1、“..... 是函数的常数。 如果些节点电压谐波用电流源与导纳表示，节点电压可用电流和导纳表达为，网络的电流源和负载的电流，网络和负载电流源导纳。 增加分母电压减小......”。

2、“.....牵引变电所电气部分，并根据实际情况进行负荷计算，主变压器的容量和型号选择电气主接线设计短路电流计算次电气设备的选择与检验继电保护与变压器保护的整定计算防雷接地等设计。 二基本要求设计说明书字数万字。 设计图纸折合号图纸张。 外文翻译字以上。 三主要技术指标和设计任务符合电气化铁路牵引供变电设计规范。 满足单相供电干线铁路电力牵引需要。 确定供电方案，完成负荷计算阻抗计算及短路计算，选定牵引供电设备。 绘制牵引变电所主结线图继电保护图等相关图纸。 编制设计说明书，计算说明清晰完整，正确无误......”。

3、“.....相关调研，确定论文方案，写开题报告。 第周第周负荷计算，变压器选择，主接线设计，中期报告。 第周第周完成设计，整理并撰写论文，绘制图纸。 第周第周修改论文，提请初考虑牵引网线材配置的可行性，牵引变电所越区供电能力，以及牵引变电所接入公共电网的可能性。 每牵引变电所采用两路独立电源供电，两路电源互为热备用。 牵引变压器采用固定备用方式，正常工作时台运行，另台备用。 牵引变电所次侧平均功率因数按不低于设计三预期达到的结果选择出符合发热和负载能力要求的电器和载流导体。 完成变电所设备选择......”。

4、“..... 完善变电所保护，接地与防雷等。 设计符合要求及规范，可以实际应用。 指导教师签字时间年月日二〇二年五月二十二日星期二摘要根据要求本设计将采用供电方式，复线区段供电，单相，接线。 通过负荷计算，完成供电臂的平均电流计算，有效电流计算，确定牵引主变压器容量并进行校核等，同时对主变压器的接线方式进行详细的说明。 确定主接线方式，运用绘制出电气主接线图及平面图。 进行短路计算，包括高压侧输电线短路低压侧母线短路和牵引网短路的计算。 根据短路计算结果选择变电所中的断路器隔离开关电流互感器电压互感器等电气设备和低压侧母线型号的校验，以及避雷和接地装置的选择和校验，还要对高压电气设备的选择和校验。 最后......”。

5、“..... 本设计符合设计规范，满足运行要求，具有较强的实用性。 关键词牵引变电所负荷计算短路计算二〇二年五月二十二日星期二,审，准备毕业答辩。 教研室主任签字时间年月日二〇二年五月二十二日星期二毕业设计开题报告题目单相牵引变电系统设计学生姓名学号班级专业电气工程及其自动化研究背景以及国内外现状在电能是社会生产和生活质量中最为重要的能源和动力的今天，变电所的作用是很重要的当前我国进行的输变电建设和城乡电网的建设与改造，对未来电力工业发展有着重要的作用。 牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的心脏，它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能。 日本采用的是供电方式，变电所间距，最大供电电流。 法国同样采用供电，牵引变电所采用供电......”。

6、“..... 而在德国，铁路则有自营的专用单相的发电厂，给牵引变电所供电。 每个牵引变电所都装有台的变压器，实行双边供电。 在我国随着津京城际石太京沪等客运专线的投入运营，我国电气化铁路已经有了很大的发展和长足的进步。 其中石太客运专线采用的便是单相牵引变电所供电。 我国津京城际客运专线就借鉴了法国模式。 二主要工作以及采用的方法手段按照铁路牵引供电设计规范铁路电力变配电所设计规范中的要求进行本次设计。 进行牵引变电所设计需要以下几个步骤选择供变电工程的主结线根据设备工作的正常条件对设备进行初步选择根据设备工作的异常条件对设备进行校验在完成高压设备的选择设计后，进行配电装置的设计，绘出平面布置图和断面图完成配电装置的设计后......”。

7、“.....分别对二次系统的控制测量和保护部分进行设计，完成对二次设备的选择和校验，绘出二次系统展开图对交流电源直流电源系统进行设计。 在具体设计中要根据具体情况对设计步骤进行调整，可能存在些设计步骤的反复二〇二年五月二十二日星期二设计原则牵引供电能力必须满足铁路运输的需要，并具备适应远期发展的条件。 牵引变电所的分布应由供电计算并综合考虑下列因素确定布点应按远期需要考虑靠近负荷中心满足接触网最低电压水平的要求④牵引变电所的供电范围应考虑运营管理机构的管辖范围，供电范围不应跨铁路局向邻线及支线供电方便外部电源工程量小。 对于客运专线与重载电气化铁路，牵引变电所的布点，还应充分,变电所测定的运行参数和指标特征谐波失真的程度次谐波系数和总谐波失真系数。 测量结果表明......”。

8、“.....最高达到兆瓦。 在他们的第第和第次谐波电流测量电流的分析显示失真率。 次谐波电流影响，次的为左右，次的为左右。 函数和的测量值由表给出。 在文献中相同的表给出了和通常容许的测定值。 和测量值超过通常允许值以固定的类型出现。 有四个变电站的和的容许值超出了。 表和值其他牵引变电所连接节点的和估测值可通过使用软件包得出。 测量谐波电流和电压，在网络上配置的信息和它的元素，负载结构和数量表示了参数的初始信息。 测量谐波电流成分的基础上，构建了牵引负载模型。 测量的和适用于网络条件的核查。 图表示由全部的个节点的网络配置计算得到的和值，其中牵引网络的每个部分是由两个变电站的电源供电。 我们将这种情况称为正常状态。 该曲线显示的允许值溢出于变电站......”。

9、“.....在变电站，在变电站，以此类推。 图和在牵引变电所的连接节点的分布例如当网络配置发生变化，因为线路跳闸，节点处的谐波电压值可以改变，因为线二〇二年五月二十二日星期二路的电阻，电流，各不相同，因此，电流重新分配。 网络变化的影响，研究了由网络配置第三，第五，第七谐波条件下的计算。 图说明在网络节点，当牵引变电站电源线断路的计算结果。 两个牵引变电所之间的铁路部分由个变电站供电。 在正常情况下时由大方形的曲线代表。 数字显示，在大多数条件下，指数值不同于正常情况下的指标不显着。 在几个条件下指数值增加明显。 在这种情况下，滤波器可以选择正常的网络条件和滤波器的效率可以测试其他条件......”。