1、“..... 该钢架结构的特点是小车轨道安装在上盖板边缘主腹顶处，小车轮压直接作用在主腹板上偏轨箱型梁的高度与正轨箱型梁样，但高宽比很接近，这种结构形式主梁的刚度比正轨箱型梁大，主梁在制造过程中，焊接下挠变形量也比较小由于偏轨箱型梁是宽形梁，可以省掉走台，使制造简化。 单主梁桥架采用根主梁。 与小车轮的布置相应，主要有垂直反滚轮单主梁水平反滚轮单主梁和梯形单主梁。 垂直反滚轮单主梁，主梁制造工艺性同偏轨箱型梁样。 用户使用维修方便。 但小车垂直轮压较大，适用于起重量较小的起重机。 水平反滚轮单主梁，小车的垂直轮压始终等于小车及载荷重，适用于起重量较大的起重机。 缺点是吊钩侧的水平滚轮不便于维修和更换。 对称轨道的梯形主梁，由根主梁代替两根主梁的作用。 虽然梁的截面大些，但比双梁制造成本要低得很多......”。

2、“.....跨度较大的门式起重机或装卸桥。 随着工业的迅速发展和科学技术的不断进步，桥式起重机在结构设计和自动化程度上相继出现了些新的变化和新的特点。 例如，在结构上，国内起重设备已采用计算机优化设计，以及提高起重机的机械性能，降低自重。 在性能上，不断引进国外先进技术，采用了新颖的节能调速系统，如晶闸管串级开环或闭环系统，调速比可达，随着对调速要求的提高，变频调速系统和微机控制技术也在起重机中得到应用，如三峡工程坝顶门式起重机采用了高频调速系统微机自动纠偏以及大扬程高精度微机监测系统。 许多单位还研制开发了遥控起重机。 在起重量方面逐步向大型化发展，起重量为的大型起重机正在钢铁水利发电等行业中出现，令人注目的三峡大坝发电工程，相继安装了台桥式起重机，年月，起重量为万吨的泰山号桥式起重机......”。

3、“.....这是全球起重量最大的起重机，它标志着我国起重机行业已达到了世界先进水平。 总之，随着科技的飞速发展，国内各种先进的电气控制和机械技术正逐步应用到起重机上，起重机的自动化程度越来越高，结构日趋简单，性能更加可靠，起社濮良贵，纪名刚主编机械设计上海高等教育出版社刘鸿文主编材料力学北京高等教育出版社吴庆鸣，何小新主编工程机械设计武汉武汉大学出版社赵如福金属机械加工工艺人员手册上海上海科学技术出版社卢秉恒机械制造技术基础北京机械工业出版社，摘要本设计是在保证金属结构安全可靠经济合理的前提下，选择起重机金属结构材料时，通过金属结构的形式连接形式承受的载荷的性质以及起重机的工作环境等因素来决定金属结构构件的许用应力。 在设计过程中主要采用许用应力法来对桥式起重机桥架金属结构进行设计......”。

4、“.....待以上因素都达到材料的许用要求后，画出桥架结构图。 然后计算出主梁和端梁的自重载荷，再用此载荷进行桥架强度和刚度的精确校核计算。 在设计过程中参考了多种资料并且进行了实地考察,尽量利用各种条件力求能够更好的来完成此次设计。 本设计通过反复斟酌各种设计方案,认真讨论,不断反复校核,力求设计经济合理通过采取参考前人的先进经验,力求能够有所创新通过计算机辅绘图和设计计算都充分发挥计算机的强大辅助功能,力求使设计更加高效精准。 关键词桥式起重机校核许用应力,第四章校核计算桥架的垂直刚度桥架的水平刚度桥架拱度总结参考文献致谢第章绪论起重机属于起重机械的种，是种作循环间歇运动的机械。 个工作循环包括取物装置从取物地把物品提起......”。

