1、“.....可以做到无热龟裂无热膨胀无热衰退现象，而目前国内的石棉及半金属制动衬片，均有以上三种现象产生，当刹车温度高于以上时，制动材料磨擦系数明显下降，刹车过程中车身不稳，严重的导致刹车失灵，造成恶性交通事故。而炭纤维制动衬片在刹车以上高温时，不但不产生上述三种现象，反而摩擦系数增高，这是该产品最大最突出的优点之。这种特性恰恰保证了轿车快速行驶中刹车的平稳性，安全性与舒适性。磨擦率低目前国产制动衬片的平均使用寿命为万，进口制动衬片平均使用寿命万公里，而炭纤维制动衬片的平均使用寿命可高达万以上，是现行国内汽车制动衬片使用寿命的倍，属国内外第三代产品。冲击强度好标准规定重负荷汽车含轿车制动衬片冲击强度为合格产品，而炭纤维制动衬片冲击强度为，最高可达。硬度值好的标准，轿车制动衬片应适用洛氏试验标尺与间，炭纤维制动衬片测得硬度值为间，相当于之间，所以其硬度为最佳值......”。

2、“.....在刹车时产生种刺耳的噪声，特别是高速刹车时更为严重，这对环保不利，而炭纤维增强制动衬片，在刹车过程中处于种缓冲状态，无任何噪音产生。有于环境保护现行的石棉制动衬片中的石棉纤维的比单根直径是根头发的，在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬在空间，是人类的公害，而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消除了这公害对环境的威胁。综上所述，该项技术产品的各项技术指标及性能均可以和国内现有的产品乃至进口产品媲美，不但可以替换并提高国内现有制动衬片的技术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配件工业在加入后的发展有着重要的意义。本项目符合国家产业政策和发展方向，建议将该项目做大做强，大力发展。第二章项目背景及必要性项目建设背景本项目在国家和省市区有关产业政策的引导提高它的科技含量的实用能力，目前又经多次配方调整和技术参数修改完善，制品按照德国大众制定的盘式制动衬片检测方法......”。

3、“.....该产品不但可以满足国内汽车厂家的配套要求，而且完全可以打入国际市场。炭纤维这种优异的新型摩擦材料，从问世至今为止，尚在初期和基础开发阶段，它的应用和涉及开发领域之广令人瞩目，宇航的发展是人类向宇宙空间中发展的希望和寄托，炭纤维摩擦材料已率先进入该领域，足以证明它的潜力和优势，我们相信，致力于炭纤维材料的开发与应用定能为祖国和人类做出巨大的贡献，并敬请市经委给予立项。目录第章总论项目提要二可行性研究报告编制依据三综合评价和论证结论第二章项目背景及必要性项目建设背景二项目的经营现状三项目建设的必要性及目的意义第三章建设条件地理位置及区域范围二自然条件三项目区的社会经济条件四项目实施的有利条件基础设施政策环境资源优势市场优势第四章建设单位的基本情况核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传......”。

4、“.....其目的是为了弥补钢纤维单增强半金属制动材料的缺陷......”。

5、“.....由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补，易于设计出综合性能优异的制动衬片配方。随着汽车工业的迅速发展，汽车行驶速度的提高，对制动摩擦材料的要求也越来越苛刻，目前国内汽车制动衬片主要采用的是石棉或半金属材料，其耐热性差，汽车制动时易产生热分解，热衰退和热龟裂等物理现象，从而导致刹车失灵，经常造成交通恶性事故的发生。因此国家每年要付出近亿美元的外汇，大量进口刹车制动产品，为国产汽车配套。为尽快地解决上述问题并寻求非石棉高性能材料的制动衬片，已成为我国乃至国际上共同攻克的重大项目。炭纤维制动衬片项目经过多年的努力在北京制动密封材料厂，晋城市摩擦材料总厂，杭州汽车摩擦材料研究所等单位的大力协助下，于年十月由山西省科学技术委员会首次对该项目，组织了科学技术成果鉴定。鉴定会上与会专家们对该产品给予了很高的评价。鉴定结论认为......”。

