1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....具有专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车和汽车列车。我国的专用汽车分划为厢式汽车罐式汽车专用自卸汽车起重举升汽车仓栅汽车和特种结构汽车等六大类。其中专用自卸汽车的定义为装有由本身发动机驱动的液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜定角度，垃圾依靠自重能自行卸下的专用汽车。.专业汽车设计要求专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成些特殊的运输和作业功能。因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了其自身特点，概括如下专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计，这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况底盘规格供货渠道销售价格及相关资料等。然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配动力输出传动方式外形尺寸轴载质量购置成本等方面进行分析比较......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....能否选到种好的汽车底盘，是能否设计出种好的专用汽车的前提。对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用汽车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配，设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。在必要时，可适当降低汽车底盘的些性能指标，以满足实现些专用工作装置性能的要求。专用汽车的生产特点是品种多批量少，设计时应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型。对专用汽车零部件的设计，应按“三化”的要求进行，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产特点。对专用汽车工作装置中的些核心部件和总成如各种水泵油泵气泵空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选因专用汽车专项作业性能的好坏......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对些重要的总成结构件进行强度校核。专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求对于些特殊车辆，如重型半挂车油田修井车机场宽体客车等，应作为特定作业环境的特种车辆来处理。些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，是要设安全性装置。然而，摆臂式垃圾车除了具有以上的特点外，还有自己独特的要求，就摆臂式垃圾车而言，它的显著特点就是对摆臂的要求高，不仅要加工工艺简单而且要符合强度的要求。本设计中的摆臂式垃圾车是采用了双摆臂式，而且车斗可更换。东风,摆臂式,垃圾车,设计,毕业设计,全套,图纸绪论.专用汽车的发展.专用汽车概念和分类.专用汽车设计要求.摆臂式垃圾汽车的设计内容第章东风摆臂式垃圾汽车底盘的选取.底盘的选取汽车底盘选型要求底盘选型底盘的选取......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....摆臂垃圾车质量参数的估算.本章小结第章摆臂式垃圾车车厢结构设计.车厢设计.车厢车斗的外形设计厢斗形状的确定厢斗的尺寸设计厢斗选材.摆臂式垃圾车举升机构的设计摆臂液压缸的选用摆臂的设计摆臂的受力分析摆臂的设计计算与校核.支腿的设计.总体结构设计.本章小结第章摆臂式垃圾车副车架设计.副车架截面形状及尺寸副车架前端形状及安装位置纵梁与横梁的链接设计副车架与主车架的连接设计副车架的形状.副车架主要尺寸及参数设计计算副车架主要尺寸设计副车架强度刚度弯曲适应性校核.本章小结第章液压系统设计.液压系统设计参数计算摆臂举升液压缸选型与设计摆臂举升油泵的选型计算支腿油缸选型计算油箱容积与油管内径计算方向控制阀的选型.操纵方式的选型.液压系统原理.取力器的选择.本章小结第章东风摆臂式垃圾汽车主要性能计算.动力性计算发动机外特性汽车行驶方程式动力性评价指标的计算摆臂式垃圾车整车动力性计算.燃油经济性计算.汽车稳定性计算......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....专用汽车的发展目前我国的专用汽车产业迅速发展。