1、“.....预计年月通车。沪杭客运专线在松江区设立松江南站站点，根据铁道部和上海市铁路枢纽规划，沪杭客运专线松江南站是上海市铁路枢纽四主三辅中的次枢纽站。此外，轨道交通号线也即将南延伸至沪杭客运专线松江南站，并实行零换乘。另外，为配合上述两大站点的建设，在轨道号线东侧，规划还有长途客运站和公交枢纽中心，在南站的东北和西南还规划约万平方米左右的社会停车场，松江南站即将成为松江的交通集散中心。但是目前松江南站区域现状仅为村庄农宅，尚无路网系统，为配核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,合沪杭客运专线的建成，急需区域配套道路的建设，以满足松江南站与外界的交通沟通。松江南站区域道路工程位于松江南部的沪杭客运专线和轨道号线松江南站区域，南靠沪杭客运铁路工地，东成，工程实施范围西起现状富民路，由西往东沿公众停车场到达沪杭客运专线站前广场后折向北，再沿站前广场由西往东到达轨道号线站厅后再次折向北到向阳二路。全长约，标准段道路红线，。工程内容主要包括道路桥梁雨污水标志标线等内容。工程建设规模与技术标准道路路主要技术标准道路等级城市支路计算行车速度。路面结构轴载标准标准轴载......”。

2、“.....设计考虑小型汽车为主取值路缘带宽度非机动车道宽度人行道宽度路面设计年限采用沥青混疑土路面，设计年限。桥梁荷载等级公路级桥梁结构抗震标准根据上海地区地震基本烈度分布图规定，本工程地区按地震基本烈度度，地震动峰值加速度，工程重要性系数。桥梁设计基准期按公路桥涵设计通用规范结构的设计基准期位年。成桥状态设计基准温度。结构重要性系数结构为二级，。环境类别为类。台后填土高度为。工程总体方案交通流量预测及分析流量预测沪杭客运流量预测根据沪杭客运可行性研究，未来沪杭客运专线与沪杭铁路既有线主要对外及过境客流在路网上存在合理分工及竞争分配关系。预测年年年沪杭客运专线客流密度分别为万人万人和万人沪杭既有线客流密度分别为万人万人和万人，沪杭通道内对外及过境客流主要有沪杭客运专线承担。根据沪杭客运专线与既有线的分工原则客车开行方案通道内交流......”。

3、“.....北面到现状玉阳路，西至现状富永路规划富民路。区域内共分四条道路站前路向阳西路向阳二路向阳东路，其中站前路为最南侧的条道路，为客流进出沪杭客运专线及轨道号线的主要道路。工程建设必要性松江区域交通地区经济发展的需要松江区的发展将峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站流量分析站前路假设建成年为年，按道路设计年限为年，所以本工程交通流量预测年份为年和年。区域道路流量产生源主要有以下三个途径沪杭客运专线和轨道号线产生流量，社会停车场产生流量公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生的流量。沪杭客运专线和轨道号线产生流量分析从上述沪杭客运专线客流预测表可以看出，对于松江南站高峰小时旅客发送量近期为人，远期为人，由于沪杭客运专线预测年限近期为年，远期为年......”。

4、“.....轨道交通号线延伸段预测了年年年各年松江南站客流早晚高峰客流量，可以看出，早高峰的流量均大于晚高峰的流量，同样本次设计对高峰小时客流预测进行内插推算出轨道号线松江南站年高峰小时客流约为人次小时，年高峰小时客流约为人次小时，发生时间均为早高峰。上述为松江南站两个主要客流发生源，其总数为年高峰小时客流约为人次小时，年高峰小时客流约为人次小时，其客流集散主要通过以下几个途径进行步行自行车公交车④出租车社会车辆现按各出行比例进行分摊得出个预测年份客流分布情况表年沪杭客运和号线集散客流分布情况表总客流行人自行车公交车出租车社会车辆，行人自行车公交车出租车社会车辆图年沪杭客运和号线集散客流分布情况图表年沪杭客运和号线集散客流分布情况表总客流行人自行车公交车出租车社会车辆，行人自行车公交车出租车社会车辆图年沪杭客运和号线集散客流分布情况图由于公交车通过向阳东路通行，不经过本道路，而自行车和行人有专门通道，对道路有影响的仅出租车和社会车辆，所以年仅沪杭客运和号线集散客流产生的客流为人次小时......”。

5、“.....建安费约万元详见估算表实施计划考虑各项改建措施次性建成和到位，本站前路工程不含管线搬迁约需工期个月，可结合沪杭客运和轨道号线并实施。问题及建议由于松江新城南部区域概念规划正在进行国际招标，而松江南站正处于此区域，所以，规划的变化将影响本工程的建设，建议下阶段密切与规划进行沟通，避免方案变化。本工程实施尚缺少区域管线资料，建议下阶段应尽快开展区域道路管线规划以及物探工作。项目名称松江南站区域道路工程站前路道路工程建设单位上海市城通轨道交通投资开发建设有限公司工程建设背景松江区位于上海市的西南部，地处黄浦江上游，长江三角洲要冲。东与闵行区奉贤区为邻，南与金山区接壤，西北与青浦区毗连。全区地势东高西低，略呈倾斜，地形北狭南宽，南北长约公里，东西宽约公里，区域总面积平方公里。沪杭铁路沪杭高速公路同三国道嘉金高速公路贯穿全区，是上海连接浙江和中国南方地区的主要门户，既是上海对外辐射的窗口又是南方各省进驻上海的桥头堡。随着松江区城市发展建设的日益完善和系列重大区域交通设施的规划建设，松江市区特别是南部新区迎来了新轮的发展机遇......”。

