1、“.....其结构不断改进，整车性能已有很大提高。为提高自卸汽车的科技含量，追求高附加值，各国更是不断采用先进技术，其主要表现以下几个方面全面提高自卸汽车内在质量和使用性能随着使用范围的不断扩大用户要求的不断提高，自卸汽车正朝者多品种系列化小批量的方向发展在制造加工方面，自卸汽车朝着底盘生产专业化零部件生产专业化工艺专业化和辅助生专用汽车的性能指标专用设备或装置的外形尺寸动力匹配等决定，目前，几乎以上的专用车辆采用二类底盘进行改装设计。采用二类汽车底盘进行改装设计工作重点是整车总体布置和工作装置设计，对底盘仅作性能适应性分析和必要的强度校核，以确保改装后的整车性能基本与原车接近。在汽车底盘选型方面，般应满足下述要求适用性对于专用改装车底盘应适用于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装造型设计。可靠性所选用汽车底盘要求工作可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命。且同车型各总成零部件的寿命应趋于平衡。先进性应使用整车在动力性经济性操纵稳定性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平的汽车底盘......”。

2、“.....方便性所选用的底盘要便用于安装检查保养和维修，处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。在选用底盘时，除了上述因素外，还有以下两个和重要的方面，是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本中很大的部分，定要考虑到用户可以接受。这也涉及到专用汽车产品能否很快的占有市场，企业能否增加效益问题。二是汽车底盘供货要有来源，所选用的底盘在市场上必须具有定的保有量。表和底盘参数主要参数车型大装牌美发装载质量整车整备质量总质量底盘型号车厢尺寸长宽高轴距最小离地间隙发动机型号最高车速最小转弯半径最大爬坡度百公里油耗制动距离车胎类型与规格从上表中，可以发现与在整体性能上差不多，且市场价格和在市场上的占有率都差不多，因此，这两种底盘无论那个都是上佳选择，因为是底盘更适合于高位自卸汽车改装设计，所以选择底盘作为本次设计汽车所用底盘。尺寸参数的确定高位自卸汽车与普通自卸汽车样，都是在二类底盘的基础上进行改装而成，主要尺寸参数原则上应于原车底盘尺寸相同，保证性能参数与原车基本保持不变。质量参数的确定额定装载质量因为高位自卸汽车比普通自卸汽车多加了套升高装置......”。

3、“.....根据大装牌车装载质量为，所以初定额定装载质量为。整车整备质量整车整备质量是指专用汽车带有全部工作装备及底盘所有附属设备。油缸浮动连杆式强力型油缸浮动连杆倾卸机构示意图如图.所式，该机构结构紧凑，横向刚度较好,举升时转动圆滑平顺。油缸进出油管活动范围大，油管长，副车驾受力改善，举升力系数较小。但该机构结构比较大，油缸固定在节点上，从而使杆件刚度要求较高。而且油缸转动角度过大。典型车型举例。前推杠杆组合式前推杠杆组合式倾卸机构示意图如图.所示，该机构横向刚度好，举升时转动平顺圆滑，在举升过程中，举升力小，构件受力改善。但油缸的行程过大，偏摆角大。典型车型举例。俯冲式俯冲式杆系倾卸结构简单，造价低，横向刚度好，举升转动圆滑平顺。但油缸必须增大容量。典型车型举例型。直推式与杆系组合式两大类倾卸机构各项性能比较祥见表从以上几种方案分析中可以看到直推式和杆系倾卸式具有的共同特点，它们均采用液压作为举升动力。不同的是直推式是利用油缸直接举升车厢实现起倾卸，油缸推动力直接作用在车厢上，不需要杆系作用而杆系倾卸式的倾卸机构由连杆三角架或推杆等组成......”。

4、“.....但他们都具有举升平顺，举升刚度好，使油缸行程成倍增大，可采用结构简单密封性好易于加工的单缸，布置灵活多样等优点。定锁压板，迫使压板连同联接在它上面的带四角形凸轮的转轴起围绕销沿顺时针方向旋转，利用凸轮压迫橡胶块所产生的反力将滚子夹紧，使车厢与托架保持可靠。第章高位自卸汽车设计计算.高位自卸汽车底盘的选择根据我国目前生产的各类型专用车辆的基本模式，大多是为了满足国民经济服务领域的特定使用要求，主要是在已定型的基本车型底盘的基础上，进行车身及工作装置的设计，与此同时对底盘各总成的结构与性能进行局部的更改设计与合理匹配，以达到满足使用需求的较为理想的整车性能。因此，专用汽车性能的好坏直接取决于专用汽车底盘的好坏，通常专用车辆所采用的基本底盘按结构分可分为二三四类底盘。二类底盘是在整车基础上去掉货厢，三类底盘是从整车上去掉驾驶室与货厢，四类底盘是在三类底盘的上去掉车架总成剩下的散件。汽车底盘的选择主要是根据专用汽车的类型用途装载质量使用条件做的很长，甚至大大超过了车厢的长度，在稳定性和较小后移量上很难两全，因此......”。

