1、“.....型卷扬机可两档变速，采用液压控制。液压系统可同时控制两个机械制动器。型卷扬机综合了电气技术包括电子技术系统和液压技术的优点，性能比较好。型卷扬机是三速电动卷扬机，远距离遥控操作，空载高速下降，提高了生产率。电控齿轮换档采用延时继电器．起吊位置精确，运动缓和，传动件在油池里工作，停车缓慢，避免磨损电磁刹车。型卷扬机可五档变速，三个低速档和两个高速档。由两个独立的装有电磁刹车系统的提升电动机驱动卷扬机。电动机带动直齿减速器，用锥齿轮带动卷筒。其他国家，如俄罗斯英国挪威瑞典加拿大德国等也都生产着不同用途的各种型号的卷扬机。卷扬机的发展趋势．大型化由于基础工业的发展，大型设备和机械构件要求整体安装，促进了大型卷扬机的发展。目前，俄罗斯已生产了卷扬机，日本生产了液压和气动卷扬机，美国生产了和卷扬机。．采用先进电子技术为了实现卷扬机的自动控制和遥控，国外广泛采用了先进的电子技术。对大型卷扬机安装了电器连锁装置，以保证绝对安全可靠。．发展手提式卷扬机为提高机械化水平，减轻工人劳动强度......”。

2、“.....如以汽车蓄电池为动力的直流电动小型卷扬机，其电压为，质量为，拉力为。．大力发展不带动力源装置的卷扬机欧美国家非常重视发展借助汽车和拖拉机动力的卷扬机。此种卷扬机结构简单，有个卷筒和个变速箱即可。.卷扬机主要类型卷扬机由于应用范围较广，为适应各种不同使用条件，卷扬机亦制造成各种不同机型的产品。机型的分类方法很多，目前大致按下述方法分类。按钢丝绳额定拉力分按钢丝绳在基准层上所能承受的最大拉力来区分。按卷扬机中规定为，，共级。此参数为卷扬机的主要参数。按钢丝绳速度分钢丝绳在基准层上的出绳速度是卷扬机的又项主要参数，根据钢丝绳的速度分为慢速卷扬机绳速中速卷扬机绳速快速眷扬机绳速高速卷扬机绳速。为适应特殊需要，还有种变速卷建筑,用五吨,卷扬机,设计,毕业设计,全套,图纸章概论.卷扬机发展概况卷扬机的应用卷扬机又称绞车，是起重垂直运输机械的重要组成部分，配合井门架桅杆滑轮组等辅助设备，用来提升物料安装设备等作业......”。

3、“.....广泛应用于建筑水利冶金起重作业。提升重物是卷扬机的种主要功能，所以各类卷扬机的设计都是根据这要求为依据的。虽然目前塔吊汽车吊等取代了卷扬机的部分工作，但由于塔吊成本高，股在大型工程中使用，而且灵活性较差，故般中小型工程仍然广泛应用卷扬机，汽车吊虽然灵活方便，但也因为成本太高，而不能在工程中广泛应用，故大多设备的安装仍然是由卷扬机承担的。卷扬机除在工程设备安装等方面被广泛应用外，在冶金矿山建筑化工水电农业军事及交通运输等行业亦被广泛应用。卷扬机的发展概况在很久以前的古代，就知道来用辘轳等来提升重物，以减轻体力劳动的强度和提高劳动生产率。在我国，解放前卷扬机只有在些大型企业中才被使用，应用很少，而且所使用的卷扬机也均为国外生产，国内基本上没有生产卷扬机的厂家。我国卷扬机的生产是解放后才开始的。年代为满足恢复经济的需要和第个五年计划的得要，卷扬机的生产被提到了日程上。原沈阳国泰机器厂阜新矿山机械厂前身等成批仿制了两种卷扬机，种为日本的型动力卷扬机......”。

