1、“.....曲轴的工作条件越来越不好，曲轴的强度问题也越来越复杂。对曲轴强调确定的方法有两种试验研究和分析计算。此外，曲轴的平衡也是曲轴设计时的个重要问题，既要满足平衡又要减小平衡重质量。飞轮主要有以下作用储存动能，使曲轴转速均匀驱动辅助装置正时调整角度用。飞轮的设计原则是，质量尽可能小的前提下具有足够的转动惯量，因而轮缘常做的宽厚。在进行曲轴飞轮组设计时曲轴的强度平衡飞轮的平衡都是需要注意的问题，其中曲轴的强度是较困难的，需发在低成本的情况下，用普通材料合理进行设计结构和工艺，使曲轴满足强度要求。曲轴飞轮组是发动机正常工作的保证，对其进行研究，进行合理地设计，可以满足现代发动机的要求。.国内外同类设计的概况综述近些年来......”。

2、“.....总量已具有相当的规模，无论是设计水平，还是产品种类质量生产规模生产方式都有很大的发展。曲轴是发动机中承受冲击载荷传递动力的重要零件，是发动机五大件中最难以保证加工质量的零件之。由于曲轴工作条件恶劣，因此，对曲轴材质以及毛坯加工技术精度表面粗糙度热处理和表面强化动平衡等，要求都十分严格。因此，发达国家十分重视曲轴生产，不断改进其材质及加工工艺，以提高其性能水平，满足发动机行业发展的需要。近几年来，我国不断引进国外先进的技术，加以研究改进，使得国内曲轴加工技术发展十分迅速。随着改进后的加工工艺的逐渐应用，国内直喷,柴油机,曲轴,设计,毕业设计,全套,图纸第章前言.柴油机曲轴设计的背景柴油机具有良好的经济性动力性及较高的热效率等显著优点......”。

3、“.....经过多年的研究和新技术的应用，现代柴油机的现状已与往日不可同日而语。随着电控喷射高压共轨涡轮增压中冷等先进技术的应用，柴油机在重量噪音烟度等方面已取得了重大的突破。我国小缸径多缸增压柴油机已取得了较快的发展，但整个市场的需求还在增长。年，中国缸以上缸径小于的多缸机年产量约.台，主要用于农用运输车轻型车面包车轮式拖拉机中小型工程机械小型船舶主辅机等。由此可见，小缸径多缸柴油机的市场前景还是很客观的。四缸柴油机主要应用于中型轮式拖拉机中型联合收割机中型工程机械轻型汽车等的配套。随着人们对柴油机认识的逐步转变，柴油机的应用领域也在不断地扩大。柴油机热效率高，能量利用率高，节能等特点也得到认可。柴油机的供油系统相对简单，柴油机的可靠性也比汽油机好。在相同的功率情况下......”。

4、“.....功率大，完全符合农用机械的使用要求。随着电喷高压共轨增压中冷等先进技术的应用，柴油机的燃烧不断得到改善，在节能和有害物的排放方面的优势已逐渐显现出来。现代柴油机随着强化程度的提高，柴油机单位功率的比重也明显降低，轻量化高速化低油耗低噪音和低排放成为现代柴油机的发展方向曲轴是发动机中最重要的零件之，发动机的全部功率都是通过它输出的。它的尺寸参数在很大程度上不仅影响着发动机的整体尺寸和重量，而且也在很大程度上影响着发动机的可靠性与寿命。曲轴的破坏事故可能引起发动机其它零件的严重损坏，在发动机的结构改进中，曲轴的改进也占有重要地位。随着发动机的发展与强化，使曲轴的工作条件愈加苛刻，因此，曲轴的强度和刚度问题就变的更加严重......”。

5、“.....以求获得最经济最合理的效果。.柴油机的结构参数.初始条件额定功率平均有效压力活塞平均速度∕.发动机类型依据题意冲程数选择为直列式四冲程，即.基本参数行程缸径比∕的选择根据参考文献内燃机学得相应柴油机的行程缸径比在.至.之间。初步选择行程缸径比为.，即.。同时初选平均有效压力。气缸工作容积，缸径的选择根据内燃机学的基本计算公式其中为发动机的有效功率，依题为为发动机的平均有效压力，依题为.为汽缸的工作容积，.为发动机的汽缸数目，依题为为发动机的转速为活塞的平均速度，依题为为发动机活塞的行程为发动机汽缸直径为发动机的行程数，依题为根据参考文献内燃机学参照我国近年生产的部分内燃机产品的性能参数表得非增压缸四冲程柴油机的升功率般为至之间，同时为了便于设计过程的进行......”。