5、“.....接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下次循环。 起重机械可以分为桥式起重机门式起重机塔式起重机流动式起重机铁路起重机门座起重机升降机缆索起重机桅杆起重机旋臂式起重机轻小型起重机和机械式停车设备。 桥式起重机是横架于车间仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。 由于它两端坐落在高大的水泥柱上或金属支架上，形状似桥，所以俗称天车和行车。 它是适用范围最广数量最多的种起重机械。 桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化自动化的重要工具和设备，可减轻操作者的劳动强度，提高生产率。 桥式起重机在工矿企业钢铁化工铁路交通港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用，它是人们生产活动中不可缺少的种设备。 桥式起重机的类型很多，其中通用桥式起重机和龙门起重机最为普遍......”。

6、“.....不同之处在于大车运行轨道的位置，通用桥式起重机是在高空，龙门起重机是在地面，由此带来支承结构的不同。 我们通常把桥式起重机的主梁与端梁等部件组成的结构称为桥架。 正轨箱型梁桥架由两根主梁和两根端梁构成。 主梁外侧分别设有走台。 该钢架结构的特点是主梁与端梁通过连接板焊接在起形成刚性结构，为了运输方便在端梁中间没有接头,目录第章绪论第二章桥式起重机偏轨箱型双梁桥架总体设计基本参数大车轴距主梁尺寸端梁尺寸主端梁的连接第三章主要部分的设计载荷主梁计算端梁计算主梁与端梁的连接点螺栓顺梁轴的内力和为水平剪切力由焊接缝边翼缘上的螺栓平均承受，个螺栓的受力为角点螺栓的合成内力为选精制螺栓，孔，个螺栓的许用承载力为剪切承压б,属窄式连接......”。

7、“.....需用净截面验算强度同截面中各板的螺栓孔对和轴的惯性矩为端梁拼接处净截面惯性矩为全部板材的螺栓孔截面积为拼接处净截面面积为端梁拼接处强度为ббⅡ合格显然，垂直载荷产生的应力是主要的端梁计算中，载荷齐全，个别取值偏大，如小车运行惯性力仅由侧端梁承受等，实际上要比计算结果小些。 主梁与端梁的连接主端梁采用连接板贴角焊缝连接。 主梁两侧各用块连接板与主端梁的腹板焊接，连接板厚度，高度，取，主梁腹板与端梁腹板之间留有的间隙，在组装桥架时用来调整跨度，主梁翼缘板伸出梁端套装在端梁翼缘板外侧，并用贴角缝取周边焊住。 必要时可在主梁端部内侧主端梁的上下翼缘处焊上三角板，以增强连接的水平刚度......”。

8、“.....连接构造示于图。 图主梁与端梁的连接主梁最大支撑力为连接板需要的焊缝长度为ι实际ι足够主端梁的连接焊缝足够承受连接的水平弯矩的剪切力，故不再计次，在该设计中主要是对桥架结构作图，全部通过应用技术绘图。 实习过程中我接触到了企业中所用的天河软件，它是的升级版，通过这次作图使我更加熟练的掌握了的使用方法，同时也从中学到了许多绘图方法和技巧，特别是快捷键的应用。 使我能够在比较短的时间内完成所要画的图纸。 在写设计说明书的过程中，我掌握了和公式编辑器的应用。 虽然在编写过程中遇到了许多难题，但通过老师的指导和同学的帮助都得到了解决。 在这次设计过程中，我查阅了大量的相关资料。 掌握了许多新方法和新知识。 使自己的专业知识得到了很大的补充。 特别是些自己平时所学课本上没有介绍到的知识......”。

9、“..... 同时还了解了目前的起重机的发展情况以及以后的发展趋势，并掌握些最新技术和设计理论。 针对此次的设计，随着对整机的不断深入了解，也发现了设计存在的些问题。 方面，由于缺乏必要的生产实践知识，我的设计还局限于定的想象空间上，实际中不生产或加工比较困难。 通过这次毕业设计，使我感觉收获颇多。 在设计中培养了团队合作精神并且提高了自我探索的能力，遇到问题大家集体讨论进行解决，还有技术的应用，这些对于我们即将走向工作岗位的新人是个很好的培训和锻炼，同时也是平时所学的理论和实践的次结合。 这次设计将对我们的以后工作和学习奠下重要的理论知识基础和实践经验。 参考文献胡宗武起重机设计与实例北京机械工业出版社田景亮桥式起重机构造与检修北京化学工业出版社付荣柏起重机钢结构制造工艺北京中国铁道出版社王积永......”。