1、“.....采用计算机进行结构设计。如采用有限元分析局部加强设计等.采用承载式车身，减薄车身板料厚度等。其中，当前的主要汽车轻量化措施主要是采用轻质材料。在近期结束的第四届中国本田节能竞技大赛上，我学院睿龙科技协会“龙图腾”节油车队代表我校首次参加了比赛。该节油汽车的车身由玻璃钢制成，虽然这种材质并非最轻，但综合各方面因素，还是较为合适的选择。由于耗油低，该节油汽车的油箱“浓缩”成了个矿泉水瓶，加油时需要用带有刻度的针管注入。它的轮胎较普通汽车细很多，更像是自行车的轮胎。轮胎的磨损程度可以检验车量设计是否合理，磨损得越轻意味着汽车设计越合理。这辆节油汽车，长米宽.米高.米，车轮比普通汽车少个。车身与地面贴得很近，驾驶员需要躺着驾驶。这辆车“喝”升汽油能跑公里。克服了发动机改制优化车辆架轻量化传动系优化优化前轮定位降低车辆风阻等多项技术难题。为达到节油的目的，对节油汽车的材料设备，甚至驾驶员的体重均“斤斤计较”，算上驾驶员的体重，整车重量还不到公斤。用升汽油能跑公里。真正的体现了汽车轻量化带来的节油效果。节能竞技大赛......”。

2、“.....选手们根据自己想法的动手设计制作赛车，分别造出表达环保主题的车身，限用升汽油行驶最远的距离，并最大限度地降低废气排放，是挑战节能极限的项竞技赛事。节能大赛是项以注重能源，创造节约型社会为主体的活动，希望所有参赛者能够共享这种对地球环境保护的挑战精神。现在的中国正面临着经济的快速发展，在工业化进程不断推进的同时，能源问题环境问题变成我们迫切需要解决的课题。通过节能竞技大赛，选手们最大程度地有效利用能源，开拓思路，为创造全新的节能低碳生活，争相展示他们的智慧与信念。节油,竞赛,比赛,动力,总成,量化,改制,设计,毕业设计,全套,图纸,下载摘要汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若汽车整车重量降低，燃油效率可提高汽车整备质量每减少公斤，百公里油耗可降低升汽车重量降低，油耗可降低.。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车的动力总成在汽车庞大的系统中扮演着至关重要的角色......”。

3、“.....其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的动力性和燃油经济性能在相当大的范围内变化。动力总成主要包括发动机变速器离合器以及主减速器。本文以本田型发动机的些参数为依据，进行变速器的轻量化改制设计。设计的主要内容包括变速器传动机构布置方案的确定，变速器主要参数如挡数传动比范围中心距各挡传动比外形尺寸齿轮参数各挡齿轮齿数的选择，齿轮轴轴承的设计校核操纵机构及箱体的设计。在设计的过程中，本文根据摩托车变速器的设计要求和车辆动力传动系统自身的特点，参考多篇文献资料，以及国内外设计图册，从经济性和实用性方面着手进行分析,将动力总成轻量化。关键词摩托车变速器箱体齿轮轴设计第章绪论.课题研究现状汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业之，根据最新的统计资料显示，我国已经成为世界第四大汽车生产国。伴随着我国现代化进程，汽车工业的发展将会有着更为强劲的势头。然而汽车在给人们迅捷与方便的同时，也带来了很多负面的影响，其中最令人关注的就是由汽车引来的全球能源短缺和尾气排放对人类生存环境的污染问题......”。

4、“.....节能和环保因其关系着人类的可持续发展，成为需要着重解决的两个关键问题。汽车的燃油消耗与汽车自身总质量成正比，要想减少燃油消耗，非常重要的途径之就是在保证足够安全的前提下尽量减轻汽车自身质量。有关研究数据表明，若汽车整车质量降低，燃油效率可提高若滚动阻力减少，燃油效率可提高若车桥变速器等机构的传动效率提高，燃油效率可提高。由此可见，伴随轻量化而来的突出优点就是油耗显著降低。汽车车身约占汽车总质量的，空载情况下，约的油耗用在车身质量上，因此车身的轻量化对减轻汽车自重，提高整车燃料经济性至代入式，得二档齿轮校核主动齿轮已知•.，查齿形系数图.得.以上数据代入.式，得从动齿轮已知•，查齿形系数图.得.以上数据代入.式，得轮齿接触应力校核.式中轮齿接触应力齿面上的法向力，圆周力，计算载荷•为节圆直径节点处压力角齿轮材料的弹性模量齿轮接触的实际宽度，主从动齿轮节点处的曲率半径，直齿轮，斜齿轮，主从动齿轮节圆半径。表......”。

5、“.....变速器齿轮的许用接触应力见表.档齿轮接触应力校核已知•计算档的轮齿接触应力接触应力.由于作用在两齿轮上的力为作用力与反作用力，故只计算个齿轮的接触应力即可，将作用在变速器第轴上的载荷作为计算载荷，将以上数据代入.可得二档齿轮接触应力校核已知•.材料的选择及热处理齿轮材料的选择原则满足工作条件的要求不同的工作条件，对齿轮传动有不同的要求，故对齿轮材料亦有不同的要求。但是对于般动力传输齿轮，要求其材料具有足够的强度和耐磨性，而且齿面硬，齿芯软。合理选择材料配对如对硬度的软齿面齿轮，为使两轮寿命接近，小齿轮材料硬度应略高于大齿轮，且使两轮硬度差在左右。为提高抗胶合性能，大小轮应采用不同钢号材料。考虑加工工艺及热处理工艺大尺寸的齿轮般采用铸造毛坯，可选用铸钢或铸铁中等或中等以下尺寸要求较高的齿轮常采用锻造毛坯，可选择锻钢制作。尺寸较小而又要求不高时，可选用圆钢作毛坯。软齿面齿轮常用中碳钢或中碳合金钢，经正火或调质处理后，再进行切削加工即可硬齿面齿轮硬度常采用低碳合金钢切齿后再表面渗碳淬火或中碳钢或中碳合金钢切齿后表面淬火......”。

