1、“.....参考进行设计。道路沿线工程地质状况初步判定较好。 地形地貌拟建路段位于雨花经济技术开发区内。属岗地前缘地貌单元。后经 人类长期活动改造，原始景观已不复存在。沿线地势总体较为平坦，局部略有起伏。 水土的腐蚀性评价按公路工程地质勘查规范附录，场 区为湿润区，且有干湿交替作用，环境类别属Ⅱ类。场区附近无污染源，结合地区勘 查经验，判别场区水土对砼无结晶类分解类结晶分解复合类腐蚀。 场地和地基的地震效应场地地震设防烈度为度，设计基本地震加速度为， 地震分组为第组。设计按近震考虑。场地土体分布较稳定，总体强度较高，场地属 抗震有利地段。 地基土评价场地属岗地地貌单元，地层分布较平稳，但土质较差。层为人 类近期活动推填，非均质，低强度层粉质黏土，中等压缩性，中等强度 层粉质黏土，中等压缩性，高强度......”。

2、“.....城市次干道交通量达到饱和状态的设计年限为 年。岱山西路东延预测特征年年年年和年的交通量。 二出行分析 交通建设对土地利用有导向作用，交通设施沿线的土地开发利用通常异常活跃。伴 随交通设施建设，土地逐渐开发，工厂学校机关住宅小区商业中心等都是重 要的发生源，导致交通量的迅速增加。因此，土地性质的变化，更可能成为交通量长 期诱发的原因。 根据出行对象的不同，可以将出行分为两大类生活类出行和生产类出行。生活类 出行主要指人们为满足定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市范 围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学工作购物娱乐旅游等。 生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间的移 动。此类出行的对象是货物，即物的流动，其发生的范围也较广。随着对环境问题 的日益关注......”。

3、“.....集中到城市外缘，主要集中到公 路网上。 生系数 三设计方案 道路全线铺设雨水管。 四管材 雨水管道选用管道，选用钢筋砼管道。 道路上雨水口连管采用加筋管，管径为。 五施工方法 结合道路改造，本工程雨水管道全线采用开槽埋管施工方法。 六工程量 道路全线雨水管长度约。 第章工程概况 南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市，全省政治经济和文化中心， 是长三角地区重要核心城市之，也是长江流域四大中心城市之。交通方面，津浦 宁沪宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，南京港位于长江 下游的黄金水道，禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要 的交通枢纽。 雨花台区地处南京主城西南，长江之滨，雨花台畔。全区面积平方公里。总 人口万人，其中常住人口万人，暂住人口万人，常住人口中非农业人口 万人，城市化率达......”。

4、“..... 岱山西路东延位于南京雨花台区，随着雨花台区城市建设不断推进，作为地域发展 的配套工程，方便周边居民的出行，加快雨花台区的经济建设，具有十分重要的作用。 岱山西路东延西起管道路，东至岱山南路，道路全长约。 第节编制依据 雨花台区建设局委托书 南京市城市总体规划 南京市十五规划纲要 国家计委建设部计投资号文颁发的建设项目经济评价方法和 参数 第二节研究范围及过程 研究范围 岱山西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与岱山南路相接。设计范围桩 号，工程全长约，道路线形为直线型。 二研究过程 我院于年月接受雨花台区建设局关于岱山西路东延道路新建工程设计任务 委托 年月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘 年月上旬，向等有关部门进行了征询及资料收集工作 年月......”。

5、“..... 第三节主要结论 建设必要性 实施岱山西路东延道路新建工程，对雨花台区地区的经济建设与区域发展是十 分必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。 道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随着周边其他道路的相继建设， 岱山西路东延道路新建工程全长约。 设计标准 按建设部城市道路照明设计标准，确定本工程道路照明设计标准， 本工程道路照明设计的标准为车行道平均照度不低于，均匀度不低于。 七工程投资估算 工程总投资万元，其中建安工程费万元。 第二章现状评价及建设的必要性 第节路网及道路规划 区域总体发展规划 雨花台区基础设施完善，交通便利。华东地区最大的赛虹桥立交，长江三桥地铁 总站，已经开工建设的亚洲第大站南京铁路南站等重要交通枢纽都位于此，京 沪高速铁路穿越于此，使雨花台区成为连接华东华中华北华南地区的重要交通 枢纽......”。