6、“.....为国内首创，其性能均已达到国内领先水平，并与国际水平接轨。年该项目已列入国家星火计划项目，目前又经多次配方调整和工艺参数修改，制品按照德国大众公司制定的盘式制动衬片摩擦系数试验，台架摩擦系数和摩损试验方法，性能已完全达到以德国大众公司为代表的国际先进水平。该产品现已具备上批量，上规模的条件，此产品可替代进口，出口创汇，为国内汽车行业配套，已成当务之急。半金属磨擦材料存在以下缺点钢纤维容易生锈，锈蚀后或者粘着对偶或者损伤对偶，强度降低，磨损加大。半金属磨擦材料热传导率过高，当磨擦温度高于时，磨擦热迅速传到制动的液压机构，导致液压型密封圈软化和制动液发生气阻而造成制动失灵，容易产生噪音以及低速制动的共振现象。上述缺陷是由材料本身所决定的，因此利用第三代产品多元混杂纤维增强的汽车制动衬片取代半金属制动衬片是必然趋势......”。

7、“.....炭纤维本身是种织与管理组织机构机构职责劳动定员二项目经营管理模式三技术培训第十二章可行性研究结论和建议可行性研究结论二建议第章总论项目提要项目名称四川省内江炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项目。建设性质新建项目建设单位内江市前力汽配科技有限公司法人代表杨友春所有制形式股份制企业建设地点内江经济开发区城西工业园内建设规模万件汽车碳纤维刹车衬片建设，万台永磁电机生产。建设期限年至年项目申报单位内江前力汽车科技有限公司项目负责人杨友春职务法人代表项目技术经济负责人王亮胡建华职务高级工程师投资规模万元资金构成建筑工程万元，设备及安装万元，炭纤维增强无石棉汽车制动衬片技术引进万元，技术引进万元，其他万元。资金筹措自筹资金万元，贷款万元。项目辐射范围及带动能力碳纤维刹车衬片主要辐射平方公里，面向西南市场和成渝汽车制造企业以及维修市场......”。

8、“.....年国家科委星火计划国科发计字号。内江市承接产业转移优惠办法关于加快工业发展的若干意见。内江市汽车及零部件产业发展规划三综合评价和论证结论汽车制动材料的概要意义以及发展历程在汽车工业中制动衬片属于关键材料之，它的优劣不仅影响行驶性能，而且关系着司乘人员的生命安全。因此汽车发明以来，用更安全更舒适更优异的制动材料取代前代产品直是该领域的主要研究开发课题之。六十年代之前，汽车制动衬片以石棉为主，在石棉致癌充分证实之后，许多发达国家纷纷立法限制石棉在摩擦材料领域的应用。与此同时随着汽车速度的提高，制动时产生的热量相应增加，当摩擦表面超过时石棉开始分解，其结构发生变化，导致磨擦性能发生根本变化。因此世界各国开展了无石棉制动材料的研究。到七十年代中期，美国本迪斯公司率先推出由钢纤维完全取代石棉纤维的制动衬片产品，这种无石棉制品中的金属含量达左右，故称之为半金属材料......”。

9、“.....但仍不能满足日益发展的汽车工业提出的苛刻条件。八十年代初期，国际上出现了各种混杂纤维十年与国际水平接轨，为国内汽车配套，能替代进口产品并能出口创汇。所以它的市场前景极为广阔，我国已有万辆各种汽车，制造厂由原来的汽二汽发展到个主要汽车生产厂，还有多户改装专用汽车生产厂，全国总产量年已达万辆，轿车比例逐年上升预计制动衬片需求量多万套以上，而我公司设计能力，条生产线年生产万的生产规模，只占目前市场需求量的，远远满足不了市场需求，特别是我国加入以后，据预测国内轿车的生产量在未来十年内轿车制动衬片的年需求量万套以上。现有所使用的石棉制动衬片和半金属制动衬片都要相继被淘汰和禁止使用，目前中国进出口总公司提出意向，要求作为我公司产品的总代理。东欧朋友安德烈斯先生曾多次与我方人员接触，愿意出资拿下在东欧的代理权。中国汽集团希望我公司尽快拿出产品，并提出万套意向在汽集团试用......”。