6、“.....主要建设内容表序号工程类别工程车间名称备注主要生产工程备料车间新增套竹子削片筛洗系统。制浆车间将现有普通间蒸煮改造为超级间歇蒸煮。技改前生产能力万，技改后万。造纸车间恢复生产并进行局部技改，使产能由万提高到万。浆板车间局部技改，使产能由万提高到万。新增套级三段压力筛选系统及套白水处理系统。碱回收车间包括蒸发苛化设备改造，新建座日处理黑液固形物的燃烧工段。新建座白泥煅烧转窑。化学品车间盐水过滤系统改造，增加冷却水处理系统。二公用工程自备热电站锅炉增加冷渣器和炉床压力自动控制装置序号工程类别工程车间名称备注化水增加设备，提高净化水能力增加冷却塔，使本车间水循环使用。工业渣场新建座临时工业渣场。三总图运输工程道路绿化及管网等总图仅作局部调整拟建规模及产品方案产品方案漂白硫酸盐商品竹浆与高档印刷书写纸。产品质量标准漂白硫酸盐竹浆板质量标准执行中华人民共和国轻工行业标准漂白硫酸盐竹浆。本项目高档印刷书写纸产品主要为胶版印刷纸，其质量标准参照执行中华人民共和国轻工行业标准胶版印刷纸，或客户要求的质量标准。建设规模在现有万生产能力基础上，扩建万漂白竹浆纸，使企业生产能力达到万......”。

7、“.....高档文化用纸万恢复生产能力万，新增万。资源及基地规划项目区内现有已成林造纸竹中，成片竹林面积，四旁竹万株，散生竹万株。成片竹林面积按主导利用方式分，竹浆竹林，材用竹林，笋用竹林，生态公益竹林按竹种分慈竹，麻竹，撑绿竹，水竹，白夹竹，苦竹，斑竹龙竹金竹方竹等其它竹种现有已成林造纸竹林每年可产造纸竹材万年新栽造纸竹林，年进入初产期，年起全部成林稳产，每年产造纸竹材万，因此，年及其以后各年，项目区现有纸浆竹林每年可产造纸竹材万。主要工艺技术方案及技术装备水平备料改造工程新增条生产能力为绝干放。本项目废渣废气均治理，满足有关环保政策要求。本项目三废处理后，不会对环境造成明显的影响。符合清洁生产要求本项目为采用国内先进设备，生产过程中无废弃物产生。原料清洁产品清洁生产过程清洁，符合清洁生产要求。综上所述，本项目的实施，将为地方创建和谐社会和经济全面发展作出较大的贡献，具有较好的经济效益和积极的社会效益......”。

8、“.....于年月日在四川省雅安市注册成立的家外商独资企业。公司注册资金亿元人民币，总投资亿元人民币。公司现有产品为漂白商品竹浆，年产量万吨。金光纸业中国投资有限公司是亚洲浆纸业股份有限公司简称在中国设立的投资性公司，负责在中国的投资，同时行使中国总部的管理职能。在中国投资建设的制浆造纸工厂有家林业公司家，累计总投资超过亿美元。为印度尼西亚金光集团旗下制浆造纸的旗舰企业，年月成立，总部设在新加坡，其浆纸生产规模全球排名第位。金光集团是印度客运专线浙江段于年月日正式开工，预计年月通车。沪杭客运专线在松江区设立松江南站站点，根据铁道部和上海市铁路枢纽规划，沪杭客运专线松江南站是上海市铁路枢纽四主三辅中的次枢纽站。此外，轨道交通号线也即将南延伸至沪杭客运专线松江南站，并实行零换乘。另外，为配合上述两大站点的建设，在轨道号线东侧，规划还有长途客运站和公交枢纽中心，在南站的东北和西南还规划约万平方米左右的社会停车场，松江南站即将成为松江的交通集散中心。但是目前松江南站区域现状仅为村庄农宅，尚无路网系统，为配核准通过，归档资料。未经允许......”。

9、“.....合沪杭客运专线的建成，急需区域配套道路的建设，以满足松江南站与外界的交通沟通。松江南站区域道路工程位于松江南部的沪杭客运专线和轨道号线松江南站区域，南靠沪杭客运铁路工地，东成，工程实施范围西起现状富民路，由西往东沿公众停车场到达沪杭客运专线站前广场后折向北，再沿站前广场由西往东到达轨道号线站厅后再次折向北到向阳二路。全长约，标准段道路红线，。工程内容主要包括道路桥梁雨污水标志标线等内容。工程建设规模与技术标准道路路主要技术标准道路等级城市支路计算行车速度。路面结构轴载标准标准轴载。通行净空车行道人行通道非机动车车道宽度机动车道宽度规范值为，设计考虑小型汽车为主取值路缘带宽度非机动车道宽度人行道宽度路面设计年限采用沥青混疑土路面，设计年限。桥梁荷载等级公路级桥梁结构抗震标准根据上海地区地震基本烈度分布图规定，本工程地区按地震基本烈度度，地震动峰值加速度，工程重要性系数。桥梁设计基准期按公路桥涵设计通用规范结构的设计基准期位年。成桥状态设计基准温度。结构重要性系数结构为二级，。环境类别为类。台后填土高度为......”。