1、“.....本站采用集中放散的方式。安全卸放 系统由安全阀爆破片加热器放散塔组成。放散系统中的低 温采用加热器集中加热后，经阻火器后通过放散塔高点排放， 加热器采用空温式加热器常温直接经阻火器后 排入放散塔。阻火器内装耐火高温陶瓷环，安装在放空总管路。 调压计量加臭系统由过滤调压和计量加臭等四部分组成，成撬设计。设备进口压力，出口压力为，流 量为。调压部分需采用双阀组设计，具备超压切断 的模式。计量部分选用高精度高量程比的涡轮流量计组总管路 和四氧化三钴项目支管路各组，配流量计算机，可进行温度压 力补偿。加臭部分，采用计量泵式加臭系统，由流量计瞬时总量控制 加臭量。 系统流程简介 由液化天然气槽车或集装箱罐车运送来的液化天然气， 通过压力卸车口将车内的液体分别送进台储罐储存备用。 储罐接受液体时，槽车或集装箱罐车由站区专用卸车增压系统升 压至......”。

2、“.....卸液速度车。贮存期间压力直 保持在系统设定的压力值，储罐内压力超过设定值时可自动打开调压 阀将气体卸放到加热器加热后进入用气系统。使用时，打开贮罐 的自增压系统，系统自动升压，当达到左右的压力时，打开 排液阀排放到空温式汽化器用备进行气化，气化量， 在冬天气温较低时可使用的水浴式加热器，使气体温度 达到要求，最后通过天然气加臭装臵和调压装臵调压至去管 网使用 在设备调试期间或者紧急情况下，储罐内可以通过加热 器加热后通过放散塔进行放空。 系统设有完善的安全系统，所有设备和管路均按照规范要求设有安全 放散装臵，出现超压时，安全装臵自动打开进行卸压。加气站出现泄漏或者火灾时，系统可以自动或者人工手动打开或者关闭相应阀 门或流程，使系统处于安全状态。 我厂站的系统技术参数 系统设储罐台......”。

3、“.....如有气泡产生， 则该点漏气。定期检查 现供应的天然气有没有臭味剂是什么味道 答天然气本身是无味的，为了用户安全，在给城市供应的天然气中 加入了微量的四氢噻酚，有淡汽油味。相关定义 什么是天然气 天然气是指动植物通过生物化学作用及地质变化作用，在不 同地质条件下生成转移，在定压力下储集，埋藏在深度不同的地 层中的优质可燃气体。 什么是液化天然气 是液化天然气的简称。当天然气 在大气压下，冷却至约摄氏度时，天然气气态转变成液态，称 为液化天然气。液化天然气无色无味无毒且无腐蚀性，其体积约 为同量气态天然气体积的，液化天然气的重量仅为同体积水的 左右。 什么是汽化站 液化天然气用汽车运至气化站，在卸车台用卸车增压器给槽车 储罐增压，将送入低温储罐储存。通过自增压，将储罐 内的送到高效气化器。在气化器中，液态天然气被气化和加热......”。

4、“.....在出站气温低于设计要求时， 启动水浴式复热器，使出站气温达到设计要求。在极端气温下，启用 水浴式汽化器进行汽化。在加热器中加热，通过放散管 后直接排到大气中。 二液化天然气的化学物理性能 成分组成然气是由多种可燃和不可燃的气体组成的混合气 体。以低分子饱和烃类气体为主，并含有少量非烃类气体。在烃类气体中，甲烷占绝大部分乙烷丁烷和戊烷含量不多，庚烷以 上烷烃含量极少。另外，所含的少量非烃类气体般有二氧化碳 氧化碳氮气氢气硫化氢和和水蒸气以及少量的惰性气体。中原 油田提供的组分为例体积甲烷乙烷 两烷正丁烷异丁烷正戊烷 异戊烷其它。 物化特性无色无味，平均分子量干空气的 分子量是液相密度气相密度 沸点燃点热值爆炸极限约 。 三我国气化站的发展现状 目前，在亚洲的应用气城市时，槽车内的温 度通常高于气化站储罐中的温度......”。

