1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....若工作压力大于时，油泵的连续运转时间要相应减少。其连续工作时间的百分率应符合表．的规定。连续工作时间百分率以小时为工作周期，油泵承压连续运转的允许时间与周期工作时间的百分比。表．系列无铰斜轴式轴向柱塞泵技术性能表．连续工作时间分率型轴向柱塞泵为手动随动操纵双向变量带外壳的轴向柱塞泵，简称手动双向变量泵。它由轴向柱塞泵和行程调节器组成，靠手动操纵改变油泵的排量，其摆角为即双向变量。轴向柱塞泵结构如图．所示，主要是由在前泵体内带球窝盘的泵轴及装载泵轴上边的连杆，柱塞和缸体等传动部分组成。连杆两头带有球铰，头与泵轴连接，头与柱塞相连。缸体上有个等分圆周的孔，其轴线平行于缸体旋转轴线，每个孔内均装有个柱塞。前泵体借助推力滚子轴承，双列滚针轴承及单列向心球轴承来支撑主轴。后泵体通过两个滚针轴承支撑住缸体，并又通过单列圆锥滚子轴承与壳体连接在起。后泵体绕自身的两个耳轴可在壳体内的单列圆锥滚子轴承上左右摆动。蝶形弹簧将缸体压紧在配流盘上，其预压缩量的调整靠缸体轴线上的调节螺杆进行......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....油流通道经过后泵体和后盖，后泵体和后盖间的缝隙时用耐油橡胶制成的密封环密封。图．轴向柱塞泵结构泵轴轴承滚针轴承前泵体推力滚子轴承连杆柱塞后泵体缸体配流盘后盖外壳当泵轴旋转其角度时，在组连杆与柱塞的轴线之间组成的夹角和连杆上的锥角之半相等时，该组连杆与柱塞内壁相接触，迫使缸体旋转。油泵由组柱塞副组成，这些连杆将在不同时间内轮流进入工作，交替的带动缸体旋转。当缸体轴线与泵轴轴线的夹角为时，即缸体摆角为零，此时泵轴转动，柱塞在缸体的孔内没有相对的往复运动，油泵送不出油流。当缸体轴线与泵轴轴线成倾斜，即缸体摆角大于，到的值时，随着泵轴的转动，柱塞在缸体孔中进行强制的往复运动，将油从油孔经月牙形槽吸入到缸体的孔中，压力油经孔从月牙形槽压出，连续的进行吸油和压油的循环。由泵轴输入的机械能便转换为输出的液压能。泵轴旋转周七个柱塞各往复运动次，缸体的摆角范围为。行程调节器为手动随动操纵调节器，其结构见图．。它由先导滑阀随动活塞壳体曲柄及密封接头等主要零件组成。靠随动活塞的轴向移动来带动曲柄左右摆动......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....使缸体摆动，达到改变油泵排量的目的。行程调节器的工作原理如图．所示位置为中间状态，随动活塞的室和孔不通，室处于操纵油作用之下，但和室不通，故随动活塞处于静止状态。有手或机械将先导滑阀向左移动，室经孔，凹槽，孔和室相通，同处在操纵油压力作用之下，由于随动活塞面积差的关系，使随动活塞按照先导滑阀的位移量向左随动。用手或机械，将先导滑阀向右移动，室和孔相通，孔经孔和回油孔连通。这时随动活塞在操纵油压作图．行程调节器先导滑阀随动活塞壳体曲柄接头键密封接头用下，按照先导滑阀的位移量向右随动。曲柄的摆角在之间变化。.型轴向柱塞泵该泵是手动随动操纵双向变量带外壳的轴向柱塞泵。原名型斜轴式轴向柱塞泵，由太原矿山机器厂研制，于年月通过鉴定，定名为型。它是国内目前生产的同类型中排量较大的泵，用在．型防爆液压提升绞车上作主油泵。它由轴向柱塞泵和定子有段内曲面，而转子上每排有个柱塞，它们的最大公约数为，即每只柱塞在段曲面内分布，这就保证了在任时刻每排个柱塞中至少有个在工作，有个在回油，使转子能够连续稳定运转。这种类型的液压马达采用横梁传递切向力......