1、“..... 居辅助地位，其比例应当在路边停车场会对道路通行能 力产生直接影响，通常仅作为前两种停车方式的补充，其合理数量应 占。 据了解，目前广州的现状是三种停车场提供泊位之比约为 ，理论上应占主导地位的配建停车场实际只起到补充作用，停 车位组成结构待调整。 不仅业主停车难，市民开车上班上街也经常面临难找停车位的 问题。 上周四下午两点，记者在著名的数码城集中地岗顶看到，由于 顾客人流量十分巨大，再加上不少数码产品可能动辄大件，不少的顾 客采取选择自驾车的方式。 但本身上班族已经占了不少停车位，再 加上私家车运货的小面包车等数量太多，停车难停车乱的现象经 常发生。 据交警部门统计，违法停车已经占到机动车违法总量的 。 实际上，停车难问题愈来愈广泛化，给交警的执法管理也带 来了极大的麻烦......”。

2、“.....在享受汽车带来的便利的同时，有车族却不 得不忍受另种折磨停车难。 车主感觉大连停车难。 按照国际惯例服务收费标准如体育西横街天 河南路 地区白天收费时段白天收费标准元半小时夜间收费时段 夜间收费标准元半小时夜间最高限价元小时最高限价 元 类次日 第三章建立立体车库的优点 建立立体车库的优点 广州市市场对立体车库的需求大 私家车增多 目录 第章广州市停车现状 广州市停车现状......”。

3、“.....归档资料。 未经允许，请勿外传,对市民认识和使用习惯缺乏引导 设计管理问题 自身特点 缺乏政策扶持 建设资源稀缺 第五章立体停车难问题备受关注。 主城中心区停车现状 大连市机动车超过万辆年统计数字 交通管理部门说机动车猛增给大连的道路和停车场带来了巨大压 力，从交通管理的角度看，因为大部分机动车每天是处于停放状态而 不是运行状态，所以停车资源比道路资源更加稀缺。 数据表明，广州停车市场供不应求，在停车高峰期，广州市区至 少有万辆车只能见缝插针地停放，为此，广州市交管部门不得不 另外审批余处万多个占道停车位。 这也是无奈之 举，很多停车场都以占用人行道非机动车道和城市广场为代价。 交管部门对此也表示无奈。 即使如此，在停车高峰期仍有大量车辆无 处可停......”。

4、“..... 广州市停车位组成结构待调整 据介绍，交通工程中将停车场分为配建停车场路外停车场和路 边停车场三种。 合理的停车位结构是由三种停车场分别提供的泊 位数量，应依次由多至少呈主次及补充的金字塔形关系。 据交警介绍，配建停车场作为提供停车供应水平的主要停车设施，应 占主导地位，达车库的概念种类及技术支持 立体车库的概念以多层式立体车库为例 当前立体车库的种类 智能化全自动地下立体停车库 地上立体车库 建立体车库与建平面车库的比较 第六章我们的选择 投资建立立体车库 投资经营立体车库的几种形式 未来经营预测分析 投资估算 自主开发经营 其他投资形式 投资风险 结论 第七章愿景与近期计划 愿景近期计划 第章当前广州市停车现状及分析 广州市作为广东省的省会城市，是全省政治经济文化中心......”。

5、“..... 月日，广州市政府正 式发布广州市关于改善中心城区交通状况的工作措施。 截至 年月广州市小客车拥有量为万辆，但年广州停车泊位 数量只有万个，泊位汽车比是∶。 从以上的数据可以看出， 广州的停车位严重不足。 可以说停车泊位的现状及机动车发展速度已远远不能适应城市 静态交通的需求。 停车难问题不仅成为备受广大市民关注的难点 之，而且也成了影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的 瓶颈。 大连市城区停车供需矛盾突出 坏,城市形象受损。 三从城市发展的角度看,缺乏规模适宜分散合 理的停车场所,不利于城市化进程的推进和现代化城市形象的提升。 广州市现有大型停车场分布情况 广州市现有的立体车库情况 广州市现有的立体车库处，利用率还不到半......”。