6、“.....由，以及.，可得，所以.，.。再根据以上的条件代入以上公式得，.，.∕，.，由于.∕介于之间，则按分类得该柴油机为中速柴油机。由单位活塞面．内燃机设计的三化问题所谓三化，指产品系列化，零部件的通用化和设计的标准化。．内燃机的可靠性及其它工作可靠是内燃机应该具有的起码性能，否则其它性能将无从谈起。.内燃机的主要参数气缸数与缸径压缩点火式内燃机，由于燃烧过程的特点，汽缸直径不能过小，般以不小于为宜。内燃机的缸径应符合系列型谱的规定，其尾数应该取整数，优先选用和。二活塞平均速度活塞平均速度表征柴油机高速性和强化程度的项主要指标，对柴油机总体设计和主要零件结构形式影响很大。活塞平均速度计算公式。在功率给定以后，若平均有效压力活塞行程的缸数维持不变......”。

7、“.....柴油机体积小重量轻。但是提高活塞平均速度受到以下列因素的限制提高活塞平均速度后，使运动件的惯性力增大，同时活塞，缸套和气缸盖的热负荷也相应增加。提高活塞平均速度使柴油机零件的磨损加快，缩短了柴油机大修期。活塞平均速度的提高，使摩擦功率损失增加，机械效率降低，燃油消耗率升高。进排气阻力随活塞平均速度的提高而增加，使充气效率降低。随着活塞平均速度的提高，柴油机的平衡振动和噪声等问题突出出来。般柴油机总哭声强度约与转速的三次方成正比。三平均有效压力平均有效压力是表征柴油机强化程度的重要指标之,可由下式求得式中为平均有效压力。的曲轴加工水平正逐步提高。曲轴是柴油机中关键零件之，其材质大体分为两类是钢锻曲轴，二是球墨铸铁曲轴......”。

8、“.....从而减轻质量，且机加工余量随铸造工艺水平的提高而减小。球铁的切削性能良好，并和钢制曲轴样可以进行各种热处理和表面强化处理，来提高曲轴的抗疲劳强度和耐磨性。而且球铁中的内摩擦所耗功比刚大，减小了工作时的扭转振动的振幅和应力，应力集中也没有钢制曲轴的敏感。所以球磨铸铁曲轴在国内外得到广泛采用。从目前整体水平来看，毛坯的铸造工艺存在生产效率低，工艺装备落后，毛坯机械性能还不稳定精度低废品率高等问题。从熔炼球化处理孕育处理合金化造型工艺浇注冷却工艺等工艺环节采取措施对提高曲轴质量具有普遍意义。目前，国内大部分专业厂家普遍采用普通机床和专用组合机床组成的流水线生产，生产效率自动化程序较低。而国外广泛采用数控技术和全自动控制生产线，具有较高的灵活性和适应性......”。

9、“.....球铁曲轴具有诸多优点，国内外广泛采用。但整体水平与国外还有相当差距，近年来，我国内燃机曲轴专业生产厂家通过引进技术消化吸收和自行开发，总体水平有了较大的提高，但是我国距世界先进水平仍相差很远，甚至于还满足不了我国内燃机工业技术发展的要求。我国曲轴专业生产厂家不是很多，且整体规模小专业化程度低企业设备陈旧产品设计和工艺落后性能寿命和可靠性差品种杂乱和“三化”程度低，这些都影响了整机适应国内及国际市场的能力。而且曲轴是在不断周期性变化的力力矩包括扭矩和弯矩的共同作用下工作的，极易产生疲劳破坏。曲轴形状复杂，应力集中严重，因此设计中必须使曲轴有足够的疲劳强度，以保证正常工作。曲轴是柴油发动机的重要零件......”。