1、“..... 因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏，为经 济建设节约大量资金，同时减少黑色污染。经济意义和社会效益 废旧轮胎作为种再生资源，在新材料领域中是个宝，废旧轮 胎处理得好，也是类有潜力的财富。 随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废旧橡 胶制品的存量越来越多，据不完全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量 约万吨以上。并且以每年左右的速度在递增，西方发达国家 早在四十年代已大量回收使用。而我国起步较晚，利用率与发达国家 相比不足，况且大部分被废弃，既浪费资源，又污染环境，废旧 轮胎是种不可替代的资源。回收利用再生资源已引起我国政府的高 度重视。尤其在当前我国橡胶资源紧缺的情况下，废旧橡胶制品的再 生利用更具有积极的意义。根据调查显示，中国废旧轮胎回收利用产 业前景十分光明，该产业既能解决环境污染问题......”。

2、“.....并且其丰富多彩的产品本身就有着巨大的市场潜力 和利润空间。 本项目拟建于国家生态工业铝业示范园区，该项目实施后 将对地方经济发展做出重要贡献。项目建成达产后，年均销售收入 万元，年创利税万元其中正常生产年份利润额为 万元。项目平均投资利税率为，平均投资利润率为 ，投资回收期税后年，税前年均含建设期，确实是投 资少见效快具有良好经济效益的好项目。废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的新型环保产业，是国 家鼓励发展，充满希望的朝阳产业，具有很强的竞争力和市场前景。 不仅可提高企业的经济效益，同时可带动当地经济的发展。因此该项 目的实施将对地方经济发展做出重要贡献，从而具有很好的社会效益......”。

3、“.....还包括生产制度与劳动定员的拟定，对工 程实施计划的建议，并对本工程做源研究所年研究成功用废旧轮胎批量提炼石油和 碳素的新技术，将废旧轮胎和废油以比的比例混台，经加工提取 相当于原料的石油，在剩余物质中再提取的碳素。 我国废旧橡胶资源利用现状 我国废橡胶利用量近几年发展较快，年利用率已达到 。 目前，我国废旧橡胶利用主要是对废旧轮胎的利用......”。

4、“..... 建设单位提供的有关资料。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,编制原则 遵循国民经济长期规划和地区行业规划的要求，站在公正立场 上，对项目在技术上工程和经济上是否合理和可行，进行全面分析 和论证。 贯彻执行节约用地和化工部关于建设项目的五化原则。 严格遵循环保安全和三同时的要求及三废排放标准。 采用国内外较先进的工艺和设备，节能降耗，降低成本，努力 做到投资省见效快。 项目提出的背景投资必要性和经济意义 项目提出的背景 工业经济的发展带来了社会的进步，同时也带来了问题。不能不 引起人们关注。方面，需求飞速增长带动经济的发展，另方面， 也产生了巨大的资源消耗与环境污染。面对资源逐渐枯竭环境日益 恶化的地球，人们开始寻找既能保护环境又可以发展经济的途径，循 环经济正是解决此问题的良好模式。世纪......”。

5、“.....世界各国正把发展循环经济和建立循环型社会作为实 现可持续发展的重要途径。所谓循环经济，是种建立在物质不断循 环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统 的模式组织成个资源产品再生资源的物质反复循环流动的 过程，使得整个经济系统及生产消费过程中基本上不产生或者很少 产 资源的利用和开发，各国政府相继以立法，成立专门机构，并对废旧 轮胎回收利用实行鼓励政策。例如年美国总统行政命令各州提供 万美元，以建立州粉碎橡胶轮胎基金，用于州废旧物资管理部门， 管理清除处理废旧轮胎之用。以美国加利福尼亚州为例该州自 年以来，每处理条废旧轮胎将补贴美元。有的州给 美元。美国政府还以立法的方式发展胶粉工业，美国的陆上综合运 输经济法中条款规定政府投资或资助的公路建设必须采用废 旧轮胎制造的胶粉改性沥青，且胶粉掺和比例从年的到 年必须达到以上......”。

6、“.....美国年轮 胎翻新量约为万条，新轮胎与翻新轮胎的比例为︰。加拿大政 府早在年就成立了废旧轮胎利用管理委员会，并通过立法规定， 车主在更新轮胎时必须以旧换新，同时按轮胎类型和规模缴纳废轮胎 处理费。分别为加元。所收处理费部分给废胎收集商，另 部分补贴给废胎利用部门，废胎切割成块每吨补贴加元，加工成胶 粉，每吨补贴加元，使用胶粉每吨补贴加元。芬兰于年 出台了关于废旧轮胎回收利用法规，还辅以技术开发和市场培育的指 导，目前全国已有多个回收点废旧轮胎的回收利用率已达， 不仅年创造亿美元的财富，而且还使多人就业。我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居 世界第三位，年我国废旧轮胎产生量超过亿条不包括摩托车 轮胎等，折合可回收利用的橡胶资源多万吨，年，我国废旧 轮胎产生量达到亿条。随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加......”。

7、“.....我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量 的，而发达国家般在。我国目前轮胎翻新以载重车 客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟的轿车胎翻新率达。 我国大型矿山大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到，航空轮 胎的翻新率不到，而美国矿山用工程轮胎航空用轮胎的翻新率 达以上。航空轮胎的翻新次数高达次，载重汽车轮胎以米其林 的轮胎为例，般要翻新次，高的达次，行驶里程达万 公里。条新胎的使用价值在轮胎体，翻新条旧轮胎等于节约 新橡胶资源。条翻新轮胎所需的合成橡胶成份，消耗的石油仅是 新轮胎的，在北美洲，年因使用翻新轮胎节省了亿多 加仑石油。 我国橡胶资源匮乏，近的橡胶靠进口，是世界第橡胶进生废弃物，它要求以废旧物资减量化，无害化，资源化，再使用， 再循环为社会经济活动的行为准则。随着汽车工业的飞速发展，个新的问题摆在我们面前容不得半 点忽视，那就是对废旧轮胎的管理与处理......”。

8、“.....数十年不会自然消解，如果丢弃在自然环境中，不仅 占用土地，浪费资源，会形成种新的黑色污染。若作为固体废弃物 焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐 患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。在废旧轮胎 处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为个不争的现实。废 橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶，是珍贵的二次资源。 随着汽车保有量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其 中得到回收利用的仅占。为此，发达国家从世纪年 代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大的进 展。目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的芬兰，接近 整个欧盟接近。美国废旧轮胎回收利用率超过，日本 废旧轮胎回收利用率接近。 我国是世界第大橡胶消耗国，废旧轮胎的再利用是对橡胶需求 极好的补充......”。

9、“.....相差很大。尤其是我国每年废旧轮胎的生成量有亿 条这个数字还将呈逐步增长的趋势，每年竟有万条左右的废旧 轮胎得不到回收，这是个不小的数字, 全世界每年产生的废轮胎数量 国家废轮胎数量万条美国 英国 德国 法国 意大利 西班牙 荷兰 北欧 奥地利 东欧 非洲 南美 原苏联 中国 澳大利亚 日本 其它 全世界总量 面对经济发展中如影随形的高消耗高污染和资源环境约束问题， 全世界开始寻求经济增长模式的全面转变，走节约型发展道路。废旧 轮胎回收利用，是发展循环经济，走可持续发展道路的项朝阳产 业，不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。 投资的必要性 旧轮胎和废轮胎具有较多的循环利用途径。旧轮胎可以进行多次翻 新，翻新条规格的轮胎，可以节约橡胶碳黑钢丝帘布石油钢材......”。