1、“.....随着我国公路设施的飞速发展，这两个企业也分别在汽车摩托车行业中积极地宣传，铝合金车轮开始以极其迅猛之势在全国得到推广，生产铝合金车轮的工厂也像雨后春笋般出现，蔓延至全国。年，我国轿车的铝合金车轮装车率已接近摩托车的铝合金车轮装车率已逾。综上所述，不难看出，铝合金车轮是现代车辆轻量化高速化现代化的必然产物。铝合金车轮的发展趋势车轮规格方面，汽车的高速化迫使车轮朝“三化”扁平化子午线化无内胎化迅猛发展。国外轿车车轮己日趋大直径宽轮辋发展的格局，原来多见的的小直径轮已越来越少，有逐步被淘汰的趋势，目前主流是以上的规格，并逐步朝大直径宽轮辋发展，甚至己出现的车轮大直径车轮与轮胎组合，比小直径车轮与轮胎组合更显现代霸气和时髦。由于直径大轮辋宽，使轮胎与地面的接触面积更大，从而增加了汽车与地面的附着力，使汽车的操纵性能更好，提高了汽车的安全性。但是大直径宽轮辋也会产生使轮胎磨损加快的不利影响。结构方面，基本上以整体铸造的铝合金车轮为主，除特殊场合装用二片式和三片式的复合车轮，如为了减小车轮质量，提高强度......”。

2、“.....提高汽车操纵稳定性在轮辐和轮辋之间加上特殊橡胶结合件等。外观方面，作为象征整车档次之的车轮外观，在点缀整车的时尚化作用中越来越向着艺术化方向发展，多变的车轮轮辐形态和迷人的色泽越来越为人们所关注。车轮由单调的辐条式辐板式向着带空间曲面和弧形面状态，甚至由中心对称演变成中心不对称的图案，另外对车轮与整车的匹配和色泽的协调表面处理全涂亚光色抛光轮电镀轮真空镀膜轮等要求也日益提高。材料方面，有向镁合金车轮发展的趋势，许多学者正研究使镁合金能适应大量生产的工艺和设备。镁具有质量轻密度.，是铝的，铁的比强度大尺寸稳定抗变形机械加工性能好吸收振动性能好的特点，有利于提高整车运行速度，降低能耗，承受较高冲击载荷，此外镁在地球上储量相当丰富，占金属的第位，还可以从海水中无限量地提取，综合来说镁能在各方面很好的满足人类各方面的要求。但是这类铸件的试验条件非常严格和气密性要求高，成品率低，生产成本高。基于,有限元分析,轿车,铝合金,车轮,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论......”。

3、“.....铝合金车轮行业现状及发展趋势铝合金车轮的发展及其现状铝合金车轮的发展趋势.国内外研究方法.主要研究内容第章车轮三维模型的建立.软件基础.车轮模型的建立车轮构造种类及装配车轮三维模型建立过程.本章小结第章车轮强度静态分析.软件基础.与的接口创建.车轮几何模型的简化.的材料特性.边界条件的处理.载荷的处理.车轮弯曲疲劳试验有限元模型.静力分析结果及数据分析.本章小结第章车轮的模态分析.模态分析定义.模态分析的步骤.结果分析不考虑速度影响的自由振动计算结果不考虑速度影响的约束振动计算结果.本章小结第章车轮结构的改进.车轮结构改进.车轮改进后的前后对比.本章小结结论参考文献致谢附录分析程序附车轮受离心力作用分析程序附车轮受弯矩作用分析程序附车轮受螺栓预紧力作用分析程序附改进前模型自由振动模态分析程序附改进前模型约束振动模态分析程序附改进后模型自由振动模态分析程序附改进后模型约束振动模态分析程序第章绪论.课题研究的目的意义实现汽车轻量化，提高燃油经济性，是汽车节能的最有效途径之。汽车减轻自重，不仅可减小汽车的行驶阻力......”。

4、“.....还有利于改善汽车的转向加速制动等性能，有利于降低噪声减轻振动，为实现大功率创造条件。同时轻量化带来的低油耗，使汽车的废气排放减少，对环境的污染程度也减小。汽车轻量化有两大途径是采用轻量化材料，例如采用超高强度钢板，铝合金镁合金等轻质材料代替传统的钢铁材料是优化更改汽车的结构，缩小零部件尺寸，最大限度地减轻零部件的质量。全球汽车工业越来越注重汽车的轻量化，表现在铝及其合金在汽车材料中所占的比重越来越大。铝的比重是铁的，具有良好的导热导电性能，其机械加工性能比铁高.倍，且其表面自然形成的氧化膜具有良好的耐蚀性铝的铸造工业性能也比较好，可以获得薄壁复杂铸件。现代轿车日益广泛使用铝材，已经成为种趋势，例如轿车轮圈就是个最明显的例子，年代初，大部分轿车还是使用钢质轮圈，而今绝大部分轿车都是用铝合金轮圈了。本课题借助软件，有限元分析软件作为虚拟样机工具对给定的铝合金车轮进行强度分析，在保证强度和可靠性的前提下，对车轮进行优化，以进步减少车轮质量，降低成本。.铝合金车轮行业现状及发展趋势铝合金车轮的发展及其现状长时期内......”。

