1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....噪声大。而两轴式轴和轴承数少，所以有结构简单，轮廓尺寸小和容易布置等优点。根据其发动机前置前驱的特点，本设计采用两轴式结构形式，以使设计的变速器结构紧凑优化操作简便，并且性价比更高。.变速器设计的基本要求变速器的设计应满足如下基本要求.保证汽车有必要的的动力性和经济性.设置不同挡位，满足用来调整与切断发动机动力向驱动轮的传输并使汽车能倒退行驶.工作可靠，汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡乱挡，以及换挡冲击等现象出现.工作效率高，噪声小结构简单方案合理.在满载及冲击载荷条件下，使用寿命长。变速器的功用和要求变速器的结构对汽车的动力性燃油经济性换挡操纵的可靠性与轻便性，传动的平稳性与效率等都有直接的影响。采用优化设计方法对变速器与主减速器，以及变速器的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与燃油经济性采用自锁及互锁装置倒档安全装置......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....以及其他结构措施，可使操纵可靠，不跳档乱档自行脱档和误挂倒档采用同步器可使换挡轻便无冲击及噪声采用高齿修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳噪声低。降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计工艺水平的关键。随着汽车技术的发展，以及电子控制的自动换挡机构等新结构也相继问世。变速器多采用飞溅润滑，重型汽车有时强制润滑第二轴轴承等。变速器都装有单向的通气阀，以防壳内空气热胀而漏油及润滑油氧化。壳底的放油塞多置磁铁，以吸附油中铁屑。涉水车需有防水措施。为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器提出如下的设计要求。.正确的选择变速器的档位数和传动比，并使之与发动机参数及主减速比做优化匹配，以保证汽车具有良好的动力性与燃料经济性。.设置空挡，以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离设置倒档，使汽车可以倒退行驶。......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“......传动效率高工作平稳无噪声或低噪声。齿轮,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论.变速器的国内外发展状况及种类.机械式变速器的特点.变速器设计的基本要求.本章主要内容第章数据计算.总体方案设计汽车参数的选择变速器设计应满足的基本要求.传动机构布置方案分析固定轴式变速器倒挡布置方案.变速器传动比分配及各档传动比确立档位确定确定最大传动比.齿轮参数模数的选取压力角齿宽齿顶高系数.各挡齿轮齿数的分配确定挡齿轮的齿数确定其他各挡的齿数确定倒挡齿轮齿数.本章小结第章齿轮校核.齿轮材料的选择原则满足工作条件的要求合理选择材料配对考虑加工工艺及热处理工艺.计算各轴的转矩.齿强度计算轮齿弯曲强度计算轮齿接触应力.计算各挡齿轮的受力.本章小结第章轴及轴上支承的校核.轴的工艺要求.轴的强度计算初选轴的直径轴的强度验算轴的强度计算......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....本章小结第章换档机构设计.变速器操纵形式直接操纵手动换挡变速器远距离操纵手动换挡变速器.变速杆的布置.锁止装置互锁装置自锁装置倒档锁装置.锁环式同步器锁环式同步器结构锁环式同步器工作原理锁环式同步器主要尺寸的确定.本章小结结论参考文献致谢第章绪论由于有了内燃机，汽车才得以诞生。然而，内燃机的动力特性表现为低转速时功率小扭矩低耗油大。而大功率高扭矩低油耗的理想工作状态要在中高转速范围内才能实现。内燃机的这种动力和最大的扭矩。而为了提供最大的动力和最大的扭矩，内燃机必须在中高速的理想工作状态下工作。内燃机的特性和汽车的要求产生了矛盾。为了使汽车的要求产生了矛盾。为了使汽车顺利起步，必须要减变速，于是变速器出现了。变速器是用于改变发动机的转矩及转速，以适应汽车在起步加速行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的汽车总成......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此它的性能直接影响汽车的动力性和经干涉，齿轮和的齿顶圆之间应保持有.以上的间隙，则齿轮的齿顶圆直径应为.初选代入公式.