5、“.....所示，该举升机构是由长度相等的两杆和彼此铰接于点杆的端与水平的液压油缸拉杆铰接，并可在滑槽内移动杆的端与车厢底部为滑动铰接。当液压油缸拉杆右移时，车厢上升，同时向后移动液压油缸拉杆左移时，车厢下降，同时向前移动。下面来具体分析下车厢的后移原理如图.所示，设举升前，举升后，则有上移量后移量化简后得可见，后移量与，的差值有关，故采用此种布置形式时，铰接点不能为两杆的中点。采用此种布置时，会使的距离较小，影响了车厢工作时的稳定性，特别是在车厢翻转卸货时，这种影响尤为显著。为了消除这种影响，将取为两杆的中点，同时，为了使车厢在上移时能够逐渐后移，需要将点换成滑动铰接，而点换成固定铰接。如图.所示此时，由于取为两杆的中，所以在车厢上移过程中，与，与始终在条直线上同时由于液压油缸的作用，拉动点向后移动，因此，点也随之向后移动使整个车厢也向后移动。设，举升前，举升后，则有上移量后移量该剪式举升机构的优点有结构简单，紧凑能够很好的协调车厢上移量与后移量之间的关系，满足工作要求机构的受力情况较好，汽车工作稳定性容易得到保证......”。

6、“.....在举升初始阶段，传动角较小，不利于工作。根据以上缺点，可以将液压缸改为竖直布置的形式，同时将两点互换，使点固定连接，而点滑动连接，如图.和图.所示。改进后的剪式机构优点是将液压缸竖直布置后，可以很好的解决举升机构传动角过小的问题，而且，它也具有，结构简单紧凑等优点，更改连接方式以后，在整个举升过程中车厢无后移量。但是它的缺点跟它的优点样明显，要实现较大的传动角，那么液压缸的推程就需要很大，甚至多级举升都不易实现，而且车厢不举升时，能供液压油缸布置的地方较小。实际应用如图.所示。为此，可以将液压缸改为斜向向布置，即液压缸布置在剪叉机构的右侧，如图.所示。将液压缸布置在右侧，不但可以很好的就解决机构传动角小的问题，而且结构紧凑，所用液压缸的活塞推力也较小，因此可以选用直径较小的液压油缸但具有与上面同样缺点，油缸推程较大，但它可供布置的地方较大，布置更灵活。.倾卸机构的设计与分析现代自卸汽车倾卸机构主要分为两大类直推式和杆系倾卸式，它们均采用液压作为举升动力。倾卸机构主要由倾卸杆系机构车厢和副车架组成。载重,高位,汽车,设计,毕业设计,全套......”。

7、“.....目的和意义随着经济的发展和技术的进步，以及对提高作业效率的要求日益增高，作为汽车大家族中个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式年的北京奥运会和上海世博会都拉动对自卸汽车的需求，而且大重吨位的自卸车所占的比例也将进步增大。因此对现有的各型自卸汽车进行改装设计是非常必要的，尤其在当今节约型社会具有很重要的现实意义。目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。为此需设计种高位自卸汽车，使它能将车厢举升到定高度后再倾斜车厢卸货。随着经济的发展和技术的进步，以及对提高作业效率的要求日益增高，作为汽车大家族中个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式。自卸汽车按其载质量的大小可分为超重型重型中型以及轻型按其外形尺寸总质及能否在公路上行驶，又可分为非公路用自卸汽车和公路用自卸汽车按其车厢卸货方向的不同，还可以分为后卸式侧卸式以及三面卸式......”。

8、“.....而液压举升系统自卸汽则应用的日益广泛。未来是节约型社会智能化时代因此未来的自卸汽车主要是偏重自卸举升机构的创新与智能化，并且具有节约能耗的特点。.卸汽车定义组成功用自卸汽车是利用本车发动机驱动液压举升机构，将其车厢倾斜定角度卸货，货物依靠其自重自行卸下，车厢依靠其自重复位的专用汽车。自卸汽车自上世纪初诞生以来，不断发展，日趋完善，以成为当今货物运输的主要专用车之。自卸汽车按用途可分为两类类为矿用自卸汽车，属于非公路运输车另类属于公路运输的轻.中重型自卸汽车。公路运输用自卸汽车按是否具有特殊功用可分为普通自卸汽车和专用自卸汽车。普通自卸汽车有两大部分组成，即二类汽车底盘和倾卸装置。其中倾卸装置是自卸汽车的主要结构部分。其主要组成如下典型的倾卸装置结构如图.所示。专用自卸汽车是在普通自卸汽车的基础上增设特定的机构来实现自己的功能，以达到特定的目的，因此结构上专用自卸汽车比普通自卸汽车复杂。目前，国内生产的载货自卸汽车多为普通自卸车，其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的......”。

9、“.....就难以满足要求。为此需设计种专用自卸汽车高位自卸汽车，它是装备有车厢高位举升和倾卸机构两套装置，能将车厢举升到定高度后倾卸物料的自卸汽车，适合于高货台卸货。其外形如图.所示。高位自卸汽车的高位倾卸动作循环方式有两种其，首先将处于原始水平位置车厢平移举升到定高度，保持位置不变，再将车厢倾卸定角度卸货。卸货完毕，车厢恢复高位水平位置，最后平移下降到原始位置。其二，按上述程序，车厢高位倾卸后，车厢的两种复位动作即角度复位和平移下降复位同步进行。.国内外高位自卸汽车的发展概况我国自卸汽车生产始于世纪年代初，经过多年的发展，尤其是在世纪年代以后通过技贸结合与合作生产方式，从国外引进若干先进的自卸汽车制造技术，并在此基础上形成以若干大型汽车制造厂为主体的机械传动式自卸汽车生产企业集团。公路用自卸汽车的装载质量从矿用自卸汽车装载质量从以下基本形成完整的专用汽车系列，为我国自卸汽车的腾飞打下了坚实的基础。当然，除普通自卸汽车以外，专用自卸汽车的生产也得到了定的发展，尤其是新世纪以来，随着我国社会经济和交通环境的改善......”。