1、“.....混凝土基础块可根据施工底盘特点采用方行混凝土墩变成长方形混凝土墩。基础节位于十字底梁中心位置，有四根撑杆为两端焊有连接耳板的无缝钢管，上下连接耳板用销轴分别与底节和十字底梁四角的耳板连接，撑杆可使危险截面上移。.塔身结构塔式起重机的塔身是塔机结构的主体，支撑着塔机上部的重量和载荷的重量．从结构形式可分为空间桁架结构和薄壁圆筒结构．按受力特点分为以承受轴向力为主的旋转塔身和受压，弯，扭转作用的不旋转塔身．上回转塔机的塔身固定不旋转，但可以顶升接高.通常由多个标准节组成．标准节，就是段上，宽，高都统的塔身．这样便于用工装制作，具有互换性．标准节的长度有.等多种规格．它主要由四根主弦杆，三个水平框架，其间有斜腹杆，上下有连接套等组成空间结构．主弦杆要承受压力和拉力，其合成力矩来平衡起重力矩和附加力矩水平腹杆和斜腹杆用于传递扭矩和水平剪力连接螺栓传递各节之间的拉力．上回转塔机的塔身以受弯为主，受压为辅，这是其突出的结构特点．因此塔身必须结实，有足够的强度......”。

2、“.....现今国内外生产的塔机均采用方形断面塔身结构，本设计的塔机亦是方形断面。这类方形断面分为角钢焊接格桁结构塔身，主弦杆为角钢铺以加强筋的矩形的断面格桁结构角钢拼接方钢管格桁结构塔身及无缝钢管焊接格桁结构塔身。本次设计采用角钢拼接方钢管格桁结构塔身。其中为本次设计的塔身截面尺寸。根据承载能力的不同，同种截面尺寸其主弦杆又有两种不同截面之分。主弦杆截面加大的标准节用于下部塔身，主弦杆截面较小的标准节则用于上部塔身。常用的尺寸是.和。.塔身结构腹杆塔身结构腹杆采用角钢或无缝钢管制成,腹杆可焊装于角钢主弦杆内侧或外侧.斜腹杆和水平腹杆可采用同规格,腹杆有多种布置方式,有三角形，字型等多种布置形式．腹杆体系的不同会影响塔身的扭转刚度和弹性稳定性．本次设计主弦杆采用方钢管，其原因如下对角线撑杆，水平腹杆，斜腹杆以及连接套都要与主弦杆相连，方钢管的接触面积大，安全性较大，连接套的焊缝等不易开缝．腹杆采用字型布置．优点是避免将斜腹杆与对角线撑杆，水平腹杆......”。

3、“.....致使结构性变差．采用字型布置后斜腹杆与中间的水平腹杆连接主弦杆的位置处，结构性较好．滑梯置于起重机结构内部，与水平面呈角，故为直梯．直立梯两撑杆间宽度不小于梯级间隔为踏杆直径不小于塔身标准节的联接塔身标准节的联接方式有盖板螺栓联接套柱螺栓连接承插销轴联接插板销轴联接和瓦套法兰盘联接。.套架套架本身就是个空间桁架结构。套架有框架，平台，栏杆。支承踏块组成等组成。安装套架时，大窗口应与标准节焊有踏块的方向相反。套架的上端用螺栓与回转下支座的外伸腿相连接，其前方的上半部没有焊腹杆，而是引入门框，因此其弦必须作特殊的加强，以防止侧向局部失稳。塔式起重机,设计,毕业设计,全套,图纸塔式起重机设计第章前言塔式起重机简称塔机，亦称塔吊，起源于西欧。据记载，第项有关建筑用塔机专利颁发于年。年出现了塔身固定的装有臂架的起重机，年制成了近代塔机的原型样机，同年出现第台比较完整的近代塔机。年当时德国已开始批量生产塔机，并用于建筑施工。年，有关塔机的德国工业标准公布......”。

4、“.....塔式起重机是我们建筑机械的关键设备，在建筑施工中起着重要作用，我们只用了五十年时间走完了国外发达国家上百年塔机发展的路程，如今已达到发达国家九十年代水平并跻身于当代国际市场。五十年代初，我国塔机的仿制开始起步生产的是些小型塔机，六十年代自行设计制造了四种机型，多以摆臂为主七十年代，随着高层建筑发展，对施工机械提出了新的要求。于是，附着式内爬式自升式等都由我国自己设计并制造八十年代，国家建设突飞猛进，建筑用最大的的塔机也应运而生。特别是年，首先在北京建工集团建机厂引进世界先进的法国波坦公司技术并于次年成功试制了塔机，这可以说是我国塔机发展史的里程碑，它大大缩缺了我国与国外的差距，使我国塔机发展步入快行道。本机性能先进，结构合理，操作使用安全可靠．其主要特点是起重高度大，工作幅度宽．塔机上部能借助于液压顶升机构，根据施工的建筑物的增高而相应地升高，使司机操作方便，视野宽并始终保持高清晰．这种塔机广泛地适用于多层和高层民用建筑，多层大跨度工业厂房，以及采用滑模施工的高大烟囱和筒仓等塔型建筑物的施工......”。

