排水沟应高出设计水位以上。 边沟横断面采用梯形，梯形边沟内侧边坡坡度为，边沟的深度为，边沟纵坡宜与路线纵坡致，边沟采用浆砌片石，截水沟横断面采用梯形，边坡采用，深度及宽度为。 水流通过陡坡地段时可设置跌水或急流槽，应采用浆砌片石或水泥混凝土预制块砌筑，边墙应高出设计水位以上，其横断面形式为矩形，槽底应做成粗糙面，厚度为，混凝土为......”。

7、“.....台面坡度应为，急流槽纵坡不宜陡于，急流槽过长时应分段修筑，每段长度不宜超过。 路面排水设计本公路的路面排水主要是采用路肩排水措施，主要由拦水带急流槽和路肩排水沟组成以及中央分隔带排水设施组成。 路肩排水设施的纵坡应与路面的纵坡致，当路面纵坡小于时，可采用横向分散排水方式将路面水排出路基，但路基填方边坡应进行防护。 路堤边坡较高，采用横向分散排水不经济时，应采用纵向集中排水方式，在硬路肩边缘设置排水带，并通过急流槽将水排出路基。 拦水带可采用水泥混凝土预制块或沥青混凝土筑成，拦水带高出路肩，顶宽。 急流槽的设置距按路肩排水的容许容量计算确定以为宜，急流槽可设置在凹形曲线底部及构造物附近，并考虑到地形边坡状态及其它排水设施的联接。 涵洞基本构造圆管涵圆管涵主要由管身基础接缝及防水层组成。 管身管身为主体部分。 本路段管涵均为钢筋混凝土圆管涵，管径为和。 管身采用预制安装，预制管节长和两种。 基础本路段圆管涵基础均采用混凝土基础厚度......”。

8、“.....使管身和基础连在起。 接缝及防水层圆管涵采用预制现场拼装施工，为防止漏水，须做成接缝防水处理。 常采用平口接头填缝和企口接头填缝。 盖板涵盖板涵为简支构造物，本路段均为钢筋混凝土盖板涵，主要由盖板涵系，它是对我驾驭专业知识能力和综合运用能力的全面考验。 通过设计，我发现自己专业知识掌握的不扎实，有许多地方都要向老师和同学请教，些软件也不熟悉，但我庆幸的是经过设计之后各方面都有了提高。 再次是要做到理论与实践相结合，从实践中提升自己。 在益阳市交通勘测规划设计院实习个月，为我进行毕业设计的形象思维实际操作等打下了基础。 在设计院的这段日子，身临其境，感受颇深，它并非我们所想象的那样，环境是相对枯燥的，生活是相对单的，但至少心理有了准备，到了工作的时候也不会束手无策。 另外，经过本次设计我深深地感受到公路桥梁设计有很多技能都是在实践的基础上总结出来的。 设计中我尽量做到把规范与实际相结合，体现出设计的合理性......”。

9、“.....老师们以及实习单位的领导和兄长们对我的设计给予了热心的指导，提出了宝贵意见，在这里深表感谢,通过老师的教导，让我们拾起了些曾在学习中被忽略与遗忘的东西，逐层深入，对专业知识更加了解。 在这里我想说句老师，您辛苦了,对于你们的教导我们将永远铭记于心。 另外，我还要感谢我的同学们，个人的力量是有限的，正所谓众人拾柴火焰高，当我在设计中遇到困难时，他们总会伸出援助之手，在互相帮助中学习知识，在相互督促中共同进步。 致谢经过半年的忙碌和工作，本次毕业设计已经接近尾声，作为个大专生的毕业设计，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有老师的督促指导，以及起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的。 在这里，首先我要感谢我的指导老师罗老师平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，从查阅资料到设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导。 我的设计较为复杂烦琐......”。