6、“.....以及宁芜铁路。地块西 侧有快速路绕越公路。项目地块范围内主要有岱山西路管道路岱山东路岱山南 路岱山北路岱山中路天保立交期等规划及现状道路。其中天保立交期工程 已经建设完成，岱山西路和管道路为在建工程，其他道路均为规划道路。岱山东路 岱山西路岱山南路和岱山北路四条城市次干道构成个环行的路网，管道路与岱 山中路分别是该地块南北向和东西向的主要通道，起承担着该地块主要的交通流。 另外，规划范围内些支路将主干路和次干路串联起来，形成规划地块内成熟的道路 网。管道路西接绿洲东路，向东经规划中的岱山东路后与宁芜公路相接，解决了该地 块南北向的交通出行问题。岱山西路北接天保立交期工程，经天保立交期与绕城 公路相接，通向市区及长江三桥方向。岱山东路向西与宁芜公路相接，和岱山西路 起解决了该地块东西向的交通出行问题。 目前......”。

7、“.....但是与岱山南路之间还有约没有 实施。随着岱山西路东延的实施，周边路网系统的进步完善，可满足区域日益增长 的交通量需求，对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。 第二节道路现状评价 岱山西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与岱山南路相接。设计范围桩 号，工程全长约。工程起点处现状有个小山包，小 山包的处理方法可以参照岱山西路工程中的处理方法实施。拟建场地北侧有条现状 小路与本工程相平行，道路拟建场地现状多为农田和少量房屋，道路整体走向为西高 东低 路网系统的进步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。 道路西起管道路，东至岱山南路，周边另有天保立交绿洲东路等现状道路， 作为承担项目所在地块东西向主要交通流的重要通道，岱山西路东延的建成对丰富路 网结构，促进周边地块开发有着重要作用。 二主要设计标准 本工程为规划城市次干道......”。

8、“..... 设计荷载 三工程总体方案及道路工程 本工程道路路线走向根据现状地形及规划红线确定，路线走向基本是东西向。 规划路道路红线为。 道路竖向设计 道路纵断面设计的主要控制因素是周边地块的地坪标高以及相交道路的标高。 路面结构 本次设计为道路新建工程。 机动车道路面结构 细粒式沥青砼 中粒式沥青砼 沥青透层 二灰碎石 石灰土 机动车道路面结构总厚度为。 非机动车道路面结构 细粒式沥青砼 中粒式沥青砼 沥青透层 二灰碎石 石灰土 非机动车道路面结构总厚度为。 沥青砼路面具有路面平整度较好日照反射强度低噪音小的优点，同时便于养护， 本工程路面结构推荐采用沥青砼路面。 人行道路面结构 细石砼 碎石垫层 人行道路面结构总厚度为。 四排水工程 雨水工程 设计范围 岱山西路东延道路新建工程全长约......”。

9、“.....。 地面集水时间，道路采用 雨水设计流量 汇水面积 污水工程 设计范围 岱山西路东延道路新建工程全长约。 设计原则 排水体制采用雨污分流的排水体制。 管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。 合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋 深。 五绿化工程 此次绿化设计工程范围为人行道行道树种植。 六照明工程 设计范围 本工程为规划城市次干道，道路线形根据道路规划红线图确定，道路西起管道路， 东至岱山南路，周边另有天保立交绿洲东路等道路，作为承担着地块中东西向主要 交通流的重要通道，岱山西路东延的建成对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重 要作用。 本次设计范围桩号，工程全长约。道路线形为直线 型......”。