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....所示。安装滚轮的横梁，可在柱塞上部的槽内滑动，横梁在定子内曲线和柱塞的作用下可上下滑动。滚轮与定子曲线接触时产生的侧向力，直接通过横梁传递给转子。由于柱塞没有切向力，所以柱塞寿命长．可保持较高的压力和效率。该液压马达的壳体是分片组合式的。由片组成如图.，两片导轨具有图.型液压马达结构图输出轴密封圈轴承定子前盖横梁滚轮体柱塞定子转子配油套定子后盖微调螺钉配油轴配油盖图.横梁传递切向力定子内曲线转子横梁滚轮柱塞相同的导轨曲面，中间定子，定子左右两侧的前盖和后盖，用螺栓联成个整体。壳体采用分片结构，使导轨结构简化，便于锻造和轧制，不仅提高材料的金相组织，延长使用寿命，而且便于成批大量生产。由于分片结构，使关键部件导轨可以采用优质合金钢来制造这里采用强度高耐磨性好的轴承钢，而非关键部件定子前盖后盖等壳体零件可以用般球墨铸铁，这样既可满足导轨接触强度要求导轨的接触应力大约可达到又不会使材料费用过高。同时由于分片结构，转子外径可适当增大伸入两导轨之间的空槽内．以增大横梁和转子之间的导向长度，从而消除横梁滑移到最外点时产生的倾覆力矩......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....内曲线径向柱塞式液压马达定子导轨内曲线的形状对液压马达的性能有很大的影响。常用的有圆弧导轨曲线，余弦导轨曲线和等加速导轨曲线。圆弧导轨曲线是最简单的种曲线，它便于加工，但是它的流量不均匀系数较大，仅用于要求不高的内曲线径向柱塞式液压马达。余弦导轨曲线的流量比较均匀，柱塞的相对加速度按余弦规律变化，这种曲线也比较容易加工，因而也常被采用。等加速导轨曲线可使柱塞按等加速等速等减速的规律变化，它理论上可使流量不均匀系数为零，因此被广泛采用。型液压马达设计采用等加速组合导轨曲线．幅角不对称分布。这样在加速区就降低了滚轮的加速度，降低了滚轮与导轨的最大接触应力，以便适应高应力高转速的需要。液压马达的转子是个重要而复杂的零件，在转子上有对摩擦副。第对摩擦副是直径转子内孔，它与配油副相配合，完成液压马达的配油。它们之间的间隙很小，只有，接触面又较长．所以要求转子内孔的尺寸精度和表面粗糙度都较高。同时，更为重要的是对转子上直径轴颈和联在起的花键连接套上直径轴颈与转子直径内孔的同轴度公差要求很严格......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....在机械加工时采取在用条带定位销的螺栓把转子和花键联接套联成个整体以后，再精加工转子及花键联接套的轴颈和转子内孔的工艺路线。第二对摩擦副是柱塞与柱塞孔。个柱塞孔均匀地分布在转子上，柱塞与柱塞孔之间采用间隙密封，必须严格控制间隙大小。柱塞直径为，柱塞与柱塞孔的配合间隙范围为。通常采用“选配的办法来保证达到这个间隙范围。第三对摩擦副是转子上的横梁槽与横梁。液压马达在运转工程中，横梁上的滚轮与导轨互相作用产生的切向力是通过横梁和横梁槽传递给转子的，从而得到需要的扭矩。个横梁槽与个柱塞孔是同轴线，其等分误差要求达到，并要从同个起点划线。该液压马达的额定转速和最高转速都较高，因此选择的配油套与配油副柱塞与柱塞孔横梁与横梁槽等对摩擦副的配合间隙都较大。间隙稍大虽然增加了泄漏量，但由于转速高，流量大，故容积效率并不低。否则，如果间隙过小，由于热冲击，高速度，可能会使相对运动的零件卡死，而且过小的间隙会使制造复杂化，增加制造成本。制造转子的材料选用球墨铸铁，它强度高，减磨性好，可以提高摩擦副的允许接触应力......