1、“.....主销内倾垂直面内抗弯断面系数断面为上，下翼缘不等长的工字形断面。计算其垂直面内抗弯断面系数的关系是确定出形心轴坐标。形心轴的坐标.该断面对形心轴的惯性矩上翼面的抗弯断面系数下翼面的抗弯断面系数水平面内抗弯断面系数抗扭断面系数由经验公式得三断面断面计算简图如图如图前轴断面计算简图垂直面内，水平面内抗弯断面系数抗扭断面系数各断面尺寸参数见表表单位断面系数计算结果列表见表表单位.应力计算汽车紧急制动时垂直面内弯曲应力水平面内弯曲应力合成应力计算扭转应力在矩形长边中点上的扭转应力在矩形短边中点上的扭转应力工字形断面中所产生的最大应力和最大扭转应力是作用在梁断面上的不同点处。对于上翼面长边中点，其相当应力二汽车侧滑时垂直面弯曲应力三汽车越过不平路面时垂直面弯曲应力应力值计算结果如表所示表单位紧急制动.侧滑.越不平路前轴材料的许用应力材料调质硬度二许用应力......”。

2、“.....截面系数计算取轮毂内轴承根部处指轴为计算断面.弯矩计算紧急制动时二侧滑时三超越不平路面时计算用参数，.应力计算紧急制动时二侧滑时三越不平路面时弯矩应力计算结果列表见表表功况紧急制动侧滑超越不平路转向节的材料许用应力及强度校核转向节材料选用许用应力查.主销设计主销作用力计算简图如图如图主销作用力计算简图.主销受力计算参数主销计算参数如下表所示表单位参数车行参考参数.计算载荷计算时，忽略主销倾角的影响，并假定力的作用点位于主销衬套中点。按表取值二汽车紧急制动时力在主销的支承反力和。针轴承轮毂轴承结构形式单列向心球轴承前轮定位角选择见表.前轴设计.前轴强度计算前轴受力分析简图如图所示图转向从动桥在制动和侧滑工况下的受力分析简图制动工况下的弯矩图和转矩图侧滑工况下的弯矩图前轴载荷的计算分三种工况分析紧急制动汽车紧急制动时，纵向力制动力达到最大值......”。

3、“.....而使前轴上的垂直载荷增大，对后轮接地点取矩得取路面附着系数.制动时前轴轴载质量重新分配分配系数.垂直反作用力.横向反作用力.二侧滑汽车侧滑时，因横向力的作用，汽车前桥左右车轮上的垂直载荷发生转移。确定侧向滑移附着糸数在侧滑的临界状态，横向反作用力等于离心力离，并达到最大值离为保证不横向翻车，须使滑翻，则有，所以，得到.，取.对车轮接地点取矩垂直反作用力.横向反作用力三越过不平路面汽国越过不平路面时，因路面不平引起垂直动载荷，至使垂直反作用力达到最大值取动载荷系数因为是载货汽车所以.载荷计算结果列表，如下表表单位紧急制动侧滑越过不平路面.前轴弯矩及扭矩计算前轴断面分析图由于前轴为不规则工字型钢锻铸形成，因此前轴的受力点是变化的，必须取点分段进行设计与力的校核。选择下述三个部位计算分析其断面的弯矩扭矩如下图所示图三个不同的断面部位计算分析其断面的弯矩扭矩,断面位于钢板弹簧座内侧......”。

4、“.....此断面内弯矩最大钢板弹簧座可视为梁的固定端，故两钢板弹簧之间这段梁可不考虑受扭断面处的弯矩，扭矩均较大断面位于梁端，此断面内扭矩最大，而弯矩最小各断面的计算参数如下表表参数断面长度断面高度各个断面弯扭矩计算分三种工况分析紧急制动垂直面内弯矩水平面内弯矩上式中对应与断面分别带入钢板弹簧外侧扭矩上式中对应与断面分别带入。二侧滑左侧各断面垂直面内弯矩上式中,带入值与紧急制动时致三越过不平路面垂直面内弯矩式中带入与上面计算中致弯扭矩计算结果如下表所示表单位结果工况紧急制动侧滑越不平路.断面系数计算工字形断面前轴断面简图本汽车前轴简化为换算断面形状后如图所示图前轴简化后断面计算图如图计算断面系数求断面如图所示垂直面内抗弯断面系数水平面内抗弯断面系数二断面换算断面简图如图图前轴断面计算简图为提高其抗扭强度，两端与拳部相接的部分采用方形断面......”。

5、“.....中间部分的两侧还要锻造出钢板弹簧支座的加宽文承面。有的汽车的转向从动桥的前梁采用组合式结构，即由其采用无缝钢管的中间部分与采用模锻成形的两端拳形部分组焊而成。这种组合式前梁适于批量不太大的生产并可省去大型缎造设备。转向节多用中碳合金钢模级成整体式结构。有些大型汽车的转向节，由于其尺寸过大，也有采用组焊式结构的，即其轮轴部分是经压配并焊接上去的。主销的几种结构型式如下图所示，其中比较常用的是，两种。图主销结构形式.圆柱实心型圆柱空心型上，下端为直径不等的圆柱，中间为锥体的主销下部圆柱比上部细的主销,转向节推力轴承承受作用于汽车前梁上的重力，为减小摩擦使转向轻便可采用滚动轴承，例如推力球轴承推力圆锥滚子轴承或圆锥波子轴承等。也有采用青铜止推垫片的。主销上下轴承承受较大的径向力，多采用滑动轴承，也有采用滚针轴承的结构。后者的效率高，转向阻力小，且可延长使用寿命......”。

