1、“.....因此大型加油汽车的需求也会增大。据预测，今后几年加油汽车需求量每年将以以上的速度递增。货运市场对大型加油汽车需求的增长已成必然趋势。货运车辆的调整是以切实提高运输效率降低能耗确保运输安全为目标进行车辆结构调整。大力发展重型柴油加油汽车，进步提高重型加油汽车的比重，由于加油汽车产品种类较多，产品用户差异性较大。所以对加油汽车要进行高中低档市场细分，以满足不同客户群的需求。要跟踪国际前沿技术发展趋势，加强铝合金罐不锈钢罐机电气液微电子体化等技术的研究开发。加油汽车市场前景广阔。加油汽车在国内生产企业较少，技术含量高，附加值高，市场前景看好。油罐式汽车需求强劲。油罐式汽车系列包括运油车加油车等。未来几年内，我国汽车产量将保持快速发展，汽车保有辆也将随之增长，因此对汽柴油的需求将猛增，但炼油厂油库和加油站之间大多不会铺设输油管道，因此对运油车与加油车的需求会逐年上升，我国油品需求辆将随着汽车保有量的增多而猛增。加油汽车向有色金属和轻量化方向发展是个必然趋势，国外的加油汽车已经淘汰碳钢全部用铝合金代替。另外，随着国家经济的发展......”。

2、“.....这些都为能源运输车提供了广阔的发展空间。铝合金罐式汽车取代钢罐式汽车是必然趋势。另外，加大罐式汽车底盘的开发力度，着力追求罐式汽车底盘的适用性可靠性和耐久性，主要是要消除传统底盘配置模式的弊端。罐式汽车底盘的开发始终要坚持围绕安全性可靠性经济性环境保护等诸多方面，使汽车底盘的布置包括制动系统的布置附加装置的布置电器装置的布置燃油箱的布置更加科学合理，力争使罐式汽车底盘和上装部分达到最佳配置，以此来增强罐式加油汽车的市场竞争力和抗风险能力。我国石油专用加油汽车生产已具相当规模,但不管是产品品种还是技术水平与世界先进水平相比均有很大差距。从技术水平来讲,国外产品已广泛采用了现代高新技术,自动化程度高,综合功能强,操作工人劳动强度小。国内产品技术含量低,功能单,不能实现机多用,自动化程度低,操作工人劳动强度大,配套设备多。从产品质量来讲,国外大多数产品使用十几年基本无故障,维修费用低。而国内产品故障率高,常常需要跟踪维修,人力物力浪费非常严重。加油汽车的开发与设计过程般的加油汽车是在选择款常见,加油,汽车,改装......”。

3、“.....毕业设计,全套,图纸第章绪论.概述本文讲述了加油汽车的改装设计的过程和计算。在设计中将对罐体设计，副车架的设计，二类底盘的选型和整车的的性能分析计算。本文将参考其它罐式车辆罐体的结构和有关罐体的设计资料，设计种用于运输轻质量燃油的专用汽车。在罐体的截面的选择液位计的选择人孔的设计封头的设计防波板的设计中采用和其它罐车相同的结够。考虑到该罐车在气温高时，避免外界温度对汽车安全性能的影响。在罐体外设计层隔热保温层，该隔热保温层将参考般保温车辆的保温隔热原理。结合罐体的形状，设计小而且使用的椭圆形罐体。罐体内部设计有两层方波板，防波板上有对称的阻尼口，每个防波板上的阻尼口的开口大小不，可以减小油液波动带来的阻力。.目的和意义随着中国社会经济和交通环境的改善，各行业对加油汽车的需求越来越大。对加油汽车的专业化程度和技术含量要求越来越高。加油汽车生产向柔性化自动化专业化等技术方向发展。加油车的市场需求朝着更加快捷化发展。传统的“小而全”的企业模式将丧失竞争力，各种形式的合作开发生产和营销方式应运而生......”。

4、“.....西部大开发，将促进西部地区加油汽车市场的有效增长。西部地区是我国油田大开发的重要地区。石油是中国的发动机，如果没有石油，我们的国家将会瘫痪。所以我们国家也在积极的发展加油车这新兴产业中国高等级公路运输需要大量加油车辆和施工养护专用车辆。高等级公路发展为加油汽车等提供了良好的发展条件和市场空间。有关行业“十五”发展，将在不同程度上为加油汽车的发展带来机遇，为了积极应对带来的重大挑战，各行各业都在寻找新的突破和发展，对专业汽车的需求会明显增加，这其中尤其包括加油车这车种根据各行业的具体发展情况，或随时间地域的不同会形成不同品种的市场热点，其市场前景十分广阔。.专用车的现状和发展趋势近年专用车的产销发展现状随着改革开放的不断深入，经济建设和人民生活对加油汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大。我国加油汽车的应用虽然较早，但全面发展始于世纪年代，比发达国家晚了近年，但我国加油汽车发展很快，已成为经济建设中重要的运输与作业设备，并且有着良好的发展前景。据中国汽车工业年鉴统计资料......”。

5、“.....其中按产量划分，辆规模以内有家辆以内有家辆以上有家辆以上有家。年，在运营部门登记注册的货运车辆为.辆，平均吨位为.。不锈钢材料制造的常压罐体的厚度如表.所示。表.罐体厚度的选择罐公称容量常压罐壳底部不锈钢罐﹤﹥根据罐体的容积可以确定罐体的厚度为.。.防波板的设计在液罐车上，为了加强罐体的刚性以及减轻车辆在行使过程中罐内液体对罐体的冲击，通常在罐体的内部加装防波板。防波板的材料应与罐体的材料致，并且每块防波板的有效面积应大与罐体的横截面积的,因此将防波板设计成球冠形图.,并且冲制出若干个大孔以减轻液体对他的冲击。并在防波板上开液态食品流通孔及供检修人员通过的人孔。在布置与设计时应使每道防波板上的孔在垂直方向上及水平方向都不同心，否则就会削弱其防波的作用。般防波板的选择与罐体相同的材料，罐体防波板的厚度可选择。图.防波板及其装配.人孔盖.呼吸阀图.呼吸阀如图.在加油汽车的人孔处加装个呼吸阀，呼吸阀能根据罐内气压的大小自动调节改呼吸阀为标准尺寸起作用是减少油量蒸发，防止罐体变形，调定压力般高压为......”。

