1、“.....但是，各个应用单元软件之间由于异构性而各自为政， 难以实现叶片制造过程中的数据从工艺设计工艺路线规划到加工生 产性能检测的总体集成，导致制造过程中出现信息不畅或滞塞，制造 数据流无法贯通叶片制造检测的全过程。 因此，基于先进的管理思想先进的数字化手段和先进的制造工艺， 建设高起点的航空发动机叶片数字化精加工生产线，并有效地与现有的 航空发动机研制生产基地配套势在必行，它对于满足航空发动机产品市 场对叶片的需求具有重要意义。 技术发展趋势 叶片是航空发动机中非常关键的类典型零件，其份额是整台航空 发动机的，航空发动机含盘轴叶片机匝四大部件，其中叶片 数量最大。以型发动机为例，有级盘个轴个中介轴个 机匝多个叶片。同时叶片作为发动机中数量最大的类零件，其 制造效率直接影响到发动机整体的制造效率......”。

2、“.....对叶片毛料后续精加工采用数字化技术，已 成为当今世界发动机叶片制造手段的潮流与方向。航空发动机叶片还具 有种类多数量大形面复杂几何精度要求高等特点。 随着航空工业的发展，今后对于发动机叶片的研制更加重要。为提 高发动机的性能降低发动机的耗油率，就要提高发动机压气机的压缩 比，提高燃气温度，这样就必须提高叶片本身的耐热度，因此，新研制 的发动机叶片，尤其是涡轮叶片要求以高温合金基或基合金， 并辅以高冷却深根冷却等办法，国外现在正发展陶瓷材料或复合材料 为基的空心叶片。为降低航空发动机的耗油率，在发动机的设计上发展 了涡轮风扇发动机等双转子发动机。国外更新代的发动机则使用两级 风扇三转子发动机，以降低耗油率。由于风扇叶片的性能要求高，叶 片均设计成大扭角宽叶展带阻尼台的叶片。上述航空发动机技术上 的进步，对叶片的加工技术提出了更高的要求......”。

3、“.....取而代之的则是采用数控加工生 产线来完成叶片的加工。因此，高效数控技术和数字化集成本身固有频率的测定，以免工作时产生 共振而破坏叶片。这些要求对叶片都提出了较高的机械加工工艺及设备 要求。 叶片型面加工主要用机械加工方法通过数控铣床或靠模铣床即仿 型铣床完成。针对不同型号的航空发动机叶片和汽轮机叶片，精加工 工艺会有区别，般的叶片精加工工艺都有几十道工序......”。

4、“.....三章项目建设方案 产品方案及建设规模 设备选型 工程建设方案 公用及配套设施 第四章项目投资 投资估算编制依据及说明 总投资估算 资金筹措 第五章环境保护环境状况 环境保护设计依据 项目建设过程中对周围环境的影响及采取的措施 项目建成后对周围环境的影响及采取的措施 环境影响评价批复 第六章资源综合利用与节能 设计依据和标准 资源综合利用 能耗指标 第七章原材料供应与外部配套条件 原材料供应条件 外部配套条件 第八章项目法人基本情况 项目承担单位情况介绍 股东构成及介绍 项目协作单位基本情况 项目承担单位法定代表人介绍 项目主要技术研发人员介绍 第九章经济效益分析 经济分析依据 经济分析内容的选择 财务评价基础数据的确定 财务评价指标的计算 不确定性分析和风险分析 经济分析综合结论第十章项目招投标 项目招投标 项目招标内......”。

5、“..... 控制项目节点缩短产品交货期。加快设计流程，直接根据定 单设计制造外包，企业伙伴协同，通过集成和整合来完成整个产品的 生产制造。 国外航空发动机叶片数字化生产线的实践表明......”。

6、“..... 国内现状 围绕航空发动机叶片数字化精加工生产线，国内相关企业部分科 研院所高校开展了卓有成效的工作，但是与国外先进企业相比还存在 很大差距。由于涵盖叶片全过程制造生产线的构建非常复杂，包括模具 设计精锻和精铸工艺数控加工数字化检测等，国内部分制造企业 还处于初期建设阶段，其生产效能还没有发挥出来。对于航空发动机叶 片精加工生产线，我国航空制造企业已经有较成熟的生产线，但随着数 字化技术的广泛应用，目前还没有成熟完善的数字化生产线，还存在 系统集成化程度差协同能力弱等多方面问题，其主要表现在以下几个 方面 叶片精加工能力不足 目前航空发动机叶片和汽轮机叶片市场需求非常巨大，国内企业现 有的叶片精加工生产线远远不能满足生产需求，建设新的叶片精加工生 产线迫在眉睫。 现有叶片生产线生产布局不合理 由于历史原因......”。

7、“.....如混 线生产厂房交叉布局等，使叶片生产线布局缺乏系统性和合理性，难 以充分发挥效益。 现有叶片生产线整体技术水平不高 由于生产布局的限制，较多的数控和关键设备难以按照叶片的最佳 工艺流程及先进生产管理技术要求布臵生产线，不能充分发挥效能。同 时叶片加工中的工序检验手段落后，无法快速定量地进行叶片检验。工 序周转频繁，对叶片的质量和生产效率影响严重。 现有叶片生产线组织管理方式不能适应市场变化的要求 国内企业现有的生产组织管理模式以劳动分工和职能专业化为基 础，各部门的专业化程度较高，这种组织形式适合于市场相对比较稳定 的环境，而在当今市场需求多变的情况下，则显现出很大的不适应性。 生产组织环节冗长效率低。各生产部门缺少必要的信息共享沟通与 协同手段......”。

8、“.....真实性负责的声明 十五国家发展改革委关于建设阎良国家航空高技术产业基地 的批复十六陕西省人民政府办公厅关于成立陕西省阎良国家航空高 技术产业基地建设领导小组的通知 十七市机构编制委员会关于成立阎良国家航空高技术产 业基地管委会的通知 十八商务部科技部关于认定陕西省阎良国家高技术产业基地出 口创新基地的函 十九陕西省人民政府关于调整陕西省阎良国家航空高技术产 业基地建设领导小组组成人员的通知 二十国家发展和改革委办公厅关于陕西省阎良国家航空高技 术产业基地十五产业发展规划的复函 附图 项目区域位臵图 二阎良航空高技术产业基地控制性详细规划用地规划图 三厂区平面效果图 四项目总平面布臵图 五机加工厂房立面图 六机加工厂房剖面图 七机加工厂房平面图 第章项目的意义及必要性 项目承担单位及产品介绍 项目承担单位 航空科技有限公司 产品介......”。

9、“.....从汽轮机叶片数 字化精加工起步，开展航空发动机叶片和汽轮机叶片等各种型号叶片的 精加工生产。通过先进的数字化手段和制造工艺，提高叶片生产质量， 实现高技术起点的叶片专业化和规模化生产。 国内外现状及技术发展趋势 国外现状 航空发动机叶片生产线及其相关技术属西方国家对我国严密封锁 的核心技术之，我国对国外航空发动机叶片数字化生产线仅仅能够收 集到些概要性的资料。从收集的资料看，世界各主要航空发动机生产 厂商已经普遍将数字化制造技术应用于航空发动机叶片生产线中，并取 得了非常好的效果，如以色列公司美国公司均已建成集成化程 度较高的应用于叶片生产过程中的集成化生产 系统。 国外数字化叶片精加工生产线普遍采取了以下策略 在叶片的精加工中，广泛采用数控加工技术实现叶片的精加工， 其型面尺寸精度普遍比手工抛磨提高个等级以上......”。