1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“......国内外的发展概况手动变速器主要采用了齿轮传动的降速原理。变速器内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换挡工作，也就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。自动变速器是由液力变矩器，行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力变矩器和齿轮组合的方式来达到变速变矩。是在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上改造而成，主要改变了手动换挡操纵部分。即在总体结构不变的情况下改用电子控制来实现自动换挡。无级变速器,又称为连续变速式机械变速器。金属带式无级变速器主要包括主动轮组，从动轮组，金属带和液压泵等基本部件。大阻力系数最大爬坡要求驱动车轮的滚动半径发动机最大转矩主减速比汽车传动系的传动效率。主减速比的确定.式中车轮的滚动半径，发动机转速，变速器最高档传动比最高车速，。本课题变速器，般汽车的最大爬坡度约为，即.，.由公式.得由公式.得根据驱动车轮与路面的附着条件确定变速器Ⅰ档传动比为......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....计算时取。因为汽车后轴的轴荷分配范围为，所以.由公式.和公式.得综合和条件得，取.变速器的Ⅰ档传动比应根据上述条件确定。变速器的最高档般为直接档，有时用超速档。中间档的传动比理论上按公比为其中为档位数的几何级数排列。因为，所以.,.。实际上与理论值略有出入，因齿数为整数且常用档位间的公比宜小些，另外还要考虑与发动机参数的合理匹配。在变速器结构方案档位数和传动比确定后，即可进行其他基本参数的选择与计算。.中心距中心距对变速器的尺寸及质量有直接影响，所选的中心距应能保证齿轮的强度。三轴式变速器的中心距可根据对已有变速器的统计而得出的经验公式初选.式中中心距系数。对轿车取对货车取对多档主变速器，取.变速器处于Ⅰ档时的输出转矩，.发动机最大转矩，∙变速器的Ⅰ档传动比变速器的传动效率，取.。由公式.得.•由公式.得初选中心距也可以由发动机最大转矩按下式直接求出......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....对轿车取，对货车取。由公式.得般汽车变速器的中心距约在范围内变化,初选。.齿轮参数齿轮模数是个重要参数，并且影响它的选取因素又很多，如齿轮的强度质量噪声工艺要求等。应该指出，选取齿轮模数时般要遵守的原则是.本章小结本章对变速器传动机构的布置方案和零部件结构方案进行了系统的分析，并给出了此次设计的具体方案，即设计两轴式变速器，倒挡布置方案如图所示，前进挡皆为斜齿圆柱齿轮，倒挡为直齿圆柱齿轮，采用全同步器式换挡形式，轴承选取深沟球轴承圆柱滚子轴承滚针轴承圆锥滚子轴承。变速器主要参数的选择及设计计算.挡位数确定变速器的挡数可在个挡位范围内变化，通常变速器的挡数在挡以下，当挡数超过挡以后，可在挡以下的主变速器基础上，再行配置副变速器，通过两者的组合获得多挡变速器。增加变速器的挡数，能够改变汽车的动力性和燃油经济性以及平均车速。挡数越多，变速器的结构越复杂，并且使轮廓尺寸和质量加大，同时操纵机构复杂......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....在最低挡传动比不变的条件下，增加变速器的挡数会使变速器相邻的低档与高档之间的传动比比值减小，使换挡工作容易进行。要求相邻挡位之间的传动比值在.以下，该值越小换挡工作越容易进行。因高挡使用频繁，所以又要求高档区相邻挡位之间的传动比比值，要比低档区相邻挡位之间的传动比比值小。近年来，为了降低油耗，变速器的挡数有增加的趋势。目前，乘用车般用个挡位的变速器。发动机排量大的乘用车变速器多用个挡。商用车变速器采用个挡或多挡。载质量在的货车多采用个挡，载质量在的货车采用六挡变速器。多挡变速器多用于总质量大些的货车和越野汽车上。本次设计的变速器采用个前进挡位，个倒挡位。.传动比变速器的传动比范围是指变速器最低挡传动比与最高挡传动比的比值。最高挡通常是.，有的变速器最高挡是超速挡,传动比为......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....总质量轻的商用车在之间，其他商用车则更大。汽车爬陡坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有.由最大爬坡度要求的变速器Ⅰ档传动比为.式中汽车总质量重力加速度道路阻力系数道路因此，在齿轮中心距影响变速器尺寸的重要参数较小的情况下仍然可以获得大的档传动比，但除了直接档外其他各档的传动效率有所降低，适用于传统的发动机前置后轮驱动的布置形式。现选用三轴式变速器见图.。图.