近年来，专用汽车行业伴随我国汽车工业得到了飞速的发展，成为我国汽车工业的个重要组成部分。六七十年代期间，我国的专用汽车企业大多规模小，工艺设备差，人员技术素质低，产生方式落后，缺乏开发设计的能力，般是根据下达任务的上级部门提供的原苏联的样车进行仿制。那时供改装车选用的底盘非常少，由于多数企业采用作坊式生产，工艺落后，专用汽车的产品技术水平比较低。到年代末，全国专用汽车生产业仅余家，年生产能力约.万辆，各类专用汽车产品只有种左右，远远满足不了国民经济建设和社会发展需要。随着市场经济的发展，对专用汽车的需求日益增加，专用汽车的市场日渐扩大。由于专用汽车的专用功能对各行业的发展有着明显的促进作用，其附加价值又相对较高，这就促使更多的其他行业加入到专用汽车行业中来。年，我国专用汽车当年的保有量达万辆，当年的需求量为万辆年，我国专用汽车当年的保有量达到万辆......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....我国专用汽车保有量得饱和值约为万辆，需求量的饱和值约为万辆。由于我国专用汽车起步晚管理不力生产规模小技术力量弱，尤其高新技术的应用上还不普及，与国外先进水平相比，仍有较大差距。就总体而言，我国专用汽车仍处于中低档水平。要推动我国专用汽车进步发展，高新技术化是必由之路。但是我国的专用汽车高新技术化也存在着许多诸多的问题.专用汽车底盘的专用化程度不高目前我国专用汽车，除了自卸车半挂牵引车混凝土搅拌运输车等专用底盘有所供应外，多数专用汽车企业只能选用普通载货汽车的二类底盘进行改装。二类载货汽车底盘不仅配置低档，可靠性安全性耐久性和舒适性都达不到要求，而且专用化程度不高，极大地影响了专用汽车技术水平的提高。.专用装置的技术含量偏低专用汽车的专用装置具有多样性复杂性和专用性的特点，因此随着高新技术的发展和企业对新产品开发力度的加强，其尺寸设计如下表......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....额定装载时整车重心作用点的求解对主车架来说，其整车重心后移。其受力简图如下图.主车架额定装载运输重心作用简图设定自卸车在额定装载质量下，其前后轴承受的载荷相同，即有.由图，可以列出求得.副车架剪力及弯矩的求解由主车架重心作用简图及求得的整车重心作用点，可以画出额定装载质量时自卸车副车架受力简化图如下图图.副车架额定装载受力简图将此时受力的副车架看为简支梁见下图，以便进行强度刚度及弯曲变形的校核。由下图，可以列方程组图.副车架等效简支梁简图可求得.即大小为.，方向与设定的方向相同。可求得即大小为.，方向与设定的方向相反。由以上，可画出实际的副车架等效梁示意图。图.副车架实际等效梁简图列出弯曲剪力及弯矩方程段段.段.根据以上剪力和弯矩的求解，可以画出剪力及弯矩图如下图图.副车架额定载荷时剪力及弯矩图.副车架强度刚度校核对于塑性材料，其弯曲正应力强度条件为由即有.式中......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....对与矩形副车架截面，截面惯性矩.即有由于副车架设计成对称的矩形，其截面上下边缘最大抗拉应力与最大抗压应力相等，即有在所选材料的许用应力范围内。.副车架弯曲变形校核由以上知道副车架的等效简支梁形式，利用叠加法可求得梁的最大挠度和最大转角，然后进行副车架弯曲变形的校核。当梁的形式为下图所示形式时，梁的挠曲线方程为梁的转角方程为式中，作用在梁上的力，规定其向下为正，向上为负梁构成材料的弹性模量，为梁的惯性矩。进行叠加后求得，在摆臂垃圾车额定装载时，其挠度为即有最大挠度求得两处转角为即梁的最大转角度由计算的挠度和转角，参照选材的许用挠度和许用最大转角，均在许用数值之内。图.副车架等效简支梁.本章小结副车架对专用车来说是个重要的部件，本章主要是进行副车架截面形状及尺寸的设计，通过对副车架的结构设计和力学分析，该摆臂式垃圾车的副车架设计已经基本完成,还需要进步的校核和对整车的性能进行分析......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....考虑到厢斗的使用条件和使用环境，工程塑料的选择要满足耐腐蚀性的要求，要有长期受酸碱及其他腐蚀性介质侵蚀，抵抗各种强酸强碱强氧化剂和有机溶剂等化学介质腐蚀的能力，同时其热胀系数要小，粘附性要好。满足以上要求，可选用硬聚氯乙烯聚乙烯聚丙烯氯化聚醚等，为适应经济性原则，选择硬聚氯乙稀作为设计所用材料。.摆臂式垃圾车举升机构的设计摆臂式垃圾车的举升机构均采用车厢两侧双杠举升，采用液压驱动。举升机构主要由液压缸体，摆臂和悬挂链条组成，主要完成装载和倾卸放置。摆臂式垃圾车对倾卸机构的设计要求如下装载机构应保证在设计的载荷下连续正常工作，工作循环不大于装载机构应能在任何工作位置上停留。在满载提升过程的中间位置上停留，其提升液压油缸的活塞杆的沉降量不大于倾卸料的卸料角包括后翻和侧翻不应小于度卸料机构每个工作循环从卸料动作开始至复位时间不应大于倾卸机构在满载的情况下，在倾卸角为度位置上停留，其举升液压缸的活塞杆沉降量不应大于......”。