1、“.....孩子安全嬉戏的场所被剥夺。如果问题不及时解决，无车族与有车族之间矛盾将愈来愈深。现有资源没有得到优化利用。不难发现这样的情况地面的停车很拥挤，可是些大型的车库却时座有虚席。这样，不仅浪费了车库所占的空间，阻碍了原可用车可这个空间来发展其他商务大厦的寸金之地，又对地面环境造成了压力。极大程度造成了城市空间资源的浪费。经济发展受到制约，投资环境遭受影响。是由于车位稀缺，停车困难，人们购买汽车的欲望被束缚，导致汽车化进程变缓，汽车作为国家未来的主导产业将受到影响，进而阻碍经济的进步发展。二是些商业网点如宾馆饭店商场和娱乐场所因受停车场所的制约，造成客户流失，痛失商机，企业效益受到影响货物配送等方面也受到时空的限制，工作效率下降，运输成本提高，企业竞争力削弱。三是为寻找车位汽车无效行驶的里程大大增加，浪费能源时间，破坏环境......”。

2、“.....城市品味难以提高，城市形象受到损害。是由于车位紧张，些无位可停的车辆随意择地而停，出现乱停乱放的局面。这种无序不文明的现象同现代化城市的定位极不协调，大大降低了城市的品味。二是些人行道非机动车道原按行人重量设计负荷，被机动车占道后，路面受损，城市基础设施遭到破坏，城市形象受损。三从城市发展的角度看，缺乏规模适宜分散合理的停车场所，不利于城市化进程的推进和现代化城市形象的提升......”。

3、“.....大型汽车每天元西京医院停车场三兆公墓停车场国贸大厦停车场迪普停车场大明宫饭店停车场半坡停车场未央路停车场振华停车场后村停车场监狱停车场汽配厂前卫修理厂浐化停车场海洋针织厂顺达停车场建华饭店停车场三桥丝路停车场宏达修理厂海通停车场运司停车场省外运停车场啤酒路停车场目录第章西安市停车现状西安市停车现状主城中心区停车现状居住小区的停车现状西安市停车现状分析西安市现有大型停车场分布情况西安市现有的立体车库情况第二章停车难问题产生的原因剖析停车问题的原因第三章建立立体车库的优点建立立体车库的优点西安市场对立体车库的需求大立体车库自身的优势以机械式立体车库为例专家预言第四章建立立体车库的阻碍因素建立立体车库的阻碍因素价格差距现行停车场规范标准滞后核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传......”。

4、“.....是全省政治经济文化中心，又是全国重点旅游城市和历史文化名城。目前西安市区现有人口万，其中市区人口万。据交管部门介绍，目前西安环以内含环路共有处临时占道停车场，个停车位处经营性停车场，个停车位。环以外二环以内含二环路共有处临时占道停车场，个停车位处经营性停车场，个停车位。二环以外共有处临时占道停车场点，个停车位个经营性停车场，个停车位。西安现有机动车万辆，且以每日辆的速度递增。预计未来年......”。

5、“.....而全市机动车数量以上主要活动在二环以内平方公里甚至是环以内平方公里的狭小范围内，通行压力极大。按照国际惯例，机动车数量与停车位比例为∶至∶，按照公安部建设部畅通工程等管理水平的要求，也应达到∶，据这标准测算我市停车位缺口高达个。且我市现有停车位中占道泊位达，经营停车场严重不足。可以说停车泊位的现状及机动车发展速度停车难。车主感觉西安停车难。据介绍，西安市现有机动车万余辆，并且以每日辆的速度递增。预计未来年，机动车数量将超过万辆。西安市面积平方公里，全市机动车数量以上活动在二环以内平方公里甚至是环以内平方公里的狭小面积，通行压力极大。按照国际惯例，合理的机动车数量与停车位比例应为∶或∶，按照公安部建设部畅通工程等管理水平的要求，也应达到∶，根据这标准测算，目前西安市停车位缺口至少在万个。广大车主的呼声应及时增加车位并加强管理对于计时收费政策的出台......”。

