1、“.....发动机工作取力器就能输出动力，动力不需经离合器来传递，因此，它与车辆运动状况无关。这种取力器如西德公司设计生产的型取力器图，传递功率大，输出转速高，能连续工作。典型应用实例是混凝土搅拌车消防车保洁车钻井车以及市政工程车等。离合器取力从离合器取力，取力器安装在变速器前端，由第轴输入轴驱动取力器，图型取力器图型取力器也可以安装在变速器后端，由中间轴驱动取力器。无论是从第轴或中间轴驱动取力，都是在接合离台器后，取力器才能工作输出动力，与变速器档位使用无关，能传递发动机的大部分功率，如法国贝利埃公司设计生产的型取力器图，公司设计生产的型取力器。这类取力器对车辆总体布置合理，有利于传递较大功率与转速。但是，采用变速器中间轴后端取力，则取力器输出功率和转速与常啮合齿轮副的速比有关。为满足被驱动工作机的转速要求，通常取力器齿轮设计成增速传动，或不需设置齿轮副传动......”。

2、“.....这种取力器与发动机同向或反向旋转，适用于间歇工作输出，三种连接形式供用户选择。型取力器图设计有两个动力输出点点和点，可装组齿轮增速传动比，供用户选择，其传动比为，输出扭矩范围为，输出扭矩大小决定于车辆要求和传动比。这种取力器壳体与变速器后盖做成体，因而轴向尺寸短，结构紧凑。由于壳体内腔空间大，贮油和散热条件好，以及轴承承载能力大，因此，该取力器能连续工作，与发动机同向或反向旋转。如车辆有特殊要求，需要在取力器上两点输出，选用型取力器就能满足这要求。即用加取力器或加取力器组成图。两个取力器可同时取力，也可以单独操纵个取力器取力采用两点取力时，必须保证两个取力器输出的总功率不得超过变速器的负荷能力。典型应用实例是矿用自卸车炸药现场混装车汽车起重吊驱动油泵等。图取力器成文的过程无不凝聚着老师的亲切关怀和帮助，他们对我进行了无私的指导和帮助......”。

3、“.....另外，要感谢班上各位同学给我提供多方面的支持与帮助。值此论文完稿之际，向帮助我的导师和同学致以最诚挚的感谢,还要感谢本论文的各位评审专家在百忙之中评阅我的论文，同时也向所有参考文献的作者致敬......”。

4、“.....长沙摘要本文设计了种汽车发动机取力器，这种取力器由于其特有的优点所以应用广泛。现在很多专用汽车大多装有个重要的零件，就是取力器。因此，设计种容易操作性能优越的取力器成为了种必要。本文所研究的是种结构紧凑，持续工作时间很长前置式发动机夹钳式取力器，它不受汽车离合器的干扰，只要发动机工作，不论离合器处于何种工作状态，取力器都能正常工作。因此发动机取力器的研发有着重要的意义。关键词发动机齿轮液压系统汽车，的后部。这些取力器市场需求量虽然较大，但是技术含量并不高，利润也不大。而另些专用汽车对取力器的要求很高，如水泥搅拌车消防车石油机械用车等，他们要求取力器能连续不断地工作，而且能够输出发动机的巨大部分动力，甚至全部的动力，并且不受汽车离合器工作状态的影响。例如消防车在消防在抢险的过程中，需要连续不断地泵水而且泵水过程中还要不断地变换位置......”。

5、“.....需要很大的功率。这些车辆就需要安装种特殊的性能优越的取力器，就是发动机取力器。发动机取力器又叫做全功率取力器，他有诸多的优点能够长时间地保持工作状态能使汽车结构非常紧凑，改装汽车很方便能把发动机的全部功率取出，用于其他动力的输出工作状态不受汽车主离合器工作状态的干扰其他取力器不与发动机直接相联，当汽车发动机处于怠速状态，即离合器未合上就无法正常工作。发动机取力器有着如此众多的优点，相应的他的设计和制造难度也较大，目前国内主要还是依靠进口，价格比较昂贵，而需求量有很大，所以设计出种符合要求的发动机取力器已迫在眉睫。本文作者正是基于对发动机取力器的用途与现状的考虑，在老师的指导下选择此课题进行研究，运用所学的专业知识，绘制出了发动机取力器的外观图装配图和部分重要的零件图，并且进行了校核计算，提出了个较为完整的发动机取力器总体设计方案......”。