5、“.....货场的装卸．这种塔机有多种形式．设计正在不断的完善中．此次设计的形式为固定上回转液压顶升自动加节．产品技术性能含金量不高塔式起重机是建筑机械唯可移动垂直运输工具，其技术性能高低不仅关乎工程进度，更关系着安全生产。目前，我国塔机性能基本处于八九十年代的机械化水平，与现代国外智能化数字化控制技术还有很大差距，跟不上市场的需要。由于可靠性较差，造成机械电器事故率较高。代表当代塔机技术性能的全无极调速控制在发达国家中已十分普及，而在我国充其量在而我国目前刚刚启动，可以说还是空白。分析原因是用户群的不确定性制约了技术进步。由于建筑市场繁荣，发展迅速，大量中小建筑企业应运而生，很多新生建筑企业由于缺乏长运规则，资金不雄厚，只得购入技术含量低，次性投入少的般塔机或淘汰下来的二手货。这方面，我国法规上还没有明确的限制，或有限制但执行力度也不够，造成购入技术先进，投资大的企业竞争力反而下降再有陈旧的观念也是制约技术进步的因素，先进的技术，良好的监控系统无疑对保障工程速度质量和安全生产都会产生积极的效果......”。

6、“.....这又会引起固有传统观念用户的反感，他们误认为原来的好使方便。从塔机的技术发展方面来看，虽然新的产品层出不穷，新产品在生产效能操作简便保养容易和运行可靠方面均有提高，但是塔机的技术并无根本性的改变。塔机的研究正向着组合式发展。.变幅机构载重小车吊钩套架.塔身.根据上表参数由上公式得取平衡重为吨得，平衡臂长为第六节固定基础稳定性计算固式塔机使用的混凝土基础的设计应满足抗倾翻稳定性和强度条件混凝土基础的抗倾翻稳定性用式验算式中式中偏心距，即地面反力的合力至基础中心的距离,作用在基础上的弯距，.作用在基础上的垂直载荷，作用在基础上的水平载荷，混凝土基础的重力，混凝土基础的高度，。水平载荷产生的力矩.把数据代入公式中得.说明基础稳定．第七节整机的抗倾翻稳定性起重机抗倾翻稳定性是指起重机在自重和外载荷作用下抵抗翻倒的能力，保证起重机具有足够的抗倾覆稳定性，是起重机设计中的基本要求之。．工况验算基本稳定性，工作状态，静态无风平衡臂部分.起重臂部分塔身部分......”。

7、“.....惯性载荷小车与缓冲器碰撞时，作用在结构上的碰撞载荷按缓冲器吸收的动能计算。碰撞瞬间之前小车的运行速度取为倍的最大正常工作速度。可按刚体运动的模型计算，并乘以弹性振动载荷系数考虑系统弹性振动的影响.牵引机构制动时间坡度载荷考虑支承面倾斜，沉陷产生的载荷风载荷.三工况暴风侵袭非工作状态风向由平衡臂吹向起重臂此状态下，塔机有向后倾翻的倾向平衡臂部分.起重臂部分塔身部分地基部分.风载荷其负载比较平衡，不至于转的快的负载很大，而转的慢的负载教轻。.制动器回转制动器选用常开式。回转制动在回转过程中不允许使用，但回转工作完成后，定要打开制动器。制动器选择单片电磁制动器。.减速器减速器是回转机构的关键组成部分，既要减速，又要承受小齿轮轴传来的集中反力。回转机构的安装要求很紧凑，多用行星齿轮减速器，而且多级减速。综上，回转机构由台单速电动机驱动，动力经液力偶合器至行星齿轮减速器到小齿轮，在驱动回转支承大齿轮，为使回转就位准确......”。

8、“.....该装置仅适用于在回转电动机停止工作后，起重臂旋转动作停止时使用。图所示为回转机构简图。.回转电动机.小齿轮.液力偶合器.回转支承.制动器.联轴器.回转减速机图回转机构示意图回转机构有单回转和双回转之分，单回转机构由台回转电动机带动，承受单向力。双回转机构承受双向力，回转机构可能不同步。变幅机构变幅机构是实现改变幅度的工作机构，用来扩大起重机的工作范围，提高起重机的生产率。变幅机构由电动机减速器，卷筒和制动器组成，功率和外形尺寸教小。变幅机构按其构造和不同的变幅方式氛围运行小车式和吊臂俯仰式。本设计采用小车变幅。绳索牵引式小车变幅可使工作可靠，减轻起重臂载荷，而且因其驱动装置放在吊臂根部，平衡重也可略为减少。.驱动卷筒的型式有普通牵引卷筒和摩擦卷筒。采用普通牵引卷筒，工作可靠，但牵引卷筒教长，而且要有两根钢丝绳，采用铸造卷筒。.电动机变幅机构因有两个速度则应选用双速电机。.减速器减速器是回转机构的关键组成部分，既要减速，又要承受小齿轮轴传来的集中反力......”。

9、“.....为使机构尺寸更紧凑，本机构采用行星摆线针轮减速器。.制动器小车牵引机构采用电磁铁制动器，使起制动平稳可靠。回转制动在回转过程中不允许使用，但回转工作完成后，定要打开制动器。图为小车变幅机构简图。关于变幅机构的结构设计将在第三章机构设计中重点细述。三.安全保护装置及控制器安全保护装置起升高度限制器为了防止起升卷筒过卷而拉断钢丝绳，工程起重机均装设起升高度限制器，起升高度限制器，起升高度限制器主要有重锤式和螺杆式重锤式高度限制器优点是结构简单，使用方便．缺点是用钢丝绳悬挂，重锤经常与起升钢丝绳摩擦螺杆式高度限制器常用于小车变幅式塔式起重机．这种限制器装两个限位开关还可以作双向控制．起重量限制器只控.顶升机构.顶升接高方式的不同，可分为上顶升加节接高中顶升加节接高和下顶升加节接高和下顶升接高三种形式。.顶升机构的传动方式不同，可分为绳轮顶升机构轮顶升机构条顶升机构丝杠顶升机构和液压顶升机构等五种。.顶升液压缸的布置，顶升接高方式又可分为中央顶升和侧顶升两种。.回转支撑装置......”。