（图纸+论文）基于UG与ANSYS的大学生节能车结构优化设计（全套完整）

格式：RAR 上传：2022-06-25 08:22:51

《（图纸+论文）基于UG与ANSYS的大学生节能车结构优化设计（全套完整）》修改意见稿

1、“.....消费者在购车过程中所考虑的因素主要包括汽车的动力性加速性安全性油耗车辆配置以及其他显示汽车的质量和性能的指标，通过我们对受访人群的调查可知，结果表明较多的人更加注重汽车的安全性能，这也会成为汽车的研发者和制造商需要重点关注和改进的方面，调查结果如图所示。调查结果显示购车时考虑车的安全性的人数为，占总人数的比例为其次为汽车的价格油耗和加速性，考虑加速性的人数为，所占的比例为。这表明安全性直是人们购车时考虑的首要因素，在满足了日常需求和安全的情况下，越来越多的人开始注重汽车所带来的速度和刺激，这要求汽车的加速时间短，最高车速高。由此可见加速性能好，安全性能高的汽车将会受到更多人的青睐。我们的方程式赛车正是在考虑了这些因素的情况下而设计的，相信定会拥有很好的市场发展前景。求。焊接主环。主环部分基本满足设计要求即可焊接侧防撞结构。侧防撞结构的顶管尺寸需要严格保证按照设计要求。焊接发动机安装区。尺寸基本满足设计要求即可。焊接主环支撑。尺寸基本满足设计要求即可焊接后悬架安装区。由于该区与车架主体独立，所以较容易保证精度......”。

2、“.....后悬架安装系统与车架主体进行对接。对接位置要严格按照设计要求。焊接车架上其余斜支撑管，这些管在车架主体完成后在主体上直接测量后加工焊接即可。在重点位置焊接加强板，以加强车架的整体刚度。车架的设计部分确定了车架的形式为桁架式车架结构，结合综合分析车架受力，确定选用号铝合金作为车架的材料，并结合不同的部分受力情况选定不同的规格。接着阐述了车架的制造过程，分析了制造过程中的尺寸强度要求热变形这关键问题的解决方法以及确定了车架的焊接顺序，保证车架的焊接满足设计要求。.节能车车架的结构尺寸本次毕业设计设计车架技术参数如图.所示图.车架底环尺寸车架长度车架宽度车头部分宽度车尾部分宽度.车架高度。节能车整体结构设计车架整体结构要先了解选材和焊接，怎么对各种钢材加工，并把车架搭出来。同时，通过最优的结构用最少的材料达到最大的刚度。图.整车框架三维图图.原节能车车架图.为整车框架整体装配三维图与图.原节能车车架相比较而言在结构上更为新颖采用框架支撑受力。相比较而言对受外力碰撞时对驾驶员的保护性更高，因为采用底环受力式结构，由多个三角形及梯形基本元素结构组成......”。

3、“.....两幅车架从轻量化角度分析从构建材料上原车架为角钢构筑，设计车架以铝合金管为构建材料，从而质量大幅降低。从设计尺寸比较，原车架为长宽高为，设计车架长宽高为。从体积分析可得出设计车架较原车架比较结构更为紧凑，为车架轻量化奠定基础。节能车车架各部位的定位汽车车架是汽车上的个重要部件，在设计中，人们总是希望在满足强度的条件下使其质量最轻。然而，传统的车架设计多采用类比的方法进行经验设计，然后验算其强度和刚度。结果造成结构中局部应力水平较高，其它部分应力水平很低的不均匀现象。图.人机工程学设计草图如图所示车架主要承受来自驾驶员发动机和车架自身的重量，传动及转向系统的重量均可忽略不计。因此，如何处理载荷施加问题是我们必须考虑的。在新车架的设计中，我们将驾驶员的小腿以下约的重量均匀分布在转向支架的下横梁上小腿至臀部约的重量均匀分布在两根主承载梁前部，其余重量均匀分布在两根座椅靠背支架梁上，发动机重量约以集中力的形式施加在座椅靠背支架后部的两个支撑梁发动机支架中部......”。

4、“.....座椅和水平面成度夹角即可臀角为至度，背角为至度，以车辆人机工程学理论为设计准则。.本章小结节能竞技赛车是节能减排在汽车应用技术领域中的种极限挑战，对汽车节能减排技术的发展和应用有定的指导意义。节能竞技赛车发动机底盘系统和车身系统等各部分的制作和改进方案。通过切实的实践。从提高发动机的燃油经济性指标，提高传动系统的效率，减小车辆的横向摩擦损失，减轻整车重量，降低空气阻力等多个方面，给出了可行性的改进意见，分析了影响节能车节能目标的诸多关键问题。.为整体车架设计已焊接相连的整车框架，除支撑部分均为铝合金为焊接材料，减轻车架质量，采用结构框架受力的设计理念。图.定位孔图.驾驶员坐板定位连接孔图.和图.为钻孔工艺与转向杆起到定位作用，通过螺栓连接分别起到连接转向机构和与车架固定的作用。图.支撑驾驶员坐板图.为配件且削工艺件两侧向侧视图图.和图.分别为驾驶员坐板和转向杆凹槽采用切屑工艺去除材料保证车架受力强度及车架刚度不变的情况下减轻车架质量。图.前轮转向架图.驾驶员坐板图.和图.分别为车架配件转向机构的转向杆和驾驶坐板，需要螺栓与车架定位连接......”。