，齿轮取整得，则倒档传动比为输入轴与倒档轴间的距离计算输入轴与倒档轴之间的距离由公式.得.输出轴与倒档轴之间的距离由公式.得.节圆直径由公式.得.本章小结齿轮是变速器中非常重要的零件，本章确定了变速器的齿轮参数，结合设计要求选取了齿轮模数压力角变位系数等参数，根据齿轮参数计算了中心距并对中心距进行了修正，最后对齿轮的齿数进行了分配。第章齿轮校核.齿轮材料的选择原则满足工作条件的要求不同的工作条件，对齿轮传动有不同的要求，故对齿轮材料亦有不同的要求。但是对于般动力传输齿轮，要求其材料具有足够的强度和耐磨性，而且齿面硬，齿芯软......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....为使两轮寿命接近，小齿轮材料硬度应略高于大齿轮，且使两轮硬度差在左右。为提高抗胶合性能，大小轮应采用不同钢号材料。考虑加工工艺及热处理工艺变速器齿轮渗碳层深度推荐采用下列值时渗碳层深度时渗碳层深度时渗碳层深度表面硬度心部硬度对于氰化齿轮，氰化层深度不应小于.表面硬度。对于大模数的重型汽车变速器齿轮，可采用等钢材，这些低碳合金钢都需随后的渗碳淬火处理，以提高表面硬度，细化材料晶面粒。.计算各轴的转矩发动机最大扭矩为.，齿轮传动效率，离合器传动效率，轴承传动效率。输入轴转矩，.输出轴转矩，挡二挡三挡四挡五挡六挡倒挡.高车速发动机最大功率转速车轮半径变速器最大传动比主减速器传动比已知最高车速最高档为超速档，传动比.车轮滚动半径由所选用的轮胎规格得到.发动机转速由公式得到主减速器传动比计算公式主减速器传动比......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....满足最大通过能力条件，即用档通过要求的最大坡道角坡道时，驱动力应大于或等于此时的滚动阻力和上坡阻力加速阻力为零，空气阻力忽略不计。用公式表示如下.满足最大爬坡度根据汽车行驶方程式汽车以挡在无风干砂路面行驶，公式简化为.即，.式中作用在汽车上的重力汽车质量，重力加速度，前置前驱车前轴荷占整车质量比为发动机最大转矩，.主减速器传动比，.传动系效率，.车轮半径，.滚动阻力系数，对沥青路面爬坡度，取.将上述数值代入式.中满足附着条件•.在沥青混凝土干路面，，取.代入式.中即.由最大爬坡度和附着条件可得，所以，初选档传动比为.其他各挡传动比的确定按等比级数原则，般汽车各挡传动比大致符合如下关系.式中常数，也就是各挡之间的公比因此，各挡的传动比为.所以其他各挡传动比为.，.，.，.，.，.，.中心距初选中心距时，可根据下述经验公式.则......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....对轿车取对货车取。由公式.可得初选中心距。变速器的轴向尺寸变速器的轴向尺寸与档位数齿轮形式换档机构的结构形式等都有直接关系，设计初可根据中心距的尺寸参数照下列关系初选。轿车变速器壳体的轴向尺寸四档五档六档轿车变速器壳体的轴向尺寸四档轴向尺寸为.齿轮参数模数的选取遵循的般原则为了减少噪声应合理减少模数，增加尺宽为使质量小，增加数，同时减少尺宽从工艺方面考虑，各挡齿轮应选用同种模数，而从强度方面考虑，各挡齿数应有不同的模数。减少轿车齿轮工作噪声有较为重要的意义，因此齿轮的模数应选小对货车，减小质量比噪声更重要，故齿轮应选大些的模数。低挡齿轮应选大些的模数，其他挡位选另种模数。少数情况下汽车.本章主要内容本章首先对机械式重型汽车变速器的技术特点进行了介绍，给出了变速器的总体设计要求，并分别确定了变速器的齿轮形式换挡形式和倒档形式......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....第章数据计算.总体方案设计汽车参数的选择根据变速器设计所选择的汽车基本参数如下表.所示表.设计基本参数表发动机最高车速转矩总质量转矩转速车轮功率转速传动效率η.变速器设计应满足的基本要求对变速器如下基本要求保证汽车有必要的动力性和经济性。.设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。.设置倒档，使汽车能倒退行驶。.设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。.换挡迅速，省力，方便。.工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡，乱挡以及换挡冲击等现象发生。.变速器应当有高的工作效率。除此以外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小，制造成本低，维修方便等要求。满足汽车有必要的动力性和经济性指标，这与变速器的档数，传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂，比功率越小，变速器的传动比范围越大。......”。