1、“.....甚至使汽车整个掉头等严重事故。可以防止四个轮子制动时被完全抱死，提高了汽车行驶的稳定性。汽车生产厂家的研究数据表明，装有的车辆，可使因车论侧滑引起的事故比例下降左右。的第二个优点是能缩短制动距离。这是因为在同样紧急制动的情况下，可以将滑移率汽车华东距离与行驶的比控制在左右，即可获得最大的纵向制动力的结果。的第三个优点是改善了轮胎的磨损状况，防止爆胎。事实上，车轮抱死会造成轮胎小平面磨损，轮胎面损耗会不均匀，使轮胎磨损消耗费增加，严重时将无法继续使用。因此，装有具有定的经济效益和安全保障。另外，使用方便，工作可靠。的使用与普通制动系统的使用几乎没有区别，紧急制动时只有把脚用力踏在制动踏板上，就会根据情况进入工作状态，即使雨雪路滑，也会使制动状态保持在最佳点。利用电脑控制车轮制动力，可以充分发挥制动器的效能，提高制动减速度和缩短制动距离，并能有效地提高车辆制动的稳定性......”。

2、“.....减少车祸事故的发生，因此被认为是当前提高汽车行驶安全性的有效措施。目前已经在国内外中高级轿和客车上得到了广泛使用。防抱死制动系统的发展历史装置最早应用在飞机和火车上，而在汽车上的应用比较晚。铁路机车在制动时如果制动强度过大，车轮就会很容易抱死在平滑的轨道上滑行。由于车轮和轨道的摩擦，就会在车轮外圆上磨出些小平面，小平面产生后，车轮就不能平稳地行驶，产生噪声和挣动。年英国工程师提出了铁路车辆车轮抱死滑动控制器理论，但却无法将它实用化。接下来的年中，包括的刹车力控制器的液压刹车安全装置与的车轮抱死防止器等尝试都宣告失败。在年出版的汽车科技手册中写到到现在为止，任何通过机械装置防止车轮抱死危险的尝试皆尚未成功，当这项装置成功的那天，即是交通安全史上的个重要里程碑，可惜该书的作者恐怕没想到这天竟还要再等年之久。当时开发刹车防抱死装置器齿圈的故障诊断不需要专门的线路......”。

3、“.....编制传感器输入信号故障识别程序，判断车轮脉冲个数是否基本相同，即可实现对传感器齿圈故障的诊断。对于传感器断路与短路故障的诊断，就需要附加额外的电路。轮速传感器电阻值为，标准电阻选为,未找到引用源。，电阻值选的偏低，电路易于传感器短路故障测量。摘要系统可以显著提高或改善汽车紧急制动时的操控性和稳定性，缩短了制动距离，是种新型的汽车电子控制产品，并得到了越来越广泛的应用。本文以轿车为研究对象，展开对汽车的研究。主要完成了以下的工作通过对单个车轮时的受力分析确定了影响车轮附着系数的主要因素通过比较电磁感应式轮速传感器和霍尔效应传感器的性能优缺点，采用并设计了霍尔效应式轮速传感器通过对控制结构的分析设计了以公司生产的单片机为核心的实时控制系统，包括信号输入电路控制输出电路驱动电路等硬件部分经比较各种控制方案，确定了逻辑门限制法作为控制方案，并选用加速度和滑移率的组合作为控制参数......”。

4、“.....本文通过学习比较根据所学只是设计了控制系统。从理论上实现了的控制功能，完成了设计要求。在设计过程中对汽车制动理论和制动装置有了较为深入的了解，扩大了自己的知识面，自己解决问题的能力也得到了提高。关键词防抱死制动系统电子控制单元门限值滑移率轮速传感器......”。

5、“.....是英文的缩写，全文的意思是防抱死制动系统，简称。凡驾驶过汽车的人都有这样的经历在积水的柏油路上或在冰雪路面紧急制动时，汽车轻者会发生侧滑，严重时会掉头甩尾，甚至产生剧烈旋转。制动力过大，将使车轮抱死，汽车方向失去控制后，若是弯道就有可能从路边滑出或闯入对面车道，即使不是弯道也无法躲避障碍物，产生这些危险状况的原因在于汽车的车轮在制动过程中产生抱死现象，此时，车轮相对于路面的运动不再是滚动，而是滑动......”。

