1、“.....空气压力即可抵消弹簧复位力使气缸打 开。 并达到了气缸行程的要求。 常开气缸当空气压力为时，最大输出扭矩为，折算到滚筒 轴上的刹车扭矩为。 当空气压力为时，输出扭矩为，折算 到滚筒轴上刹车扭矩为。 常开气缸在空气压力为范围内与输出扭矩成线形关系。 两气缸的行程达到时，刹车轴转角均达到设计要求度。 当常闭气缸打开时，常开气缸可以自由地完成刹车功能。 当常闭气缸刹车时， 常开气缸被锁定。 两气缸分别操作均能完成刹车功能，符合设计要求。 动态响应速度高，即从操作气控阀手柄到气缸内的气压完全建立起来这段时 间，用眼睛已难以观察出来，几乎处于同时状态。 达到了设计要求。 从以上实验结果可以看出，气控刹车装置的刹车能力动态响应速度刹车轴转 角气缸行程及功能要求均达到设计要求。 实验合格后，大庆石油管理局钻井二公司的领导来我公司进行了验收......”。

2、“..... 验收合格后，发往大庆油田安装在钻机上进行油田工业性实验，经 过大庆油田年的现场使用证明，气控刹车装置完全满足了钻井工况的要求。 操作灵 活方便，性能先进，质量可靠，年内钻井四十余口，没有出现任何质量事故，没有 更换任何易损件，深受广大用户的欢迎，大庆油田当即决定普遍推广该项技术。 该设备现已成功应用在大庆油田的和钻机上，各种型号总计配套生产 了台，最长使用期已达年，没有出现任何故障，用户反应良好。 该设备于年月日通过了咸阳市科委组织的科学技术成果鉴定，证书号 咸科鉴字号。 该设备于年月日被中华人民共和国知识产权局授于实用新型专利证 书，专利号。 根据年月日年我们进行的查新报告了解，当时国内仅我公司开发研究 这项目，未发现其它公司有类似产品。 目前我公司的这产品的技术水平在国内仍 处于领先水平。 目前该产品仅小批量用于和钻机......”。

3、“..... 我公司正在积极进行可行性研究。 多年来的使用情况证明发经费，力增每年开发种新产品，增加新的经济增长点。 随时视企业发展情况，召聘有关人材涉足钻机整机制造领域，使企业的发展更有 后劲。 九可行性研究报告编制说明 可行性研究报告编制单位陕西石油设备有限公司 法人代表 法人代码 注册资本 注册时间 陈玉梅 万 总论 项目概述 项目内容陕西石油设备有限公司为油田钻机研制的石油钻机气控制动系 统，代替了人工压刹把操作绞车的传统做法，使绞车的操作实现了远程气动集中控 制，提高了钻机的操作性能和现代化水平。 由我公司生产的司钻房与气控制动器体化操作系统在大庆油田钻机上的 使用，受到了当时的党中央总书记江泽民及国务院副总理温家宝曾庆红等领导的现 场视察和充分肯定。 近年来随着石油公业的飞速发展......”。

4、“.....特别是较大型钻机考虑 到各种原因逐渐倾向于采用气动装置控制绞车，这就给我公司生产的气控制动系统带 来了新的发展契机。 创新点该设备具有结构新颖使用可靠性价比高安装方便等特点，是钻机 带式绞车实现司钻工坐在司钻房控制滚筒最佳的技术改造更新换代产品，其主要创新 在于采用气控的方式，操纵膜片式气缸，配合弹簧压缩蓄能的事故保障机构，转动 带式绞车刹车轴，实现了绞车的远程操作。 创新背景目前，我国石油工业已拥有各种石油钻机三千余台，其中以上的 钻机，其滚筒绞车采用带式刹车，操作形式均采用了刹把操作。 由于钻井工况的特殊 要求，钻机开钻后不能停钻。 钻机操作的司钻同志，无论是严寒的冬天，还是烈日的 夏天，即使是狂风暴雨也要露天作业，工作环境非常恶劣，加之司钻操作位置距离井 口太近，并且猫头绳从司钻身边擦过。 当猫头绳断裂及井口出现危险......”。

5、“.....司钻工都不能离开操作位置，这样就直接威胁着司钻的生 命安全。 长期以来人身事故不断地发生。 多年来，人们直不断地探索种改善司钻 工作环境的办法，将司钻从危险的工作环境中解放出来。 上世纪八十年代以来，世界各地石油机械制造商纷纷研制液压盘式刹车。 在九十 年代，我国也相继研制了液压盘式刹车。 人们期望采用液压盘式刹车取代带刹车，采 用液压阀操作取代刹把操作，实现远距离的遥控操作。 司钻可以求。 气控系统即便有点轻微的漏气，也不会造成环境的污染。 液压系统对液压油的清洁度要求严格，钻井现场无法保证。 气控系统的气 体是取之于大气层，不会因为钻机的拆装和搬迁而造成空气的污染，故障率低，维修 方便，这也是目前所有钻机采用气动控制的原因。 目前盘式刹车存在着爬行现象，而带刹车的柔性正好克服了盘式刹车的这 缺点，使得司钻能够轻松的操作刹车，这在起放井架时显得更为重要......”。