5、“.....节能车架制作工艺分析车架是支撑赛车其他部件，构成赛车主体的重要部件。本文叙述车架从最初设计到制造整个过程，其主要包含二大部分内容车架设计车架制作。车架设计从车架的结构设计材料选择管件规格选择与力学分析方面进行了叙述。车架制作部分详细阐述了车架制造基本要求车架的焊接步骤并叙述了在车架焊接中遇到的关键问题以及解决方法。车架制造.车架制造的基本要求车架是赛车的支撑体，是赛车的基本部分，对赛车起着举足轻重的作用，因此对赛车车架的制造过程有定的要求。车架的制造过程尺寸误差必须在允许范围内车架的设计是根据规则要求与各部件布置确定的，制造过程中尺寸的偏差有可能不符合规则的要求，也有可能致使部分部件不能顺利安装在车架上。特别是对于精度要求高的部分更要高精度加工，比如悬架安装处，确保误差在更小的范围。车架的制造过程必须保证所要求的强度赛车在运动过程的力最后都会传到车架上由赛车的车架承受，车架必须有定的强度以保证在车运动过程中不会出现断裂。车架在设计中已经进行过受力分析，但是在制作时还必须达到设计时要求，特别是焊点的强度......”。

6、“.....钢具有良好的焊接性能，焊接工艺简单，不需要特殊的设备，只需用普通的手工电弧焊即可完成焊接任务。故我们选取的车架的焊接方式为氩弧焊，选用铝条为焊条。铝合金在热加工后会出现热变形的现象，这将会导致热加工后零件的尺寸出现很大误差，严重影响零件的功能。焊接即是热加工，故车架焊接面临的大问题就是如何控制焊接后的车架的热变形，保证车架重要部分尺寸精度。为了解决这个问题，查阅了很多文献，并向有丰富焊接经验的师傅求教，我们决定采用以下几点解决这问题。首先，我们应该从设备上来保证焊接加工的精度。我们购入了个焊接平台和设计制造了诸多夹具，整个焊接过程就是把管件用夹具固定在这个平台上来完成。焊接加工时以平台作为基准面，由于平台上的各管件有着夹具的固定，焊接之后管件出现热变形也无法移动，这对于控制车架焊接后热变形起着极大地作用。其次，个合理的焊接顺序对于控制热变形与保证重要部分尺寸精度也起着重要的作用。所以，经过资料查阅与请教师傅，最终确定出如.小节的焊接顺序。最后......”。

7、“.....为了保证重要部分的尺寸，我们需要边焊边调整，使车架满足设计尺寸要求。当整体车架完成后，还要把车架再静置段时间。当车架内应力释放完毕后，再对车架进行最后的调整，这样才能得到符合设计要求的车架。.车架焊接顺序焊接底盘。保证底盘前悬架安装区的尺寸严格满足设计要求，其他部分基本满足设计要求。焊接前隔板，前隔板支撑，与前环。由于该赛车车架前隔板支撑与前悬架安装管为体，所以要前悬架安装管有较高的尺寸精度就需要前隔板，前隔板支撑，与前环这三者严格满足设计要求。焊接前环支撑。形交叉点的位置要严格按照设计后轮驱动优点分析动力总成布置成体而使机构紧凑，因为发动机后置，汽车前部高度有条件降低，改善驾驶员视野同时排气管不必从前部向后部延伸，加上可以省掉传动轴，故可向内地板凸包只需要有较低的高度用来容纳操纵机构的杆件和加强地板刚度即可，这就改善了后排座椅中间座位乘员出入的条件整车整备质量小乘客座椅能够布置在舒适区域上坡行驶时，由于驱动轮上的附着力增加，爬坡能力提高当发动机布置在轴距外时轴距短，汽车机动性能好。缺点分析后轴负荷重，使汽车具有过多转向倾向，操纵性变坏前轮附着力小......”。

8、“.....影响操纵稳定性行李箱在前部，受转向轮转向时要占据定空间和改善驾驶视野的影响，行李箱体积不够大因动力总成在后部，距驾驶员较远，所以操纵机构复杂驾驶员发现发动机故障不如发动机前置容易发动机后置不仅对发动机冷却和前风挡玻璃除霜带来不利，而且发动机工作噪声容易传给驾驶员，旦汽车发生追尾事故，又会对后排乘员构成危险受发动机高度影响，改装为客货两用车或救护车困难。难点分析因车型的布置结构紧凑，选用此种布置发动机.轮胎方案选择规定赛车可装备如下两套轮胎干胎在检查时安装在赛车上的轮胎定义为干胎。干胎尺寸任意，型号任意。他们可以是光头胎，也可是有纹的雨胎雨胎可以是如下规定的任何型号和尺寸的有花纹和沟槽的样式节能车的整体结构形式及基本组成车架是支撑赛车其他部件，构成赛车主体的重要部件。本文叙述车架从最初设计到制造整个过程，其主要包含二大部分内容车架设计车架制作。车架设计从车架的结构设计材料选择管件规格选择与力学分析方面进行了叙述。车架制作部分详细阐述了车架制造基本要求。汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是承载整车机械及部件的场所......”。

9、“.....对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响。汽车车身上的些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。汽车车身是件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。汽车车身结构主要包括车身壳体车门车窗车前钣金制件车身内外装饰件和车身附件座椅以及通调节装置等等。车身壳体是切车身部件的安装基础，通常是指纵横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣金件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音隔热防振防腐密封等材料及涂层。封闭制钣制制件形成了容纳人发动机车轮等部件的空间。车身外部装饰件主要是指装饰条车轮装饰罩标志浮雕式文字等等......”。