4、“.....双锥体摩擦离合器，操作为手扳脚踩的快速卷扬机，另种是按苏联图纸制造的型和型普通蜗杆传动电控慢速卷扬机。由于当时生产力不高，卷扬机的需求量亦不多，故这段时间国内卷扬机的生产主要是仿制。随着生产力的发展，到了年代，卷扬机的生产和使用越来越多。为了协调生产，卷扬机主要生产厂家阜新矿山机械厂天津卷扬机厂山西机器广宝鸡起重运输机厂等组成了卷扬机行业组织，隶属于第机械工业部矿山机械行业。为了发展卷扬机的生产，行业组织了有关厂家的人员对全国卷扬机的生产相应用情况进行了调查。在调查的基础上，开始自行设计和制造新的卷扬机，先后试制了.电动卷扬机，但由于对当时各厂家的生产能力估计不足，无法推广。从年代起，我国卷扬机的生产进入了技术提高品种增多的新阶段。在各厂自行设计和生产的基础上，年，由卷扬机行业组织了有关厂家和院校联合进行了卷扬机基型设计，并充分考虑到了当时中小厂家的生产能力。快速卷扬机的基型采用半开半闭式齿轮传动，离合器采用单锥面石棉橡胶摩擦带结构，操纵用手板刹车带制动如图......”。

5、“.....这两种基型直到现今还在生产。为适应生产发展的需要，当时第机械工业部发布了卷扬机型式与基本参数和卷扬机技术条件两个部标准，并把卷扬机行业划归常德机械研究所长沙机械研究院前身领导。随着部标准的颁布，使卷扬机有了大发展的基础。在此期间，由于石化工业的发展，大型设备很多，都需要吊装，如些大型反应塔，塔的高度达七八十米，质积增加，因而减小了它们之间的接触应力，也消除了在卷筒卷绕过程中绳圈间可能产生的摩擦，因此提高了钢丝绳的使用寿命，目前，多层绕卷筒也制成带绳槽的，更为合理。绳槽在卷筒上的卷绕方向可以制成左旋或右旋。单联滑轮组的卷筒只有条螺旋绳槽双联滑轮的卷筒，两侧应分别右条左旋和右旋的绳槽。绳槽的形状分别为标准绳槽和深槽两种，如图。图标准绳槽深绳槽.卷筒绳槽的确定查机械设计手册知，卷筒绳槽槽底半径，槽深槽的节矩其尺寸关系为为钢丝绳直径绳槽深度标准槽深槽绳槽节距标准槽深槽卷筒槽多数采用标准槽......”。

6、“.....本设计选用标准槽，钢丝绳直径选用，取取.卷筒的设计卷筒按照转矩的传递方式来分．有端侧板周边大齿轮外啮合式和筒端或筒内齿轮内啮合式，其共同特点是卷筒轴只承受弯矩，不承受转矩。本设计卷筒采用内齿轮啮合式。如图。图内齿啮合式卷筒卷筒的设计主要尺寸有节径卷筒长度卷筒壁厚。卷筒节径设计卷筒的节径即卷筒的卷绕直径，查机械设计手册知不能小于下式式中按钢丝绳中心计算的卷筒最小直径与机构工作级别和钢丝绳结构有关的系数，根据工作环境级别为，查机械设计手册钢丝绳的直径。按式计算选取卷筒的长度设计本设计采用双联滑轮组，如图图双联滑轮组卷筒的长度式中卷筒总长度绳槽部分长度，其值为其中最大起升高度滑轮组倍率卷筒卷绕直径绳槽节矩，附加安全圈数，使钢丝绳端受力减小，便于固定，通常取.圈固定钢丝绳所需要的长度，般取两端的边缘长度包括凸台在内，根据卷筒结构而定卷筒中间无绳槽部分长度，由钢丝绳的允许偏斜角和卷筒轴到动滑轮轴的最小距离决定。对于有螺旋槽的单层绕卷筒，钢丝绳允许偏斜度通常为......”。