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....该液压马达采用径向配油方式。配油副包括配油轴套与配油轴，配油轴套的配油槽呈放射形布置，结构简单，加工方便。根据该液压马达转速较高的特点，在配油窗口设计上，把困油角度取得较小，这虽使低转速运行时容积效率有所下降，但对中速运转比较好。配油轴套热装在配油轴上，使配油副成为个整体。这种结构使配油轴套与配油轴可以分别加工，把内部油路加工好后热装在起，再精加工配油轴套外部。因此可以保证配油副的尺寸精度表面粗糙度和形位公差精度。滚轮也是该液压马达上个很重要的零件，它的质量好坏，有时就决定了液压马达的寿命。滚轮实际上是个加厚了的滚针轴承的外圈，但是采用般的轴承外圈是不好的。因为这种轴承外圈承受的冲击韧性小，在周围重载荷的作用下寿命很短。所以型液压马达选用冲击韧性和强度都较高的镍铬钢制造滚轮，而且外圈较厚。理论计算滚轮寿命可达小时，实际防爆液压提升绞车并不都是满负荷运行，因此实际寿命要超过小时以上。密封钢丝绳和半密封钢丝绳，属于单股节后，最外层是用异形钢丝彼此互相锁住，它的特点是密实表面光滑耐磨和耐腐蚀性能好不旋转弹性伸长小......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....适用于作罐道绳，国外也有用作提升钢丝绳的。扁钢丝绳，这是种扁平钢丝绳，般为手工编制，生产效率低，但这种绳由很大的挠性，又不旋转，所以有些矿井用来作尾绳。钢丝绳的选择提升钢丝绳的选择计算时提升设备选型设计中的关键环节之，我国是按煤矿安全规程的规定来设计的，其原则是钢丝绳应按最大静载荷并考虑定的安全系数来进行计算，安全系数是指钢丝绳拉断力的总和与钢丝绳的静拉力之比。由于是单绳缠绕式，且用于提升物料和升降人员，故选安全系数,所选钢丝绳的破断拉力应满足下式.式中所选用钢丝绳的破断拉力，钢丝绳最大静拉力，则此外，还应考虑的因素是此钢丝绳主要用于斜井提升，采区上下山运输等，属于以磨损为主要损坏原因，所以应选用外层钢丝绳较粗的钢丝绳，如或三角股等。所以暂选用普通圆形股钢丝绳纤维芯，其钢丝绳直径.,钢丝直径.,钢丝总断面积.,每米重力.,公称抗拉强度为，钢丝破断拉力总和。钢丝绳在卷筒上的固定方式钢丝绳在卷筒上固定应保证工作时安全可靠，便于检查装拆及调整，且固定处不应使钢丝绳过分弯折。钢丝绳常用的固定方式有楔块固定和压板固定两类......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....楔块的斜度通常取，以满足自锁条件。这种绳端的固定方式比较简单，但钢丝绳允许的直径不能太大。压板和螺钉绳端固定装置钢丝绳端从端侧板预留斜孔中引出至板外，通过压板和螺钉把绳端固定。为安全起见，压板数目至少为两个。这种绳端的固定方式，卷筒结构简单，对铸造卷筒及钢板焊接卷筒都适用。本设计中就采用此种固定方式。斜孔角度为，斜孔的边缘倒圆角，这样可保证钢丝绳平缓的缠绕在卷筒上，避免了钢丝绳的损伤。.卷筒尺寸的确定卷筒结构卷筒结构形式多样，可按下述方法分类按照制造方式不同可分为铸造卷筒和焊接卷筒。铸造卷筒应用广泛。绞车卷筒大多为铸造卷筒，成本低，工艺性好，但质量大，适用于中小型绞车。大吨位绞车般采用铸钢卷筒。铸钢卷筒虽然承载能力较大，但成本较高，若工艺允许，可采用钢板焊接结构。按照卷筒缠绕层数的不同可分为单层缠绕卷筒和多层缠绕卷筒。绞车主要使用多层缠绕卷筒。按照卷筒内部是否带有筋板，可分为带筋板卷筒和不带筋板卷筒。无论是卷筒内的环向筋还是纵向筋，均增加了制造难度，同时在筋板和筒壁的连接处还会引起应力集中......”。