1、“..... 纵骨架式结构，单位排水量的钢料质量较横骨架式小，这对于减轻自重和节省材料是有利的。 纵骨架式的横向强度较弱。 另外，从工艺性和使用条件考虑，纵骨架式结构节点复杂，装配与焊接施工比较困难，且仓容净空损失较大。 内河大型船舶海洋船舶及军用船舶，对于总纵强度要求较高，应采用纵骨架式结构。 有些较大的船舶，对于保证总纵强度起着重要作用的甲板及船底采用纵骨架式结构，而在主要承受局部弯曲的舷侧采用横骨架式结构，形成了混合骨架式结构。 渤海船舶职业学院毕业设计本文的散货船属于海船，要求较高的总纵强度和稳定性，故选用纵骨架式结构。 双底骨架设计中桁材与旁桁材中桁材必须连续贯通，旁桁材由间断板构成。 纵骨架式桁材间距应不大于。 中桁材的厚度与所在部位的平板龙骨的厚度相同，旁桁材厚度与所在部位的船底板厚度相同，但均应不小于。 对于机动船，机舱内的中桁材和旁桁材应比机舱外的中桁材腹板加厚和同学的帮助。 其中，我的论文指导宋晶晶老师对我的关心和支持尤为重要。 在我写毕业论文的每个阶段......”。

2、“.....到论文的正式撰写得中期修改，后期论文格式调整等各个环节，宋老师都耐心细致地给于指导和帮助。 在此我向宋老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意,同时，我也要向学院的全体领导们致以最崇高的谢意。 渤海船舶职业学院毕业设计参考文献魏莉洁船舶结构与制图人民交通出版社，李忠林魏莉洁船舶建造工艺学哈尔滨哈尔滨工程大学出版社，刘向东船体结构与强度设计人民交通出版社，院毕业论文设计散货船双层底结构设计渤海船舶职业学院毕业设计摘要船底位于船体的最下部，是保证船体总纵强度和局部强度的重要构件。 作用在船底上的力主要有总纵弯曲引起的压伸应力和压缩应力。 局部横向载荷船底板架承受底部水压力，液舱内液体的压力，货物和机器设备的重力及船舶进坞时龙骨墩的反支力。 偶然载荷船舶搁浅或航行于浅水时，船底可能与河床摩擦。 而双层底除了船底板外，还有层内底板，当船底在触礁和搁浅等意外情况下遭到破损时，双层底能保证船舶的安全。 双层底结构有利于提高船舶抗沉性，确保航行安全......”。

3、“..... 关键词船舶双层底渤海船舶职业学院毕业设计目录实习单位简介第章船舶的主要参数第二章双层底结构的设计原则船底骨架形式的选择原则双底骨架设计中桁材和旁桁材箱形中底桁纵骨实肋板水密肋板开孔第三章双层底胎架的制作画胎架格线道德规范团结高效创新为核心的企业文化，坚持德才兼备以德为先的选才任人机制。 公司坚渤海船舶职业学院毕业设计持以质量立厂，坚信优良的质量是做出来的，不是检出来的。 公司还引进甲骨文公司的系统提高了管理水平，已成为国内船厂中成功运用系统的典范。 公司具备年钢材加工能力万吨，采用壳舾涂体化的造船工艺，以高技术含量的汽车滚装船化学品船海洋工程船以及万吨级以上的大型船舶为主导产品，公司高端客户高端船型的经营特色正在显现。 主要设备电气焊接切割设备台套，其中数控水下等离子切割机台，数控火焰切割机台，各类焊机台。 机加工设备台套，其中以上长轴车床台，大型龙门刨床台。 锻压设备台套，其中三辊滚板机台，数控弯管机台。 动力设备台套，其中立方空压机台，立方空压机台......”。

4、“..... 起重运输设备台套，其中浮船坞座，拖轮艘，吨汽车吊台，吨平板拖车台。 检验设备台套，其中各类探伤机台。 我公司贯强调技术在船舶生产过程中的关键作用，把技术设计和施工设计作为质量控制的关键手段。 自建厂以来，经不断努力，公司已建立和保持了支技术全面经验丰富的技术队伍，并取得了渤海船舶职业学院毕业设计民用船舶的设计资格，先后设计了多种民用船舶，还与设计院所配合完成了多种军用舰艇的施工设计。 目前我公司技术开发中心有台计算机应用于设计，并组成局域网络。 在放样方面，采用沪东中华集团的船体建造系统软件进行计算机放样。 它可以布置生成外板板缝，展开外板零件，进行结构和外板零件处理，进行样板胎架及样箱计算，生成型材零件弯曲加工数拆表，可供数控等离子切割机直接使用。 在机械设计方面，引进华中理工大学开目机械设计软件，可对复杂的机械零件进行设计。 在电气设计方面，采用所电气设计软件，对船舶电气进行设计。 另外，还采用软件软件进行图纸设计，使用武汉内河规范所船舶静水力及稳性计算软件......”。

5、“..... 公司在多年的船舶产品建造过程当中，已形成了整套从放样在平台上竖立模板模板画线切割模板安装纵向角钢和边缘角钢第四章双层底的装焊双层底分段正造法外底板的拼接渤海船舶职业学院毕业设计内底板的拼接在底板上画纵横构架线纵横构件的安装内底纵骨的装焊焊接内底板的装焊分段完工画线分段翻身检验涂装致谢参考文献渤海船舶职业学院毕业设计实习单位简介南通明德重工有限公司成立于年月，位于江苏省南通市通州区五接镇，是家迅速崛起的以船舶与海洋工程修造为主业的民营企业，目前总投资额近亿美元。 公司地处长江南通段北侧的泓北沙下游，江岸线长米，占地近亩。 整个厂区以江堤为界，分为堤外区和堤内区，堤外区建有船台船坞分段涂装车间和舾装码头，堤内区建有船体加工车间分段装焊车间薄板加工车间管装车间机电车间舾装品车间各类仓库科技综合办公楼以及生活配套区。 公司建有号船台,长米,宽米,配备吨龙门吊两台号船台,长米,宽米,配备吨龙门吊两台号船台,长米,宽米,配备吨龙门吊两台号船坞,长米，宽米......”。