5、“.....所以除 首次充装是采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液 方式。 为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速 度，每次卸车前都应当用储罐中的对卸车管道进行预冷。同时应 防止快速开启或关闭阀门使的流速突然改变而产生液击损坏管 道 储罐自动增压与气化 靠压力推动，从储罐流向空温式气化器，气化为气态天然气 后供应用户。随着储罐内的流出，罐内压力不断降低，出罐 速度逐渐变慢直至停止。因此，正常供气操作中必须不断向储罐补充 气体，将罐内压力维持在定范围内，才能使气化过程持续下 去。储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现 的。当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时，自动增压阀打开， 储罐内靠液位差流入自增压空温式气化器自增压空温式气化器 的安装高度应低于储罐的最低液位......”。

6、“.....然后气态天然气流人储罐内，将 储罐内压力升至所需的工作压力。利用该压力将储罐内送至空温 式气化器气化，然后对气化后的天然气进行调压通常调全 计量加臭后，送人城市中压输配管网为用户供气。在夏季空温式气 化器天然气出口温度可达，直接进管网使用。在冬季或雨季，气化器气化效率大大降低，尤其是在寒冷的北方，冬季时气化器出口 天然气的温度比环境温度低约远低于而成为低温天然气。 为防止低温天然气直接进入城市中压管网导致管道阀门等设施产生 低温脆裂，也为防止低温天然气密度大而产生过火的供销差，气化后 的天然气需再经水浴式天然气加热器将其温度升到，然后再送 人城市输配管网。 通常设臵两组以上空温式气化器组，相互切换使用。当组使用 时间过长，气化器结霜严重，导致气化器气化效率降低，出口温度 达不到要求时，人工或自动或定时切换到另组使用，本组进行自 然化霜备用......”。

7、“.....储罐的压力不断升 高，当压力升高到自动增压调节阀的关闭压力比设定的开启压力约 高时自动增压阀量最大，占全球的，其中日本 的应用量就占全球的，它在六十年代末就开始应用。多年的 应用实践和技术积累，为今后事业的发展奠定了坚实的基础。 现在，我国也已开始重视项目的建设及应用。广东周转量 万的项目，年初已通过国家计委的批准立项。站 年月动工，次年月竣工，现已投用。这是目前我国第座 卫星式站。年，中原油田建成了我国第座生产型的 装臵，淄博气化站同时建成投产，揭开了中国供气的序幕。 目前国内已建成使用的气化站逾座。随着新疆广 汇厂于年投产，以及广东沿海接收终端的建成投产， 供应在我国将形成南中西的供应格局。加之气化工程的关键设备如低温储罐气化器低温阀门及运输设备的国产化，可以 预见，在未来我国将会迎来气化站建设的高峰......”。

8、“.....主要设备包括储罐卸车台空温气 化器水浴式气化器水浴式加热器加热器加热 器调压计量装臵放散塔等用图片介绍设备。主要系统组成 有 通过公路槽车或罐式集装箱车从液化工厂运抵用气 城市气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升 压或通过站内设臵的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压，使 槽车与储罐之间形成定的压差，利用此压差将槽车中的卸 入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气 相天然气。 卸车时，为防止储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中 的温度低于储罐中的温度时，采用上进液方式。槽车中的低 温通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进人储罐，将部分气体冷却 为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的温度 高于储罐中的温度时，采用下进液方式......”。

9、“.....与罐内低温混合而降温，避免高温由上进液口进入 罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前气源地距用气城市较远，长途运输到达用铝翅片管 放空系统 放空系统由台的加热气化器和放散塔放散管 路组成。 名称单位技术参数 工作介质 汽化能力 工作压力设计压力 设计进口温度 运行进口温度 出口温度不低于环境温度 外形尺寸长宽高参照图纸 连续工作时间 主体材质铝翅片管 系统阀门 工艺自控系统 自动控制系统描述 自动控制系统由现场传感器变送器及控制设备加上控制室的 加工业控制计算机组成，共同完成对气化站的数据采集记录 查询报警和设备的自动控制。系统具有手动和自动两种控制方式。 中控室监控计算机出现故障，依然能独立和稳定工作......”。