1、“.....因此对催化器提出了更加严格的起燃温度要求。而加速 起燃的最有效的方法是催化器安装位置前移，这样就加速了催化器的老化时效。为了应对国 Ⅲ新的测试要求，必须建立测定催化器起燃温度的手段，开发低起燃温度产品，关注催化器 经耐久后起燃温度劣化情况。 年月，国家环保总局推出新的管理措施，对有代表性的家生产企业生产 的摩托车进行了市场随机抽查，并将检查结果进行了公示和通报，要求不合格的企业进行整 改。此举特点在于市场抽样，理论上消除了生产企业有针对性地和有准备地应付各项检查的 可能性，更能反映实际状况，是种有益的尝试和制度创新。环保总局表示今后将进步加 大执法力度和检查范围。 为控制催化器的质量，建立科学的催化器质量评价技术标准，国家发布摩托车轻便摩托 车用催化器两个质量控制标准，即摩托车和轻便摩托车催化转化器通用技 术条件和摩托车和轻便摩托车催化转化器耐久性试验方法，并于 年月正式实施......”。

2、“.....为业内提供了个明晰的公正的催化器评判准则， 为国Ⅲ和欧Ⅲ的执行，提供了科学实用的质量检测和评判方法。 总之国Ⅲ和欧Ⅲ标准的实施，将极大地扩大催化器应用市场，不仅催化器企业表现比较 活跃，同时有实力的整车厂无不加紧针对现有车型进行技术准备，而且已有些具有技术实 力的企业开始向市场投放小批量满足欧Ⅲ排放的标准车，这是非常值得鼓励的举措。国Ⅲ和 欧Ⅲ标准实施将极大地扩大催化器的应用市场，促进催化器企业投入大量人力财力进行开 发设备的更新，进行三效催化器的深度开发，系列高效低成本的催化器已投入试验和应 用。 项目实施风险及对策 国家产业政策执行力度的风险 国家环保总局等三部委己联合发布了摩托车排放污染防治技术政策，规定了 年我国摩托车的排放达到欧标准，年要达到欧标准，欧美等发达国家年 己开始执行欧标准。但国内在具体执行过程中，存在执行力度大小的问题，如政策执行 不力，执法不严......”。

3、“..... 对策我国关于汽车污染达标排放的政策具有强制性，此外在当前环境问题己日趋严 峻的背景下，提高摩托车排放污染限制的技术标准是大势所趋，总的来说项目政策风险固溶体储氧材料的催化剂的催化机理及制备方法研究 稀土基铁系金属钙钦矿型半导体催化材料的催化机理及制备方法研究 电解质型半导体催化剂的催化机理及制备技术研究 通过研究和实验，掌握了稀土催化材料和稀土储氧材料的制备规律，在机动车排气净化 催化剂的核心技术和源头技术方面形成了科学和技术上的优势。研制的高性能稀土储氧材料 的抗高温老化性能，老化后的高低温储氧性能和组织结构织构性能己达到和接近法国 公司水平。量产的储氧固溶体材料在老化后孔容仍保持在右， 储氧量仍达到，耐高温高比表面材料经小时老化后，比表面积 仍保持在以上 年月中国汽车技术研究中心对我们研发的摩托车用铈锆储氧材料单钯催化剂和 单钯催化剂进行了检测，起燃温度均低于......”。

4、“.....两种催 化剂转化率均达到当氧平衡系数为时，两种催化 剂转化率显示出较宽的空燃比窗口，已达到十五 八六三计划验收标准。 通过对摩托车排放控制技术的研究，年以来在国内核心期刊杂志上共发表论文 篇，在国内和国际摩托车排放控制研讨会上做专题讲座次。 年以来，通过对稀土催化材料技术特征研究获得以下专利 种机动车排气催化转化器及其制备方法低碳钢微弧氧化蜂窝载体 催化转化器 掺杂的稀土基铁系金属钙钦矿机动车三效催化 剂 分解氧化亚氮用载钻饰复合金属氧化物催化剂及超临界干燥制备方法 未来三年拟研发项目和技术储备项目 通过对高比表面耐高温稀土储氧材料机理的研究，建立具有自主知识产权的离子型稀 土储氧材料催化剂配方体系。完成对含稀土储氧材料及添加不同饰含量的错基氧化物 稀土储氧材料制备过程中晶型变化规律的研究，开发宽空燃比窗口三效催化剂，形成可根据 不同厂家的要求，快速开发各种低价位......”。