三轴式变速器简图倒挡的形式和布置方案图.为常见的布置方案。图方案广泛用于前进挡都是同步器换挡的四挡轿车和轻型货车变速器中方案的优点是可以利用中间轴上的挡齿轮，因而缩短了中间轴的长度，些轻型货车四挡变速器采用这种方案方案能获得较大的倒挡速比，突出的缺点是换挡程序不合理方案针对前者的缺点作了修改，因而在货车变速器中取代了方案方案中，将中间轴上的挡和倒挡齿轮做成体，其齿宽加大......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....换挡更为轻便为了充分利用空间，有的货车采用方案，其缺点是挡和倒挡得各用拨叉轴，使其上盖中的操纵机构变的更复杂。后述五种方案可供五挡变速器的选择，本次设计采用图.所示的倒挡布置方案。图.倒挡布置方案.零部件布置方案分析齿轮形式变速器用齿轮有直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮两种。与前者相比，后者有使用的寿命更长运转性能平稳工作时的噪声低等等优点但是相对的缺点是制造的时候会变得复杂，工作时会有轴向力，这样这对轴承很不利。变速器中的常啮合齿轮通常采用的是斜齿圆柱齿轮。直齿圆柱齿轮仅用于低档和倒挡。换挡的结构形式变速器换挡机构形式分为直齿滑动齿轮啮合套和同步器换挡三种。滑动齿轮换挡通常采用滑动直齿轮换挡，也有采用斜齿轮换挡的。滑动直齿轮换挡的优点是结构简单紧凑容易制造。缺点是换挡时齿面承受很大的冲击，会导致齿轮过早损坏，并且直齿轮工作噪声大，所以这种换挡方式般仅用于挡和倒挡。啮合套换挡用啮合套换挡，可将构成传动比的对齿轮......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....用啮合套换挡，因同时承受换挡冲击载荷的接合齿齿数多，而轮齿又不参与换挡，它们都不会过早损坏，但不能消除换挡冲击，所以仍要求驾驶员有熟练的操纵技术。此外，因增设了啮合套和常啮合齿轮，使变速器的轴向尺寸和旋转部分的总惯性力矩增大。因此，这种换挡方法目前只在些要求不高的挡位及重型货车变速器上应用。同步器换挡现代大多数汽车的变速器都采用同步器能保证迅速，无冲击，无噪声换挡，而与操纵技术熟练程度无关，从而提高了汽车的加速性经济性和行车安全性。同上述两种换挡方法汽车,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸摘要现代汽车的动力装置几乎都是采用往复活塞式内燃机，它具有体积小质量轻工作可靠使用方便等优点，但其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾。汽车需要克服作用在它上面的阻力，才能起步和正常的行驶。汽车变速器和主减速器，它们可以使驱动车轮的扭矩增大为发动机扭矩的若干倍，又可以使其转速减小到发动机转速的若干分之......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....由此可见传动系统是汽车非常重要的组成部分，从而对汽车传动系的结构分析与设计计算也就显非常重要了。主要设计内容有变速器的布置方案与设计，齿轮的强度计算与校核主减速器主从动锥齿轮的支承方案选择，主减速器主要参数选择与计算差速器的设计。并且用绘出变速器和差速器的装配图还有部分零件图。通过对微型轿车变速器的设计，不仅满足了现代汽车的动力性，也提高了其经济性，满足了市场现有的需求。关键词传动系变速器主减速器差速器,.,.,.,.目录摘要目录绪论.本课题的研究内容和意义.国内外的发展概况.本课题应达到的要求变速器传动机构布置方案.传动机构布置方案分析两轴式和中间轴式变速器三轴式倒挡的形式和布置方案.零部件布置方案分析齿轮形式换挡的结构形式防止自动脱档的措施轴承形式.本章小结变速器主要参数的选择及设计计算.挡位数确定.传动比.中心距.齿轮参数.各档齿轮齿数的分配.齿轮的设计计算.本章小结变速器主要结构元件的校核......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....齿轮材料的选择原则.轮齿强度校核齿轮的接触强度齿轮的接触强度.轴的强度校核.轴承的校核输入轴轴承校核输出轴轴承校核.本章小结结论与展望致谢参考文献附录绪论.本课题的研究内容和意义变速器的功能是在不相同的条件下，改变发动机传在驱动轮上的转矩和转速，使汽车得到不样的牵引力以及速度，同时是发动机在最佳的工况范围内工作。此外，应保证汽车能倒退行驶和停车时使发动机和传动系保持分离。需要时还应有动力输出的功能。随着我国千人汽车保有量的大副上升，高速公路，高级公路的不断建设，汽车正逐渐进入家庭，成为人们生活中的部分。与此同时带来了燃料的大量需求，所以汽车的燃油经济性应给予重视。汽车的动力性经济性能是车辆的重要性能，影响汽车的动力性经济性能的因素很多，其中汽车的动力装置参数发动机的参数变速器的挡位及传动比对上述性能的影响较大。因此对汽车变速器的研究有非常重要的社会意义和经济意义。.国内外的发展概况手动变速器主要采用了齿轮传动的降速原理......”。