1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....第章悬架.悬架的功用和组成悬架是现代汽车上的重要总成之，它把车架或车身与车轮弹性地连接起来。悬架需要传递作用在车轮和车身之间的切力和力矩，缓和路面传给车身的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证保证汽车的行驶平顺性保证车轮在路面不平在和载荷变化是有理想的运动特性，使汽车获得高速的行驶能力和理想的运动特性。汽车悬架的功用总结如下抑制缓和由不平路面引起的振动和冲击传递汽车垂直力以外，还传递其它个方向的力和力矩保证车轮和车身或车架之间有确定的运动关系，使汽车具有良好轮距表示为车轮接地点在横向平面内随车轮跳动的特性曲线。有图可以看出，当上下横臂之比为.时，曲线变化最平缓增大或减小时，的曲线的曲率都会增加。图中和分别表示车轮外倾角和车轮内倾角随车路跳动的特征曲线如图.。图上下横臂长度之比改变时的悬架特性设计汽车悬架时，希望轮距变化要小，以减少轮胎磨损，提高其使用寿命，因此应该选择在.附近的为了保证汽车有良好的操作性，希望前轮定位角度的变化要小，这时应选择在.附近，综合以上分析......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....根据我国的乘用车设计经验，在初选尺寸时，取.为宜.螺旋弹簧的设计计算螺旋弹簧材料的选择螺旋弹簧作为弹性元件的种，具有结构紧凑制造方便及高的比能容量等特点，在轻型以下汽车的悬架中运用普遍。螺旋弹簧通常应用于独立悬架，特别是前轮独立悬架中。在有些轿车的后轮非独立悬架中，其弹性元件也采用螺旋弹簧。螺旋弹簧用弹簧钢棒料卷制而成，可做成等螺距或变螺距。前者刚度不变，后者刚度是可变的。螺旋弹簧具有以下优点无需润滑，不忌泥污安置它所需的纵向空间不大弹簧本身质量小。根据汽车工作时螺旋弹簧的受力特点和寿命要求可参考下文的计算分析，选择为簧丝的材料，以提高弹簧在交变载荷下的疲劳寿命。弹簧材料特性如下表.表弹簧材料特性许用切应力许用剪应力剪切模量弹性模量强度范围弹簧几何参数的计算表设计参数前悬架满载轴荷前悬架空载轴荷前悬架总质量前悬架设计偏频弹簧所受压力.弹簧所受到的最大的力动荷系数取.则弹簧所受到的最大压力车轮到弹簧的力及位移传递比车轮与路面接触点和零件连接点检的传递比即表明形成不同也表明在二处的里的大小不同......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....其中分数代表悬架的线刚度。从而，得到如下关系式.根据文献，悬架的行程传递比及力的传递比为代入数示图水平面内上下横臂轴的布置方案下横臂轴和尚横臂轴与轴线的夹角，分别用和表示，称为导向机构的上下横臂的水平斜直角。般规定，轴线前端远离汽车轴线的夹角为正角，之为负。与汽车轴线平行者，夹角为零。双横臂式悬架的上下横臂的长度对车轮上下跳动时的定位参数影响很大。现代轿车所用的双横臂式前悬架，般设计，这样可以方便发动机的布置请可以得到理想的运动特性。为了使车轮在遇到凸起路障时能够使车轮起跳动，面向后退让，以减少到车身的冲击力，还为了布置发动机，大多数前置发动机汽车的悬架下横臂轴线的斜置缴角为正值。如图.所示，当上下横臂轴倾斜角均为正值，主销后倾角随轮胎的上跳有较小增加甚至减少当时。当车轮上跳主销后倾角变大时，车身上的悬架支撑出会产生反力矩，有助于产生制动时的抗前俯作用。但是注销后倾变的太大时，会在支撑处产生过的反力矩，同时使转向系统对侧向力十分敏感，易造成车轮摆动或方向盘上的力的变化......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....如图.所示为了使车轮在遇到凸起路障时能够使车轮起跳动，面向后退让，以减少到车身的冲击力，还为了布置发动机，大多数前置发动机汽车的悬架下横臂轴线的斜置缴角为正值。如图.所示，当上下横臂轴倾斜角均为正值，主销后倾角随轮胎的上跳有较小增加甚至减少当时。当车轮上跳主销后倾角变大时，车身上的悬架支撑出会产生反力矩，有助于产生制动时的抗前俯作用。但是注销后倾变的太大时，会在支撑处产生过的反力矩，同时使转向系统对侧向力十分敏感，易造成车轮摆动或方向盘上的力的变化。上下横臂长度的确定双横臂式悬架的上下横臂的长度对车轮上下跳动时的定位参数影响很大。现代轿车所用的双横臂式前悬架，般设计，这样可以方便发动机的布置请可以得到理想的运动特性。如图.所示为下横臂长度保持不变，改变上横臂的长度不，使得的比值分别是.时计算得到的悬架的运动特性。其中轴表示轮胎上下跳动的位移量，表示为的主要参数之。而汽车部分车身的固有频率亦称偏频可以用式表示.式中指汽车前悬架的刚度，指前悬架的簧上质量，指前悬架偏频，汽车的前悬架的静绕度可以下式表示......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....悬架的静挠度和悬架刚度之间有如下关系.车用车的发动机排量越大，悬架的偏频应越小，满载情况下前悬架偏频在之间取,后悬架要求在。.代入数值得。.悬架的动挠度悬架的动绕度是指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构充许的最大变形通常指缓冲块压缩到其自由高度的或时，车轮中心相对车架或车身的垂直位移。乘用车取，货车取，客车取。从越野车的通过性越野性能出发选此悬架的动挠度.