5、“..... 通过对金属氧化物催化作用与催化氧化反应机理的研究，掌握型半导体催化材料中 反应分子间电子传递能力，半导体催化材料的电导率脱出功与催化活性的关系，摸清半导体导电性质对催化活性的影响规律以系稀土氧化物的研究为基础，建立掺杂 的稀土基铁系金属钙钦矿三效催化剂体系以基固体氧化物研究为 基础，进步提高催化剂抗高温能力和低温活性，开发高性能的密耦催化剂。 通过对摩托车，轻便摩托车消声器型谱的研究，建立了摩托车，轻便摩托车消声器型 谱，可根据不同厂家的要求，快速匹配各种摩托车车用催化转化消声器。 通过对金属表面处理及非金属材料粉体加工工艺的研究，建立车用催化剂蜂窝载体工 艺体系，可根据用户要求，不断的生产，改进各种金属和非金属蜂窝载体，以满足不同用户 的需求。 二贵金属的负载规律研究和耐久性涂层的制备技术 通过对贵金属的负载规律和耐久性涂层制备技术的基础研究......”。

6、“.....开发出适合摩托车排放特点的宽空燃比窗口的三效催化剂，能 够满足国Ⅱ标准摩托车催化净化器产业化及制备国且排放标准的催化剂要求，以便继续研 发满足更高排放标准的摩托车尾气催化剂。 三优越的隔热降噪封装技术 隔热衬垫是荃著石蜂窝载体催化净化器的重要组成部分，主要由耐高温陶瓷纤维可膨 胀材料和有机粘合剂组成。衬垫在载体和外壳之间，用于固定荃著石蜂窝载体，减少热震动 引起的冲击应力。隔热衬垫应具有优越的隔热性能，能够降低催化净化器温度具有消除辅 助热屏蔽的需求，能够抗拒热和冷的腐蚀，降低催化剂氧化放热产生的高温对消声器外观的 损坏同时具有良好的气密性能，可以改善排气系统的噪声控制。根据以上要求，在中国汽 车技术研究中心的帮助下，建立了按美国公司标准对隔热衬垫及载体封装质量和性能评 价系统......”。

7、“.....日常检验按美国公司密封衬垫标准进行。主要检测衬 垫厚度，单位面积重量，抗张强度，静态压缩强度及热膨胀性能。 以上技术储备中中高性能稀土储氧材料的制备技术为源头技术和核心技术，决定催化剂 的性能和寿命。如果稀土储氧材料的性能不能过关，是制备不出高性能催化剂的。 庞春安教授研究员级高工公司总工程师，年毕业于兰州大学有机合成专 业。毕业后分配到吉林大学化学系，历任讲师副教授教授，从事酶催化及高分子合成化 学研究，后任西安化工研究所所长总工程师，在气相色谱理论及应用领域颇有建树。 主要业绩从事化工研究年来，成绩显著，硕果累累，主持完成了十几项科研项目， 其中有我国首次合成的鳌合剂电解糠醛制顺丁烯二酸自给催化剂加氢除去 电石炉气中的微量乙炔月桂酸制备生物降解地膜涤纶长丝油剂均 苯四酸二酐等研究成果以及空气中电容器浸渍剂测定方法研究等......”。

8、“.....撰写了十几篇学术论文，发表了上百万字译文，其中痕量铬的鳌合物气象色谱法 研究炉气的气象色谱分析等等发表在国际级期刊色谱上。 年从事高比表面耐高温稀土体相储氧材料锆铈复合体为基础，采用稀土及 改进载体的单催化剂的表征检测及主持产业化生产。 年全面主持低碳钢微弧氧化催化剂研发。 豆立新年月生，解放军理工大学工学博士中国汽车技术研究中心博士后。 南京大学化学化工学院化学博士后流动站从事研究工作 至今，在中国汽车技术研究中心企业博士后工作站从事催化剂研究。多年来在摩擦学领域的 研究背景可以解决机动车摩擦磨损和润滑问题，既减少机动车运动部件之间能耗，也有利 于提高运动部件产品质量和使用寿命而在化学和化工领域的研究工作，更是直接瞄准机动 车的达标排放环保问题，在催化剂制备技术催化剂与整车匹配技术和排气系统优化进行有 效工作。研究重点为柴油机尾气排放中固体颗粒物的催化氧化问题......”。

9、“.....解决了机动车催化剂催化氧化实验分析的技术手段问 题并进行了汽油，柴油发动机尾气微观结构和理化性能的分析开发了能够对柴油发 动机碳烟颗粒进行催化氧化的稀土类催化剂，并对催化剂的微结构和理化性能进行了结构和 理化性能分析进行了铈锆涂层的涂载工艺性稳定性和化学活性的研究担任对铈锆固溶 体储氧材料的表征及织构研究工作。 张竟武汉水利电力大学工学博士高级工程师。长期从事工厂电气自动化控制领域 的研究与实践计算机以研发工作曾主持三峡船闸直流控制系统研发设计 主持参加完成了十几项省部级科研项目。其中，三峡船闸直流控制系统项目获得湖北省科 技成果二等奖微机以动画教材项目获得武汉大学科技成果等奖。发表相关论文二 市场背景及投资风险 市场背景 我国的摩托车工业自年代初开始起步，经过多年的发展，已成为我国机电产品类 发展速度最快的个行业......”。