6、“.....在旧的钻机上无法改造，而气控带刹车体积小，可以 利用原钻机上刹车系统，不需做大的改动就可配上气控刹车装置，实现远距离的遥控 操作。 可以很快地对我国所有的钻机进行改造。 我公司与大庆石油管理局钻井二公司共同分析了刹车装置的发展历程，调研了油 田的需求，总结了以前刹车装置的研制经验后决定，联合研制开发气控刹车装置，以 解决油田急需解决的问题。 双方商定，由我公司负责该系统的主体设计和制造，钻井 二公司负责现场钻井作业试验。 气控刹车装置采用气控制操作带刹车作为钻机的主刹车，在世界上属首创，因此 研制该新产品具有很大的风险性，技术含量高，攻克难度大，双方领导非常重视。 经 过我们多次的分析研究认为气控刹车装置能否研制成功，关键技术是解决气动控制 的动态响应速度问题。 采用气信号高倍放大原理及动态跟踪技术，可有效地解决气控 操作的动态响应速度问题......”。

7、“.....我们设计制造了首台气控刹车装置。 在制 造过程中，我们严格执行生产工艺过程，细心检验每个零件的精度，特别对重要零件 的原材料进行了探伤检查，严格控制热处理工艺，保证了每个零件的质量。 在装配过 程中，精心装配，细心调整，保证了整体装配质量。 在整个试制过程中，为了保证产 品质量，提高操作灵敏性，弹簧制作了五次，薄膜重新开膜制造了七次，重新装配了 十二次。 经过我们上百次的反复调整和试验，终于使气控刹车装置顺利的研制成功， 于年月，对气控刹车装置进行了全面的试验和调试，通过了主要性能的测试 和质量检验，顺利的通过了出厂实验。 实验结果为 钻机气源压力为，气控刹车装置要求气源压力为，符合 钻机气源压力。 常闭气缸在空气压力为时，空气压力抵消弹簧力开始打开，达到最 大行程时所需空气压力为。 常闭气缸当行程为时由原来的露天操作改 核准通过，归档资料......”。

8、“.....请勿外传,在司钻房内操作，改善司钻的工作环境，减轻司钻的劳动强度，提高司钻的安全性。 但是石油钻井的特点是露天作业，工作环境十分恶劣，钻机频繁的拆装搬迁及现场 的环境条件，无法保证液压系统对液压油所要求的清洁度，再加之我国液压元件不过 关，露油现象严重，不但污染环境，而且增加了钻井成本。 在使用过程中，经常出现 液压阀的堵塞和卡阻，导致液压系统出现压力波动和失压，致使刹车系统失灵，造成 溜钻顿钻现象。 因此，没有得到全面的推广使用。 人们直希望用气动控制操作钻 井绞车的刹车，实现远距离的遥控操作。 不但能够实现液压盘式刹车所实现的功能， 而且具有维护方便的特点，既干净卫生不污染环境，又能安全可靠的工作，还不需另 配动力源，减少了设备投资和现场维修工作量。 九十年代中期，我国些机械制造商 研制了气控盘式刹车，在油田做工业性实验。 由于当时研制气控盘式刹车时......”。

9、“.....在钻井过程中，刹车动作的滞后无法稳 定钻压，爬行顿钻溜钻现象十分严重，无法完成钻井作业。 其原因就是没有考虑 到气体的可压缩性，操作的动态响应速度问题没能得到解决。 人们虽然对液压盘式刹车不尽满意，但它仍可将司钻从艰苦危险的工作环境中解 救出来，因此，最近几年液压盘式刹车在我国有所发展，但液压盘式刹车存在的固有 问题仍未解决。 九十年代后期，大庆石油管理局钻井二公司的主要领导提出了改造带式刹车装 置解放司钻工的使用要求，为此我公司经过周密的调研论证，认真的分析研究认为 改善司钻的工作环境，减轻司钻的劳动强度，提高司钻的安全性和钻机的先 进性已势在必行。 以往其他厂家研制的气控盘式刹车，不能使用的原因是没有针对气体的可 压缩性这问题进行认真的分析研究而采取措施，没有考虑到刹车的动态响应速度和 操作的灵敏性问题......”。