1、“.....检测站可以分为不同类型。按服务功能分类，检测站可分为安全检测站维修检测站和综合检测站三种。安全检测站是国家执法机构。它按照机动车安全检验项日和方法规定车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许限度。这种检测站对检测结果往往只显示合格不合格两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。这种检测站般由车辆管理机关按照机动车安全检验项目和方法要求直接建立，或由车辆管理机关认可企业单位或事业单位建立，也可多方联合建立。维修检测站通常由汽车运输企业或维修企业建立，其作用是为车辆维修部门服务。它以汽车性能检测和故障诊断为主要内容，这种检测站通过对汽车维修前进行技术状况检测和故障诊断......”。

2、“.....可以监控汽车维修质量。综合检测站既能担负车辆安全环保方面检测任务，又能担负汽车维修中技术检测，还能承担科研制造和教学等部门有关汽车性能试验和参数测定。这种检测站般由交通运输管理部门依据交通部令第号汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法规定建立，其设备多而齐全自动化程度高，既可进行快速检测，以适应年检要求又可以进行高精度测试，以满足技术评定需要。这种检测站检测结果可作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证依据，以及作为确定维修单位车辆维修质量凭证。汽车综合性能检测站年交通部号令汽车运输业车辆技术管理规定提出了定期检测强制维护视情修理运输业车辆技术状况全过程管理制度，第次认政府行政主管部门规章形式规定了设立汽车综合性能检测站。随后，年交通部号发布汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法设定了这类检测站主要任务检测站分类与相应检测项目。这两上文件构建了汽车综合性能检测站主要概念框架......”。

3、“.....但仍然是在这样个基本框架上发展，交通部号充与号令所建立基本框架并没有改变。汽车综合性能检测站主要任务对在用运输车辆技术状况进行检测诊断对汽车维修行业维修质量进行监督检测对车辆改装改造报废及有关新技术新工艺新产品科研成果等项目进行检测，提供检测结果执行公安环保商检计量保险等部门有关汽车安全性能排气污染货物鉴定等专业项目检测。汽车综合性能检测站分级与主要检测项目按交通部年第号令规定。把其分为三级级站。能承担在用车辆制动侧滑灯光转向前轮定位车速车轮动平衡底盘输出功率燃料消耗发动机功率和点火系状况，及异响磨损变形裂纹噪声废气排放等状况检测任务。级站。能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量检测。即能检测车辆制动侧滑灯光转向车轮动平衡燃料消耗发动机功率和点火系状况，及异响变形噪声废气排放等状况。车辆门卫房检测厂房检测车间内包括检测线登录室检测间配房办公室等设施......”。

4、“.....根据建筑上要求，参考建筑地基基础设计规范，检测线长度应符合柱距要求，取倍数宽度小于米时取倍数，大于米时取倍数。检测线为单线布置时可按计算检测线面积若为双线，按推荐式计算。停车场按照汽车综合性能检测站能力通用要求要求，检测站应设置有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地试车道路和行车道路等设施共用。停车场地般分为待检停车区和已检停车区，应有明显标识加以区分和分开设置。进检车辆待检车辆和已检车辆行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。综合考虑已检停车区面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过最大型车辆计算数量倍即可。待检停车区面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过最大型车辆计算数量倍即可。若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区待检停车区设置专职人员对车辆进行指挥和调度......”。

5、“.....从而确保检测线高效运行。根据检测站检测任务检测高峰期车辆数以及检测辆车平均所需要时间来设计停车场面积大小。般平均检测辆车需要。办公综合楼该办公综合楼面积应根据检测工位数停车场能容纳车辆数及试车道车辆数总和所带来客户人数按人车计乘上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需配套面积来设计。同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显示装置，增加检测工作透明度，以充分展示检测公正性。检测大厅旁边设有驾驶员休息处，供等待办理检测业务手续驾驶员临时休息。此外还设有水房和卫生间等。试车道路按照汽车综合性能检测站能力通用要求要求，试车道路承载能力应满足受检车轴荷需要，试车道路应符合汽车道路试验方法通则及机动车运行安全技术条件等标准要求。检测站在规划设计时应从场地长度，试车安全等方面考虑。首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试验参数再根据确定参数考虑试车道长度和宽度，且宽度不小于......”。