7、“.....选取。。所以。选取标准卷筒长度为卷筒壁厚设计本设计为了延长钢丝绳的寿命，采用铸铁卷筒，对于铸铁卷筒可按经验公式初步确定，然后进行强度验算。对于铸铁筒壁厚根据铸造工艺的要求，铸铁卷筒的壁厚不应小于，.所以卷筒的参数选择为绳槽节距槽底半径卷筒节距卷筒长度卷筒壁厚.卷筒强度计算查机械设计手册第二册可知，卷筒材料般采用不低于的铸铁，特殊需要时可采用铸钢或焊接制造。本设计的卷筒五特殊需要，额定起重重量不是很大，所以选择的铸铁制造。要求低速时可采用三级大传动比减速器。为便于安装，在电动机与减速机之间常采用具有补偿性能的弹性柱销连轴器或齿轮连轴器。前者构造简单并能起缓冲作用，但弹性橡胶圈的使用寿命不长后者坚固耐用，应用最广。齿轮连轴器的寿命与安装质量有关，并且需要经常润滑。般制动器都安装在高速轴上，这样所需要的制动力矩小，相应的制动器尺寸小，重量轻。经常利用联轴器的半兼作制动轮。带制动轮的半体应安装在减速器高速轴上。这样，即使联轴器被损坏，制动器仍可把卷筒制动住，以确保机构的安全......”。

8、“.....制动力矩应保证有足够的制动安全系数。在重要的起升机构中有时设两个制动器，而第二个制动器可安装在减速器高速轴的令伸出端或装设在电动机的尾部出轴上。为使机构布置方便并增大补偿能力，在电动机与减速机之间可用浮动轴连接，浮动轴的两端为半齿轮连轴器。卷筒与减速器低速轴之间的连接型式很多。本卷扬机的卷筒与低速轴的连接为带齿轮接盘的结构型式，卷筒轴左端用自位轴承支撑于减速器输出轴的内腔轴承座中，低速轴的外缘制成外齿轮，它与固定在卷筒上的带内齿轮的接盘相啮合，形成个齿轮连轴器传递扭矩，并可以补偿定的安装误差。在齿轮联轴器外侧，即靠近减速器的侧装有剖分式密封盖，以防止联轴器内的润滑油流出来和外面的灰尘进入。这种连接型式的优点是结构紧凑，轴向尺寸小，分组性好，能补偿减速器与卷筒轴之间的安装误差。如图。图用齿轮接盘连接型式卷筒的直径般尽量选用允许的较小值，因为随着卷筒直径的增加，扭矩和减速传动比也增大，引起整个机构庞大。但在起升高度较大时......”。

9、“.....滑轮组型式单联或双联和它的倍率对起升机构的尺寸也有很大的影响。在桥式起重机中采用双联滑轮组，方面使卷筒两支撑上的受力不变，也就是使运行小车两边的轨道轮压不变，这对桥架和小车车架受力使有利的另方面是使重物在起升过程中不作横向移动。但由于双联滑轮组的倍率比单联滑轮组小倍，起升机构的传动比也需要增大倍，这就使机构尺寸增大，所以其他的起重机采用单联滑轮组，此次设计的是吨桥式起重机的卷扬机，因此选用双联滑轮组，如图。图双联滑轮组动滑轮定滑轮卷筒滑轮组的倍率的确定对钢丝绳的拉力卷筒直径与长度减速机构的传动比以及机构的总体尺寸有很大的影响。大起重量采用较大的倍率，可避免采用过粗的钢丝绳。有时在采用较大的滑轮组倍率的同时相应的降低了起升速度的方式来提高起重量，可以使起升机构达到通用性，即将同起升机构用于不同的起重量，这是在系列设计时常采用的方法。起升机构计算是在给定了设计参数，并将布置方案确定后进行的，通过计算选用机构选用机构中所需要的标准零部件，如电动机制动器减速器和联轴器等。机......”。