6、“.....同时也希望政府加强管理，从规划政策等多方面采取综合措施，加快大型专业化停车场的建设，从根本上解决停车难缓解城市交通压力的问题。交警支队登记在册的西安市主城中心区本规划范围路边停车泊位有限，而实际路边停车泊位多得多，违章停车十分普遍。居住小区的停车现状西安市辆汽车只占有个车位，停车位的严重缺乏导致居住小区内占道停车严重。尤其是早期的小区，没有考虑车位，也没有可供改建成公用停车场的储备土地在晚上和周末，老式小区内和小区周边道路上停放过多的车辆，造成了有车族和无车族的矛盾，由于车辆乱停放的问题，有车族之间的矛盾也日益激化。西安市二环以内是行车和泊车的高密度区，私家车和办公车作为代步工具，往来于家庭与单位，单位与单位之间，辆车会需要多个泊车位。然而，寸土寸金的主城区，泊车位极其有限。现有的泊车位主要以单位设立的泊车位，市政部门设立的按时收费的泊车位，路边的咪表收费停车位。往往会出现......”。

7、“.....西安市停车现状分析道路拥堵经常出现，道路人行道通行效率严重下降。在我国家庭小轿车数量飞速增加和土地价格大幅攀升的今天，西安市的私家车也随着潮流越来越多。由于地面的停车泊位无法满足更多的停车，些车子侵占机动车道人行道非机动车道停车，如此来，使得本不宽敞的机动车道变得更为狭窄，造成交通拥挤，车速下降，同时妨碍了行人非机动车通行。高峰时间，繁华地段停车占道影响交通则更加明显。每逢双休日以及五十春节黄金周，各个景区车满为患，道路功能发生变化，成为露天的停车场，对正常的交通通行构成很大的影响。小区生活环境遭到破坏，无车族与有车族矛盾加已远远不能适应城市静态交通的需求。停车难问题不仅成为备受广大市民关注的难点之，而且也成了影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的瓶颈。西安市城区停车供需矛盾突出，停车难问题备受关注......”。

8、“.....迄今总数已超过万辆，其中市区小型车已超过万辆。强盛说机动车猛增给古城西安的道路和停车场带来了巨大压力，从交通管理的角度看，因为大部分机动车每天是处于停放状态而不是运行状态，所以停车资源比道路资源更加稀缺。数据表明，古城停车市场供不应求，在停车高峰期，西安市区至少有万辆车只能见缝插针地停放，为此，西安市交管部门不得不另外审批余处万多个占道停车位。这也是无奈之举，很多停车场都以占用人行道非机动车道和城市广场为代价。交管部门对此也表示无奈。即使如此，在停车高峰期仍有大量车辆无处可停，它们在城市中心部由于寻找停车场而产生的迂回交通会加剧道路拥堵。西安停车位组成结构待调整据介绍，交通工程中将停车场分为配建停车场路外停车场和路边停车场三种。合理的停车位结构是由三种停车场分别提供的泊位数量，应依次由多至少呈主次及补充的金字塔形关系。据强盛介绍......”。

9、“.....应占主导地位，达到总数量的路外停车场面向社会开发，居辅助地位，其比例应当在路边停车场会对道路通行能力产生直接影响，通常仅作为前两种停车方式的补充，其合理数量应占。据了解，目前西安的现状是三种停车场提供泊位之比约为，理论上应占主导地位的配建停车场实际只起到补充作用，停车位组成结构待调整。强盛分析，由于目前西安实施的三种类型的停车场收费价格差异不大，所以通常机动车总是优先选择最方便的路边停车，而不愿意进入距离稍远的室内停车场。这种情况下，主干道路两侧总是被长时间的停车占用，造成通行能力下降，而附近的室内停车场却经常出现泊位闲置。据交警部门统计，违法停车已经占到机动车违法总量的。实际上，停车难问题愈来愈广泛化，给交警的执法管理也带来了极大的麻烦。未来年机动车将超万辆有车族逐渐增多，在享受汽车带来的便利的同时......”。