6、“.....其他零件均用不锈耐酸钢制造，以保证呼吸阀不产生腐蚀，工作可靠。.加注口本车设计的人孔盖上面工有两个加注口，每个加注口盖都有各自的铰链连接，加注口与其盖之间垫有耐油橡胶垫圈，两个加注口盖内侧各焊有个压块，盖住加注口时两个压块相对但不相碰靠压杆压住压块，进而压紧加注口盖，使之密封，并用锁扣和锁扣柄锁住。锁扣与锁扣柄通过根轴固定在起，并与压杆的活动端铰接。.通气管通气管的段用铰接头固定在罐体上部单室的前端，另端用铰接头固定在人孔盖上通气管的作用是当向容器的室内加注液体时，排出室内两端角部位的空气。.装满报警器装满报警器也安装在人孔盖上，对页面起提示报警作用。.液位指示器的设计本设计采用的是比较普遍的浮球是液位计，改液位计设计简单，原理简单。利于维修，方便拆装。.放油阀放油阀般安装在罐体中部的下方，在侧面进行操作，普通油罐汽车的放油阀大多采用直径的球阀，布置在罐体的尾部的下方，泵与放油管相接。当打开放油阀，罐内油液即自行流出关闭放油阀，油液即停止外流。放油阀的操纵形式有手动，液动，气动和电动等。.底阀如图......”。

7、“.....底阀底阀是种节约能源的阀,安装在油泵下吸管的底端.限制水油泵管内液体返回油源,起着只进不出的功能.阀盖上有很多个进油口和加强筋,起到了不易堵塞,主要应用在抽油的管路上.油道和支承的作用.口径有单瓣,双瓣,多瓣型.有法兰连接和螺纹连接.底阀由阀体,阀瓣,阀盖,衬套,密封圈等零件组成。油源的油从阀盖进入阀体.在流体的压力作用下,阀瓣打开油,当示停后出口管内的压力将阀瓣迅速关闭,液体将不会倒回油源,起到了即畅通抽油又节约油能损失的作用.为了防止介质逆流，在设备装置和管道上都应安装止回阀止回阀般适用于清净介质，不宜用于含有固体颗粒和车的总布置基本完成后，即可对该车的质心位置进行计算。计算时可根据已有的资料，或利用试验结果，也可用计算方法来确定专用车各总成的质量及其质心位置坐标，然后按照力矩平衡方程式，求出整车的质心位置。.设计内容调研资料收集，完成开题报告方案设计与分析二类底盘选型调研与分析总布置设计油罐装置设计计算选型安全装置设计计算排放装置设计计算选型计量等辅助系统设计完成设计图纸整车性能计算分析整车设计修正......”。

8、“.....其中包括罐体截面的设计计算，罐体厚度的确定，封头的设计，罐体容积的计算加油装置的设计加油车的尺寸及质量参数确定及整车性能分析计算设计研究内容问题与分析。在完成罐体的设计和整车的尺寸参数后，进行图纸的绘制。其中包括加油车车总体构造图罐体的总体构造图车架油路支承座的部件装配图。第章罐车的总体布置.总布置的原则尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动应满足专用工作装置的的性能的要求，使专用功能得到充分发挥装载质量轴载质量分配等参数的估算和校核应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷应尽量减少专用汽车的整车整备质量，提高装载质量应符合法规的要求。.加油汽车的总体布置加油汽车是由罐体和牵引车等组成的。由于本设计是初选吨级的，所以本设计初定的牵引车是凯马轻型载货车的二类底盘。罐体与底盘的连接非承载式罐体，罐体与底盘的连接结构有三种种是罐脚式种是底架式第三种是罐脚和底架混合使用。罐脚式连接能减少自重，但采用这种结构，需要的罐脚较多......”。

9、“.....对这些罐脚的焊接位置要求较严格，因此制造工艺复杂。底架式是有两根纵梁和若干根横梁焊接而成的底架总成与罐体焊接并与底架连接的种方式。这种方式可使罐体受力均匀合理，但这种方式不便于管道及其他专用设备的布置，且增加自重。比较上面的三种结构，考虑各方面的影响因素，因此选择罐脚和底架混合使用。罐体总成与底盘的联结罐体总成与底盘的联结可分为刚性联结和挠性联结。刚性联结是指罐体上的罐脚或底架与车架通过形螺栓或连接角板直接连接，该联结方式车架的扭曲变形和受力直接传递到罐体上，较易造成罐体的损坏，所以这种联结形式很少使用挠性联结是指罐体上的罐脚或底架与车架之间加装挠性垫块或垫板，这种结构主要用来消除车架变形而造成的附加应力。.整车重心罐式汽车般的重心较高，而重心的高度是影响整车横向稳定性的主要因素，因此在罐车的布置和设计中，如何降低整车重心应是考虑的主要问题般来说降低整车重心只能从罐体上着手，通常应从三个方面来考虑第，从罐体本身着手，减小罐体高度方向上的尺寸，在容积定的情况下，减小高度方向上的尺寸，就要增加宽度和长度方向的尺寸......”。