6、“..... 如早期小区没有考虑车位，或配建 指标不到位，建设缓慢，也没有可供改建成公用停车场的储备土地 停车经营管理体制不顺 目前，对停车的规定监督和收费的管理单位不统，有规划部 门交通部门，还有城市建设部门。 如人行道临时停车位由城管办管 辖，城市道路临时占道停车位由交警部门管辖，而道路资产所有者大 连市城市建设资产经营有限公司却没有收益权。 影响停车场建设的另 个问题是停车场建设的审批单位多，审批程序繁琐，审批单位相互 制约，效率低，严重影响停车场建设的正常发展。 由于我国研究停车 问题起步较晚，导致我们的管理较为混乱，对于停车场的发展极的市民现代交通意识和法律意识淡薄。 如许多市民头脑中 依然保留着非机动车门到门的传统观念，开车外出办事或购物，为 了图自己便利，随意乱停车。 部分单位对内部或配建的停车设施没有 依法使用......”。

7、“..... 同时，也有相当些有车族认 为大型车库肯定比路内停车贵的多，为了方便，他们会停在拥挤的非 机动车车位。 路内路外停车价格倒挂 目前路内停车场无偿占用道路这公共资源，建设成本和日常经 营成本低，因未计入社会成本，收费相应便宜而路外停车场的初期 建设成本比较大，收费般在元小时以上，远高于路内停车场 元小时，路内路外停车场的非公平竞争，直接导致路外停车场的 低停放率现象，无法有效发挥其社会效益。 广州现行停车收费标准 此区域政府规定收费标准商场等配套停车场机动车停放保管服务收费标准如正佳 天河城 地区白天收费时段白天收费标准元半小时夜间收费时段 夜间收费标准元半小时夜间最高限价元小时最高限价 元 类次日 二路内停车场机动车停放为不 利。 缺乏指导停车建设的产业政策和对停车场的建设的扶持政策 在政府不可能全资建设停车场的条件下......”。

8、“..... 然而，政府对公共停车场建设经营的优惠政策不明确， 并且缺乏较为完善的停车场法规体系，对停车收费停车位建设标准 等问题难以实现规范管理和严格执法。 这样，公共停车设施的建设 经营难以得到合理的投资回报，从而无法吸引社会资本对停车设施的 投入，制约了停车产业的发展。 现有停车场规划及设计不合理 停车场规划没有得到足够的重视，尽管在城市总体规划和交通规划中或多或少地涉及了停车场，但由于有关停车场的基础资料十分缺 乏，也就谈不上科学合理的停车场规划。 致使些停车场的停车泊位 供不应求，而些停车场库使用率极低，泊位空闲严重。 路边停车带 的设置较少考虑周围地区路外车位的供给状况，未能与路外停车场的 布局相结合。 由于路内合法停车位比例过高，客观上造成路外公共停 车位的大量闲置......”。

9、“..... 车主感觉大连停车难。 按照国际惯例，合理的机动车数量与停车位比例应为∶或∶ ，按照公安部建设部畅通工程等管理水平的要求，也应 达到∶，根据这标准测算，目前广州市停车位缺口至少在 万个。 广大车主的呼声应及时增加车位并加强管理 对于计时收费政策的出台，大部分市民对此表示了理解，同时也 希望政府加强管理，从规划政策等多方面采取综合措施，加快大型专业化停车场的建设，从根本上解决停车难缓解城市交通压力的问 题。 交警支队登记在册的大连市主城中心区本规划范围路边停车 泊位有限，而实际路边停车泊位多得多，违章停车十分普遍。 居住小区的停车现状 其实，广州政府也直在想办法。 早在年，广州市成立解 决停车难问题领导小组，确定了从年至年，每年新增 万个停车新泊位的目标。 其中，年新增停车泊位个， 年年也基本完成任务......”。