6、“.....路面越滑，车轮越容易。总之，汽车制动时车轮如果抱死将产生以下不良影响方向失去控制，出现侧滑甩尾，甚至翻车制动效率下降，延长了制动距离轮胎过度磨损，产生小平面，甚至爆胎。防抱死制动装置就是为了防止上述缺陷的发生而研制的装置，它有以下几点好处增加制动稳定性，防止方向失控侧滑和甩尾提高制动效率，缩短制动距离松软的沙石路面除外减少轮胎磨损，防止爆胎。现代轿车的由输入传感器控制电脑输出调制器及连接线等组成。输入传感器通常包括死个车轮的轮速信号刹车信号，个别车型还有减速度信号目录防抱死制动系统概述的功能防抱死制动系统的发展历史机驱动电路的设计根据系统对电动泵的驱动要求，泵驱动电动机在管路减压时将对蓄能器供油以保证它的高压状态。系统选用了用继电器来控制电动机的工作与停止状态。继电器的选型根据泵驱动电动机的工作电压和工作电流的大小和接点工作电压和工作电流的大小，选择了型号为的继电器......”。

7、“.....线圈电阻为，吸合电压为，线圈消耗的功率为。接点负荷电压，电流为，其电路与图如图，根据继电器的额定工作电压和额定工作电流，可以确定继电器的工作电流为，可以向光电耦合器输入，光电耦合器的的电流传输比为，所以它的输出电流为，经过晶体管的电流放大就可以满足电流驱动要求。图泵电机驱动电路光电耦合器的输入输出电阻的计算同章。二极管的作用是保护晶体管，当继电器吸合时，二极管截止，不影响电路工作继电器释放时由于继电器线圈存在电感这时晶体管已经截止，所以会在线圈的两端产生较高的感应电压，这个感应电压的极性是上负下正，正端接在的集电极上，当电感电压与之和大于晶体管的集电极反向电压时，晶体管可能会损坏，加入二极管后继电器线圈产生的感应电流由二极管流过，因此不会产生较高的感应电动势，晶体管得到保护。系统报警灯设计是计算机控制系统常用的显示器，般其正向压降为，通过的电流的强弱决定了的发光强度......”。

8、“.....当为高电平时，输出低电平，发光。当单片机的为低电平时没有电流流过，不发光，其限流电阻的计算如下其中为电源电压为正向压降为驱动器的压降为的工作电流取则因此选择以使更有效的限流。和的扩展本身不具备他必须外接程序和数据存储器才能工作。的存储空间为字节，因此需要位地址线和位数据线，为减少管脚，采用了地址与数据线分时复用的方式，同时通过下列专门管脚输出必要的控制信号。口作为数据线和地址线低位，复用时必须外加地址锁存器。口作为数据线和地址线高位，复用时必须外加地址锁存器。提供地址锁存使能信读的形式访问，当执行读操作作用信号由低电平转成高电平时，便有了锁存地址的可能性，当又变为低电平时，地址被锁存，期间，中的程序以二进制数据的形式出现在数据总线上，信号在由到时，数据被读取。对于而言，单片机不仅可以读它的内容，还可以随时写入数据......”。

9、“.....向提供片选信号，存储空间的地址变化范围是，当时，向提供片选信号，存储空间地址在范围内变化，总共有的存储空间被利用。故障诊断硬件电路设计随着汽车控制电子化的发展，方面，汽车电控系统日趋复杂，给汽车维修工作带来了越来越多的困难，对汽车维修技术人员的要求越来越高另方面，电子控制系统的安全容错处理，汽车不能因为电子控制系统自身的突发故障导致汽车失控和不能运行。针对这种情况，在进行汽车电子控制系统设计的同时，增加了故障自诊断功能模块。它能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况，如有异常，根据特定的算法判断出具体的故障，并以代码形式存储下来，维修人员可以利用汽车故障自诊断功能调出故障码，快速对故障进行定位和修复。因此，从安全性和维修便利的角度来看，汽车电控系统都应配备故障自诊断功能......”。