悬架弹性特性悬架受到的垂直外力由此引起的车轮中心相对于车身位移即悬架的变形的关系曲线，称为悬架的弹性特性,其切线的斜率式悬架的刚度。如图.所示悬架的弹性特性有线性和非线性特性两种。当悬架变形和受垂直外力之间成固定的比例关系时，弹性特性是条直线，称为线性弹性特性，此时悬架刚度为常数当悬架变形和受垂直外力之间不成固定的比例关系时，称为成为非弹性特性。乘用车的簧上质量虽然变化不大，但是为了减少车轴对车架的冲击，减少转弯时的侧倾与制动时的前倾角和加速时的后仰角，因该采用刚度了变得非线性悬架，如图......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....小结本章通过利用通用公式计算确定了悬架的主要参数，为悬架下步的设计确定了最主要的依据，确定悬架的主要技术标要求。第章独立悬架导向机构设计及强度校核.设计要求针对前双横臂对立悬架导向机构的设计要求悬架上载荷变化时，保证轮距变化不超过，轮距变化会引起轮胎的早期磨损。悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，车轮不应该产生纵向加速度。汽车转弯行驶时，应该车身侧倾角小。在.侧加速度作用下，车身侧倾角，并使车轮与车身的倾斜同向，以增强转向不足效应。制动时，因该有车越野车,双横臂式,独立,悬架,设计,毕业设计,全套,图纸摘要双横臂式独立悬架是常见的悬架形式之，在汽车领域有着广泛的应用，要求具有稳定的可靠性。其突出优点是在于设计的灵活性，可以通过合理选择空间导向杆系的接触点的位置及控制臂的长度，使得悬架具有合理的运动特性。本设计.越野车车型进行双横臂式悬架的设计，利用平面作图法和平面解析法对悬架的上下横臂的尺寸和空间布局进行设计，计算选用双同时减震器和螺旋弹簧匹配悬架系统......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....反复核算以保证在各种形式条件下获得最佳平顺性和操作稳定性。关键字双横臂式独立悬架越野车螺旋弹簧双筒式减震器第章绪论.课题研究的目的和意义当代汽车工业已成为国民经的支柱产业之，其发展水平反映了个国家工业技术的综合水平，而且是否具有独自的开发技术关乎个民族汽车工业的生死存亡。现阶段，越来越多的企业把自主的开发能力，独立的设计能力当作自己发展战略中的重要环，并且体会到这过程艰巨，需选择适当的技术切入点逐步的积累和提升。其中，现在各类汽车广泛采用弹性元件，尤其作为越野车对悬架的要求十分的高，因其更整车性能密切相关，针对悬架系统的结构和性能的开发越来越成为汽车整车开发的焦点，悬架系统是自主开发的能力不得不考虑的开发的关键点之。随着中国经济社会不断的发展以及人们生活水平夫人不断提高，汽车已成为们日常生活中不可或缺的交通工具。人们在不断提高经济性和动力性指标的情况下，更加注重了对整车的操控性性能的要求。这性要求不但体现在轿车上还体现越野车也逐步体现开始提出在整车操控性上稳定性评价体系......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....因此的研究已成为汽车工作者日益关注的问题和工作重点。悬挂的构件虽然简单但参数的确定却相当的复杂，厂家不但要考虑汽车的舒适性，操控稳定性还要考虑到成本问题。基于这三个问题不同厂家有不同的倾向性策略,也就产生了国内现在比较常见的五种悬挂麦弗逊式独立悬挂双叉臂式独立悬挂单纵臂扭杆梁式半独立悬挂双横臂式独立悬挂多连杆式独立悬挂。悬架是现代汽车上的重要总成之，它把车架或车身与车轮弹性地连接起来。悬架需要传递作用在车轮和车身之间的切力和力矩，缓和路面传给车身的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，使汽车获得高速的行驶能力和理想的运动特性,所以悬架对于整车的意义重大。鉴于悬架设计在汽车特别是在轿车总成开发中的重要地位，越野车必需重视悬架总成的设计开发。由于悬架本身的性能特点与整车的匹配关系等直接决定了汽车的行驶平顺性操纵稳定性和乘坐舒适性，进而影响着整车的档次和价格。因此，对悬架的研究有着重要的实用意义。本论文是基于.型车的改型总体方案要求进行的，与生产实际结合较紧密......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....初步达到介绍悬架设计全过程目的，具有很强的操作性，能够为生产提供定意义上的指导。.主要研究课题方法内容课题来源及要求本课题来源于生产实际，要求根据.越野车的改型总体方案要求，针对其前独立悬架进行重新设计。在此设计中需要完成悬架中关键零部件的设计计算和校核减振器的选型导向机构的分析三维建模等。另外，设计还需包括悬架系统部分零件的装配图和三维装配图的绘制。本设计从生产实际中来，因此，设计的方法和结果应对生产实际具有定的指导作用。研究方法在设计时首先考虑改型车的总体方案要求，根据汽车的总体空间结构对悬架结构布局进行设计。接着，根据悬架总体方案，进行悬架系统各零部件的设计计算，在计算时应重点计算对悬架整体性能影响较大的零部件如螺旋弹簧上横臂下横臂减振器等。最后，对关键零件进行强度校核.研究的主要内容本文的研究对象是的前悬架，通过对悬架弹性元件的计算分析，导向机构的核算和校核，可以验证悬架中关键零部件的可行性，掌握悬架的适用范围和使用条件，计算整车的行驶平顺性和操纵稳定性。第章悬架......”。