6、“.....取力装置简介取力装置的功用和分类由于汽车用途的多样化，要求汽车变速器必须装备有动力输出装置通常取力装置安装在变速器的动力输出侧孔上，它有各种不同的形状和大小在变速器上安装各种取力装置可以满足各类特种车辆的使用要求。由于各类车辆的负载工况使用条件和取力位置的不同，因而对取力装置的要求也各不相同。取力装置的用途颇为广泛，它可用来驱动汽车绞盘传动装置，自卸车炸药现场混装车和汽车起重吊油泵，消防车水泵，以及工程机械中各种辅助装置，如空气压缩机燃油泵废料收集器制冷机等。图型取力器通常取力器是种齿轮传动装置，主要功用是取出变速器传递的动力，或直接将发动机的功率通过法兰和传动轴传递到被驱动的工作机上。按取力装置的取力型式可分为发动机取力和离台器取力两大类，按取力装置的取力点部位可分为发动机飞轮取力离合器前言汽车取力器是汽车上的个动力输出装置，汽车除了行驶以外的其他动力将由取力器提供......”。

7、“.....用以取出发动机的动力提供给特殊装置以实现专门用途。目前已研发的取力器的种类比较多，取力方式也较多，有发动机飞轮取力离合器取力变速器取力分动器取力等。随着社会对专用汽车要求的提高，专用汽车种类的增多，对取力器的要求也相应提高，取力器的研发工作显得尤为重要。作者撰写本文的目的正是设计出种从发动机直接取力的取力器，以满足工程实际的需要。汽车发动机取力器的概况取力器的种类有很多，各有不同的优点，本文所设计的是种夹钳式的发动机取力器，采用前置式的取力方式，它以汽车底盘自身的发动机为动力源，将动力传递至专用汽车的专用设备，以驱动齿轮液压泵真空泵柱塞泵轻质油液压泵自吸液压泵水泵空气压缩机等，从而为自卸车加油车牛奶车垃圾车吸污车随车起重机高空作业车散装水泥车拦板起重运输车等诸多专用汽车配套使用。研究发动机取力器的意义些专用汽车不需要连续地输出动力，所需的取力器转矩也不大......”。

8、“.....直接安装于变速箱紧凑，体积小，拆装方便。多片摩擦离台器的结构特点众所周知，多片摩擦离合器的功用是用来接通或截断发动机的动力，使离合器主从动片摩滑，同步转动，传递扭矩。本文设计的取力器采用了多片摩擦离合器结构，实现动力换档。主从动摩擦片共有组，摩擦片衬面为非金属材料。这种多片摩擦离合器具有以下优点多片摩擦离合器结合柔和，扭矩容量大，离合器在结合状态下能可靠地传递扭矩，最大传递扭矩为摩擦片由钢芯片与纸基片高温烧结压制而成，在结合过程中扭矩平稳增加，动负荷小。摩擦片衬面开有相互垂直的直油槽各条，槽宽，深。这种直沟槽型式加工方便，能保证有足够的冷却油通过。由于有油泵强制供油，因而摩擦片在摩滑过程中能得到良好的润滑和冷却。离合器片在分离时，摩擦阻力很小，相对转速和空转摩擦扭矩小，在油温为，时，离合器的最大粘滞扭矩为。采用了单向作用油缸，供油简单方便......”。

9、“.....同时也为齿轮和轴承提供润滑油。本文所设计的液压泵安装与号轴的右端，依靠号轴的转动带动齿轮泵内啮合齿轮的转动，从而为其提供动力。发动机工作转速为时，离合器活塞缸的油压为巴，润滑油压为巴。内啮合齿轮泵图，主要零件是由对相啮合外齿轮和内齿轮及油泵壳体间的月牙形隔板组成。外齿轮和内齿轮的回转中心成偏心布置，其偏心距。外齿轮为主动齿轮，内齿轮为从动齿轮，内外齿轮按各自的中心同方向转动。内啮合齿轮泵的月牙形隔板的作用是将吸压油腔隔开，实现高低压油腔的密封。当主动的外啮合齿轮转动时，在齿轮脱开处形成部分真空，将油液吸入，而在齿轮进入啮合处，存于齿间的油液被压入油路，输出压力油。为保证油泵可靠工作，在齿轮径向和端面配合处以及月牙隔板的内外圆处的加工精度要求比较高。内啮合齿轮泵的特点是结构紧凑体积小，供油压力高，运转噪声也比较小，吸入性能好，油液的流量脉动小......”。