6、“.....为消除热处理对已切轮齿造成的齿面变形需进行磨齿。但若采用渗氮处理，其齿面变形小，可不磨齿，故可适用于内齿轮等无法磨齿的齿轮。现代汽车变速器齿轮大都采用渗碳合金钢制造，使轮齿表层的高硬度与轮齿心部的高韧性相结合，以大大提高其接触强度弯曲强度及耐磨性。在选择齿轮的材料及热处理时也应考虑到其机械加工性能及制造成本。国产汽车变速器齿轮的常用材料是过去的钢号是，也有采用的。对于大模数的重型汽车变速器齿取齿轮模数时般要遵守的原则是为了减少噪声应合理减小模数，同时增加齿宽为使质量小些，应该增加模数，同时减少齿宽从工艺方面考虑，各档齿轮应该选用种模数从强度方面考虑，各档齿轮应有不同的模数。对于轿车，减少工作噪声较为重要，因此模数应选得小些对于货车，减小质量比减小噪声更重要，因此模数应选得大些。作为本次设计的为摩托车变速器，所以只能通过汽车的计算得出。表.汽车变速器齿轮的模数车型乘用车的发动机排量货车的最大总质量.模数表.汽车变速器常用的齿轮模数系列.二系列轿车模数的选取以发动机排量作为依据，由表.和.选取各档模数为......”。

7、“.....压力角压力角较小时，重合度较大，传动平稳，噪声较低压力角较大时，可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。对于汽车，为了降低噪声，应选用等小些的压力角。对货车，为提高齿轮强度，应选用.或等大些的压力角。国家规定的标准压力角为，所以普遍采用的压力角为。啮合套或同步器的压力角有等，普遍采用压力角。本变速器为了加工方便，故全部选用标准压力角。齿宽齿宽对变速器的轴向尺寸质量齿轮工作平稳性齿轮强度和齿轮工作时的受力均匀程度等均有影响。考虑到尽可能缩短变速器的轴向尺寸和减小质量，应该选用较小的齿宽。另方面，齿宽减小使斜齿轮传动平稳的优点被削弱，此时虽然可以用增加齿轮螺旋角的方法给予补偿，但这时轴承承受的轴向力增大，使其寿命降低。齿宽较小又会使齿轮的工作应力增加。选用较大的齿宽，工作中会因轴的变形导致齿轮倾斜，使齿轮沿齿宽方向受力不均匀造成偏载，导致承载能力降低，并在齿宽方向磨损不均匀。通常根据齿轮模数的大小来选定齿宽直尺齿，取为，取齿顶高系数齿顶高系数对重合度轮齿强度工作噪声轮齿相对滑动速度轮齿根切和齿顶厚度等有影响。若齿顶高系数小......”。

8、“.....轮齿的弯曲应力也减少。体验比赛过程，培养人们丰富的创意和动手能力，体验学习和创造带来的乐趣。如何保护我们赖以生存的地球，是目前急需解决的问题，需要社会每成员贡献力量，而这恰好契合了节能竞技大赛创始人本田宗郎先生的初衷，让每个普通人都能参与到环保事业中。在超越职业地域年龄各种限制，每年都有来自学校企业以及来自社会上共约多支代表队参赛。在提高节能环保意识的同时，更能培养动手能力与团队协作精神。.选题目的.汽车总体结构进行分析和优化，实现对汽车零部件的精简整体化和轻质化。针对不同轻质材料的不同性能，进行多材料混合结构设计，即同部件的组成零件可由不同材料制造，以实现所用的材料与零件功能达成最佳组合。最终通过合理的结构设计使用新型材料等方法，以达到减轻重量降低油耗环保安全的综合指标。.通过课程设计，巩固以前所学的知识，加深对汽车结构原理组成部分的理解，进步掌握等软件的应用为以后的工作打下坚实的基础，做到学以致用。技术路线研究方法......”。

9、“.....变速器的结构方案设置各档齿轮的设计及其校核，确定各档传动比改制发动机变速器各机构，使其达到轻量化。有限元分析，整体优化设计。利用等软件绘制工程图建立实体。拟解决的主要问题掌握汽车发动机变速器的结构。掌握汽车变速器各零件的设计方法。变速器各档齿轮的校核，有限元分析。第章变速器的设计与计算.变速器主要参数的选择本次毕业设计是在给定主要整车参数的情况下进行设计，整车主要技术参数如表.所示表.发动机主要技术参数发动机最大功率.车轮半径.发动机最大转矩.•最大功率时转速最大转矩时转速最高车速总质量档数近年来，为了降低油耗，变速器的档数有增加的趋势。目前，乘用车般用个档位的变速器。发动机排量大的乘用车变速器多用个档。商用车变速器采用个档或多档。至关重要。同时，轻量化还将在定程度上带来车辆操控稳定性和定意义上碰撞安全性的提升。车辆行驶时颠簸会因底盘重量减轻而减轻，整个车身会更加稳定轻量化材料对冲撞能量的吸收，又可以有效提高碰撞安全性。因此汽车轻量化已成为汽车产业发展中的项关键性研究课题......”。