6、“.....般试车道路设置在检测车间后面，试车方向最好与检测线车辆行进方向致。同时，在试车道进出口区域应有明显警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故。在试车道路设计时应根据检测站所能检测车辆最大轴荷确定道路承载能力，应保证试验车道路为平坦硬实清洁干燥且轮胎与地面间附着系数不小于水泥或沥青路面，且试车道路纵横向坡度在以内。通常，采用条长宽直线试车道和条上坡下坡宽和驻车坡度试车道。检测站辅助设施检测站辅助设施是为车辆检测提供服务和保障各种设施总称。般包括检测所需能源供给设施，公用设施，洗车台，淋雨试验台以及相关解码和检测也是未来检测技术发展方向。制动性能检测技术随着汽车技术进步普及，现阶段反力式制动检测台已经不能够满足汽车检测需要，为了在室内进行相应制动力检测，国外知名企业先后开发了相应双轴制动检测台。如意大利辛波斯法普股份有限公司制动台及日本弥荣株开发制度检测台......”。

7、“.....进行高速制动性能检测，并且可根据车辆配置进行通讯检测。制动检测完全满足我国法规检测要求。但这类进口设备价格都很高，想要在国内汽车检测维修单位普及有定难度。车辆排放检测技术及相关措施为了有效地保护环境，控制车辆排放是个重要环节。针对此情况，西方发达国家政府制定严格新车排放法规和标准，同时为保证新车满足排放法规要求，采取了相应监督检验机制。如汽车装配线常规检验强制抽查检验。新车出厂后监督检验制度在用车制度在用车排放控制等。通过这些检测手段和措施，车辆从生产到报废中每个环节排放状况都能够得到有效监管，达到了降低排放保护环境目。在检测制度上，欧洲各国对在用车排放控制主要是通过实行年检制度来保证。管理部门并不是通过对在用车进行技术改造或加装排放控制装置来降低在用车排放，而是根据车辆生产年代不同采取相应标准，即老车老标准，新车新标准......”。

8、“.....汽车检测设备集成化也随之有了长足进步。如日本弥荣公司把汽车制动台车速表排放分析仪噪声计等与四轮定位动态测定系统组合起，不但可以测定汽车四轮定位参数，还可测定底盘输出功率发动机功率汽车行驶状态模拟，四轮定位振动悬挂以及制动和速度等，具有机多项测试功能。西门子公司开发汽车综合性能检测线，集成度高，在米长度内包括了车速制动排放灯光噪声等功能，并还可以按照要求加装电涡流测功机。由此可见检测设备体化集成化也是汽车检测下阶段发展方向。汽车检测联网系统在发达国家，检测机构大多会采用先进计算机无线通讯联网系统，如德国计算机无线通讯联网系统。系统是由个软件包条形码和个可绪论机动车综合性能检测的目的和意义机动车综合性能检测的目的辆调修设施等。在规划设计时在充分满足其功能前提下，应相对分隔，以保证安全生产。虽然检测站没有高大建筑，但站内强电弱电分布复杂......”。

9、“.....人身安全财产安全检测数据安全是正常开展检测业务保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效防雷防静电措施，满足建筑物防雷设施规范要求。检测站能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内美观，各种线路般都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必须满足通用用电设备配电设计规范。由于检测站控制系统多使用计算机控制，为保证其控制可靠有效，数据信息不会因突然停电而丢失，应配置不间断电源，在条件许可下，应配置发电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。绿化由于检测站功能在逐步增加，检测站规模也在不断扩大，美化环境，营造良好工作氛围也是检测站规划设计必须考虑。美化环境，设置应有绿化面积应符合当地规划，满足当地要求。般可采取在各工作间区域设置矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车道路周围设置能吸收有害气体绿色植物，既美化了环境，又降低了污染......”。