1、“.....对所画对象做到心中有数。在画装配图前，要对现有资料进行整理和分析，进步搞清装配体的用途性能结构特点以及各个组成部分的相互位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。确定装配方案。据装配图的视图和选择原则，确定表达方案。对减速器表达方案考虑为主视图应符合其工作位置，重点表达外形，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖视图，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也目了然左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视图，表达出这两处的装配连接关系上边可对透气装置采用局部剖视图，表达个零件的转配关系及该部的结构。俯视图采用沿结合剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况回油槽的形状以及轴承的润滑情况。左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。可以考虑在其上作局部剖视图......”。

2、“.....以便于标注安装尺寸。另外，还可用局部视图表达出螺栓台的形状。建议用图幅，比例绘制。画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构两轴系结构由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中，两槽对应轴上装有八个零件，其尺寸等于各零件尺寸之和。为了避免积累误差过大，保证装配要求，轴上各装有个调整环，装配时修磨该环的厚度使其总间隙达到要求。因此，几台减速器之间零件不要互换，测绘过程中各组零件切勿放乱。油面观察结构通过油面指示片上透明玻璃的刻线，可看到油池中储油的高度。当储油不足时，应加油补足，保证齿轮的下部浸入油内，从而满足齿轮啮合和轴承的润滑。油面观察结构的画法见图，垫片厚的悉心帮助和支持，才使我的毕业论文工作顺利完成，在此向酒泉职业技术学院，机电工程系的全体老师表示由衷的谢意......”。

3、“.....参考文献刘凤机械制图北京机械工业业出版社。周军刘晓飞年第期李娜机械设计基础年第期郭慧慧机械设计课程图册年第期周迅圆柱齿轮设计手册年第期朱周水利机械基础杭州大连理工出版社，张全杰机械制图集广州浙江大学出版社，刘小飞，吴天河齿轮设计与维护大连大连理工出版社，摘要通过对减速器的简单了解，开始学习设计齿轮减速器，尝试设计增强感性认知和对社会的适应能力，及进步巩固已学过的理论知识，提高综合运用所学知识发现问题解决问题，以求把理论和实践结合起。学习如何进行机械设计，了解机械传动装置的原理及参数搭配。学习运用多种工具，比如等，直观的呈现在平面图上。通过对圆柱齿轮减速器的设计，对齿轮减速器有个简单的了解与认知。齿轮减速器是机械传动装置中不可缺少的部分。机械传动装置在不断的使用过程中，会不同程度的磨损，因此要经常对机械予以维护和保养，延长其使用寿命，高效化的运行，提高生产的效率......”。

4、“.....重型减速器用高强度铸铁或铸钢。少量生产时也可以用焊接箱体。铸造或焊接箱体都应进行时效或退火处理。大量生产小型减速器时有可能采用板材冲压箱体。箱体通常由箱座和箱盖两部分所组成，其剖分面则通过传动的轴线......”。

5、“.....自然冷却。为了减少齿轮运动的阻力和油的温升，浸入油中的齿轮深度以个齿高为宜。速度高的还应该浅些，建议在倍齿高左右，但至少为。速度低的也允许浸入深些，可达到的齿轮半径更低速时，甚至可到的齿轮半径。润滑圆锥齿轮传动时，齿轮浸入油中的深度应达到轮齿的整个宽度。减速器油池的容积平均可按约需润滑油计算大值用于粘度较高的油，同时应保持齿轮顶圆距离箱底不低于左右，以免太浅时激起沉降在箱底的油泥。二减速器的工作原理单级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的对啮合齿轮的转动，动力从轴传至另轴，实现减速的，齿轮减速器结构图所示。动力由电动机通过皮带轮图中未画出传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮小齿轮带动大齿轮传送到轴，从而实现减速之目的。减速器有两条轴系两条配线，两轴分别由滚动轴承支撑在箱体上，采用过渡配合有较好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。箱体采用分离式......”。

6、“.....二者采用螺栓连接，这样便于装修。为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两个零件是在起加工的。装配时，他们之间采用两销定位，销孔做成通孔。三减速器的设计图减速器的装配示意图装配示意图是在机器或部件拆卸过程轴测图所画的记录图样，是绘制装配图和重新进行装配的依据。它所表达的内容主要是各零件之间的相对位置装配与连接关系传动路线和工作情况等。在全面了解后，可以画出部分装配示意图。只有在拆卸之后才能显示出零件间的装配关系，因此应该边拆卸，边补充完成装配示意图。装配示意图的画法没有严格的规定，通常用简单的线条画出零件的大致轮廓。画装配示意图时，对零件的表达速器的发展前景减速器的发展趋势致谢参考文献前言随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对产品的要求也更高，这就决定了未来的产品趋向于多品种批量化。在各行各业中广泛使用着圆柱齿轮减速器，它是种不可缺少的机械传动装置......”。

7、“.....基本可以满足市场的需求。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计制造和使用特点各不相同。世纪年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。减速器概述减速器的发展世纪年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下高水平高性能圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火磨齿，承载能力提高倍以上，体积小重量轻噪声低效率高可靠性高。积木式组合设计基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。型式多样化，变型设计多摆脱了传统的单的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式浮动支承底座电动机与减速器体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围......”。

8、“.....其主要类型有圆柱齿轮减速器单级二级。布置形式展开式分流式同轴。圆锥齿轮减速器用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。蜗杆减速器主要用于传动比的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺点是效率低。齿轮蜗杆减速器若齿轮传动在高速级，则结构紧凑若蜗杆传动在高速级，则效率较高。行星齿轮减速器传动效率高，传动比范围广，传动功率，体积和重量小。三减速器结构近年来，减速器的结构有些新的变化。为了和沿用已久国内目前还在普遍使用的减速器有所区别，这里分列了两节，并称之为传统型减速器结构和新型减速器结构。传统型减速器结构，绝大多数减速器的箱体是用中间轴设计查表查得低速轴弯矩较大，由公式取高速轴的直径......”。

9、“.....由公式取高速轴的直径。求作用在齿轮上的力齿轮分度圆直径为齿轮所受的转矩为圆周力径向力轴向力五轴的设计与校核高速轴设计初定最小直径，选用材料钢，调质处理。取不同。则。最小轴径处有键槽，。最小直径为安装联轴器外半径，取，同上所述已选用弹性套柱联轴器，轴孔半径。取高速轴的最小轴径为。由于轴承同时受径向和轴向载荷，故选用滚子轴承按国标。轴承处轴径，高速轴简图如下取，取挡圈直径，取。联轴器用键圆头普通平键。，长。齿轮用键同上。，长，倒角为度。中间轴设计中间轴简图如下初定最小直径。选用轴承取，齿轮用键圆头普通键长低速轴设计设计原理是选取初定最小直径和小轴径处有键槽，时选取圆头普通键。高速轴的校核由于减速器中，最容易出现损坏的轴为。采用浸油润滑，由于低速级周向速度为......”。