6、“.....长米，宽米，配备吨龙门吊两台五座舾装码头,总长度米,最大水深米。 公司目前拥有正式员工多人，其中包括享受国务院特殊津贴专家在内的各类专业技术人才多名，其中包含支具备自主设计能力总人数达多人的设计团队。 公司崇尚以并画出底板纵向接缝位置线。 画线时，由于样板线型是理论型线，所以应根据分段外板的厚度，在模板上划去相应的厚度。 切割模板在模板画线后，便可进行切割。 对精度要求高的模板气割时，留出的余量，以便进行鈚磨。 安装纵向角钢和边缘角钢分段边缘应设边缘角钢，以保证分段边缘线型每隔设置纵向角钢。 在每块模板上画出安装角钢的位置线，然后割切口，将角钢嵌入，用电焊固定，并检验以保证胎架制造误差在精度允许的范围内。 渤海船舶职业学院毕业设计第四章双层底的装焊双层底部分段般由外板纵横构架内底板结构组成。 根据底部分段结构的不同，分段的装配方法有正造法和反造法两种。 正造法是以外底板为基准面，般在胎架上装焊，因此能够保证底部的正确线型。 反造法是以内底板为基准面，在型钢平台上进行装焊......”。

7、“.....其准确性要比正造法差些。 本分段采用的是正造法进行建造的。 双层底分段正造法双层底分段正造般是在专用胎架上进行的。 双层底分段正造法的装配顺序如下辅外底板焊接外底板画纵横构件线安装纵横构架焊接纵横构架修齐纵横构架安装内底板焊接局部内底板装焊吊环加强画分段水平线分段中心线和肋骨检验线分段吊离胎架翻身外板接缝封底焊，同时进行内底板与内底纵横构架接缝的焊接火工矫正密性试验验收。 外底板的拼接分段外底板是由七块板按顺序组合焊接而成的见图纸第八页中的分段外板拼板图。 各列板的端接缝应尽可能的布置在同横剖面上，以减少装配和焊接的工作量，有利于采用垂直自动焊接，并且容易控制焊接变形。 钢板拼接时，般先将正确端的边缘对齐，用松紧螺丝紧固，对于薄板可用撬杠撬紧。 如果不用松紧螺丝紧固，在定位焊时要先在中间和两端固定，然后再加密定位焊。 渤海船舶职业学院毕业设计在兼有边端缝的情况下，般先拼装边缝。 若先拼装端缝，由于边缝尺度较长，定位焊的收缩变形较大......”。

8、“.....则边缝的修正量就较大。 而在焊接时，为了减少焊接应力，应先焊接端缝，后焊边缝。 对于大面积构架上，并用定位焊将它与船底构架船底外板焊牢定位。 分段完工画线待分段装焊完工后，把分段上的船体中心线基准肋骨线水平检验线及分段余量线，复绘到双层底分段的表面上并做好标记，供船台装配定位时用。 分段翻身进行封底焊在完成画线的分段上安装吊环。 渤海船舶职业学院毕业设计吊环般安装在强构件或纵横构件交叉的位置，且构件与外板间焊牢，然后割除底板与胎架连接的马板。 再按合理的方案进行分段的翻身。 骨架与内底板的角焊缝，以及外底板外表面对接缝的碳刨开槽封底焊等可待分段翻身后进行焊接。 这样可使接缝处于俯焊位置，但在吊环处的骨架与内底板间的焊缝，必须在分段吊离胎架前施焊，且焊接的长度应超过吊环处的倍以上，以保证分段吊运安全。 检验双层底分段的检验分为装配和焊接两方面的检验，装配质量指分段的外形尺寸及型线情况，以及焊接变形的火工矫正。 焊接质量好是指焊缝的外部与内部没有缺陷，密性试验好......”。

9、“..... 如图第二十二页分段完工测量图，分别测量分段的长度宽度高度及四角水平交叉点，再与分段理论长度宽度高度及四角交叉点的理论值进行对比，如果在误差允许的范围内分别对应相等，则通过检验。 涂装见图纸第二十四页。 涂装区域有货舱区域中管弄区域底边压载水舱及外板。 分段涂装面积为分段涂装面积为渤海船舶职业学院毕业设计致谢大学三年就要过去了，在这三年里，酸甜苦辣的日子我都经历过，丰富的大学生活使我从个思想幼稚的男孩蜕变了个思想成熟行为得体的男人。 回想起在这三年的日子里，我难以忘怀给于我支持和帮助的父母亲人学院领导老师和同学们。 在此，我特意向他们表达由衷的谢意。 感谢我的家人对我大学三年学习的默默支持感谢我的母校渤海船院给了我在大学三年深造，让我能继续学习和提高感谢学院的老师和同学们三年来的关心和鼓励。 老师们课堂上的激情洋溢，课后的谆谆教诲。 特别是班主任刘兴永老师，他在学习上孜孜不倦的教诲，生活中人生道理的循循善诱，都让我受益颇多。 所有这些都让我的大学三年充满了感动......”。