5、“.....随着科学技术的发展与进步，对车辆安全环保节能的要求日趋严格，铝合金车轮以其美观质轻节能散热好耐腐蚀加工性能好等特点，逐步取代钢制车轮。铝合金车轮的出现到如今渐渐替代钢制车轮是个图.车轮动态弯曲疲劳试验装置示意图.载荷的处理本设计中选择的参考车辆为宝来.。其主要参数如下最大功率，最大功率转速，最大扭矩•，整备质量，轮胎规格，轮辋规格，偏距，。试验中车轮所受到应力有弯曲疲劳试验工况下产生的结构应力和车轮在制造过程如铸造机加工热处理等中产生的残余应力。车轮铸造中往往会产生疏松针孔等缺陷，它们在定程度上影响了材料的属性及其疲劳强度，机加工过程的进刀量和进刀速度等工艺也会在车轮上留下残余应力，热处理过程有着消除残余应力的作用，但是这些残余应力受众多因素影响，难以在有限元仿真中进行定量分析，因此我们只考虑试验工况下车轮结构应力的作用。在动态弯曲疲劳试验工况下，车轮承受载荷来源有三个，轮毂紧固螺栓产生的预紧力车轮高速旋转时产生的离心力和试验弯矩载荷。这三个载荷可以通过相关的设计参数及试验参数求得......”。

6、“.....表.车轮的设计参数产品规格设计载荷静载荷半径偏距安全系数试验弯矩车轮所受的弯矩，其大小由式确定.式中静负荷半径。车轮或汽车制造厂规定的该车轮配用的最大轮胎静负荷半径，单位轮胎与地面之间的设定摩擦系数车轮内偏距或外偏距内偏距为正，外偏矩为负，单位车轮或汽车制造厂规定的车轮上的最大垂直静负荷或车轮的额定负荷，单位强化试验系数。本课题所研究的车轮参数为.，.,.代人数值可求得•最小循环次数也可根据车轮的尺寸及安全系数查得出，车轮试验参数见表.所示。表.车轮的试验参数产品规格试验弯矩•试验转速螺纹扭矩•要求寿命在有限元模型中，载荷是加在加载轴端，加载轴长度.。.施加载荷.求得.螺栓预紧力在试验过程中车轮通过五个螺栓固定。螺栓规格为.。试验要求螺栓扭矩达到，根据机械设计原理，普通螺纹力矩.螺栓轴向载荷.螺纹中径.设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔壳倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。这功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。．单数据库全相关是建立在统基层上的数据库上......”。

7、“.....所谓单数据库，就是工程中的资料全部来自个库，使得每个独立用户在为件产品造型而工作，不管他是哪个部门的。换言之，在整个设计过程的任何处发生改动，亦可以前后反应在整个设计过程的相关环节上。例如，旦工程详图有改变，数控工具路径也会自动更新组装工程图如有任何变动，也完全同样反应在整个三维模型上。这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合，使得件产品的设计结合起来。这优点，使得设计更优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场，价格也更便宜。.车轮模型的建立车轮构造种类及装配车轮构造车轮与轮胎是汽车行驶系统中的重要部件,通过车轮与轮胎直接与地面接触,在道路上行驶。其主要功用是支撑整车缓和由路面传来的冲击力保证轮胎同路面间良好的附着作用，提高汽车的动力性制动性和通过性汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向。车轮为固定轮胎内缘支承轮胎并与轮胎共同承受整车负荷的刚性轮子。车轮通常由轮毂轮辋以及连接这两元件的轮辐所组成......”。

8、“.....用来安装轮胎。轮辐有辐板式和辐条式两种。其构造如图.和表.所示。图.整体式车轮构造表.整体式车轮各部分名称轮辋宽度螺栓孔节圆直径轮辋名义直径螺栓孔直径轮缘轮辐安装面胎圈座安装面直径凸峰后距槽底轮辐气门孔轮辋偏距轮辋中心线中心孔车轮的种类按轮辋和轮辐结合形式的不同，车轮可分为如下结构，其代表型结构如下整体式轮辐和轮辋是由个整体组成的，如图.所示。组合式由个以上的零件组合而成的车轮，其组成的零件可以分开，按其组合形式可分为三类两片式车轮由轮辋和轮辐结合起来的结构，如图.三片式车轮由两个轮辋零件和个轮此外，有人在不断探索降低半凝固铸造温度的新材料途径，甚至已有人在尝试镶嵌式的中空复合轮即在车轮中衬嵌种高强度的轻质骨材，让铝液填充时将骨材全部包住，来进步提高轻量化效果，而且可获得比铝合金车轮更佳的比强度和弹性模量。.国内外研究方法结构的优化设计产生于世纪年代，到年代，许多新的概念如遗传算法形状优化拓扑优化等被应用到结构优化过程中，其中利用有限元方法进行优化分析是种常规的选择。因为它不仅能处理大范围的结构类型......”。

9、“.....它不只限于结构问题，也能应用到能用偏微分方程表示的任何问题中。结构优化研究历程中，出现过以直觉的满应力为设计准则的准则法和以数学规划为理论支柱的规划法。这两种方法互相融合，演变成序列近似概念和相应的序列近似规划法，在结构尺寸优化中获得很大的成功，序列二次规划就是这样种重要方法，许多通用的结构优化软件也以此方法为基础。我国结构优化设计的研究和应用在年代中后期发展起来，迄今已取得定的成绩，部分高等院校和科研院所根据不同的条件和需要，自主开发了批通用的结构优化软件和专用软件。例如大连理工大学北京农业工程大学及北京航空航天大学等单位开发的多单元多工况多约束结构优化程序，计算机辅助结构优化程序系统和等，这些系统适用于汽车及其零部件飞机部件火车部件等结构的优化设计。近年来由于汽车工业的迅猛发展，对汽车各零部件的优化成为研究的热点，如车身车架车轴发动机活塞制动器等结构的优化。国内对车轮结构优化方面的研究尚少......”。