6、“.....因此应该本着既能有足够的承载能力，又能实现耐用经济的思想进行方案的选择，为了降低生产成本，又在结构上满足要求的情况下应尽量简单。转向前桥有断开式和非断开式两种。断开式前桥与独立悬架相配合，结构比较复杂但性能比较好，多用于轿车等以载人为主的高级车辆。非断开式又称整体式，它与非独立悬架配合。与断开式前桥相比它的结构简单，经济性高，强度大安装维修方便的优点，这种形式在现在汽车上得到广泛应用。因此本次设计就采用了非断开式从动桥。转向从动桥的主要零件有前梁，转向节，主销，注销上下轴承及转向节衬套，转向节推力轴承。前梁采用中间部分为整体锻件与两端拳部组焊的形式。主销采用结构简单的实心的圆柱形如上图所示。另外为了保证汽车载重汽车,转向,设计,毕业设计,全套,图纸中文题目载重汽车转向桥设计外文题目毕业设计论文共页其中外文文献及译文页图纸共张完成日期年月答辩日期年月载重汽车转向桥设计摘要本设计为载重汽车的转向桥......”。

7、“.....不同速度下的稳定行驶，因此对前桥的要求也越来越高。在汽车设计制造因此应该本着既能有足够的承载能力，又能实现耐用经济的思想进行方案的选择，为了降低生产成本，又在结构上满足要求的情况下应尽量简单。通过设计保证有足够的强度以保证可靠的承受车轮与车架之间的作用力。保证有足够的刚度以使车轮定位参数不变。保证转向轮有正确的定位角度以使转向轮运动稳定，操纵轻便并减轻轮胎的磨损。转向桥的质量应尽可能小以减少非簧上质量，提高汽车行驶平顺性。通过分析工作原理设计转向节前轴主销等零件的尺寸，使各个零部件的强度满足校核，并运用等绘图软件绘制装配图和零件图。关键词转向桥定位参数转向节前轴主销言.汽车转向桥的概况.汽车转向桥目前状况汽车前桥的分类前桥各参数对汽车稳定性的作用与影响.从动桥的结构形式从动桥总体结构载重汽车从动桥载重汽车从动桥设计意义.转向桥的设计结构参数.结构参数选择.从动桥总体结构选择......”。

8、“.....前轴设计.前轴强度计算前轴受力分析简图前轴载荷的计算分三种工况分析.前轴弯矩及扭矩计算前轴断面分析图各个断面弯扭矩计算分三种工况分析.断面系数计算.应力计算.前轴材料的许用应力.转向节设计.截面系数计算.弯矩计算.应力计算.转向节的材料许用应力及强度校核.主销设计.主销受力计算参数.计算载荷.弯矩计算.抗弯断面系数剪切面积和主销衬套挤压面积的计算.应力计算.主销材料及许用应力.转向传动机构设计.转向传动机构强度计算球头销转向拉杆转向摇臂.杆件设计结果.经济技术分析.我国汽车车桥行业发展历程.国内汽车车桥产量和市场容量分析.汽车车桥业发展特征及问题透视.车桥产品结构解析转向桥经济性分析.提高转向桥经济性.结论致谢参考文献附录附录英文原文附录中文译文前言随着我国交通运输事业的迅速发展，汽车运输的承载重量和运行速度都在不断增加，于是人们对汽车的安全运行也越来越重视......”。

9、“.....前桥通过悬架与车架相连，两端安装车轮，其功用是传递车架与车轮之间各方向的作用力及其力矩，因前轮受到垂直力和垂直反力及由其形成的弯矩水平方向的道路阻力和侧向制动力以及其形成的水平方向的弯矩由制动力引起的转矩等各种力均需经过前桥前梁传递给悬架，然后再传递给车架，故对前桥前梁有以下的要求必须有足够的强度和刚度，保证可靠的承受和传递车轮与车架间的最大作用力。应使转向节与主销和前梁间的摩擦力尽可能小。应保证车轮正确的定位角和合适的转向角从而保证汽车的行驶稳定性和操纵轻便性，减轻轮胎磨耗，以延长前桥的使用寿命。本次设计针对前桥的使用功能方面进行了设计，本着尽量减少车身重量的目的进行设计，随着我国汽车行业的飞速发展，转向桥的制作及设计技术在不久的将来会全面发展，逐渐赶超欧美日本等先进汽车生产国。.汽车转向桥的概况.汽车转向桥目前状况汽车前桥的分类从动桥即非驱动桥，又称从动车桥......”。