1、“.....先拼装底部标准块，然后按左右 对称顺序逐块拼装两侧的标准块和邻接块，最后拼装封顶块。封顶块 拼装时先搭接环宽，径向推上，再纵向插入。 本标段均采用弯螺栓，每环纵向根，环向根，计 根环。管片拼装过程如下 用管片拼装机将管片吊起，沿吊机梁移动到盾尾位置。 拼装前彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水，同时必须注意 管片的定位精确，尤其第环要做到居中安放。 管片拼装采取自下而上的原则，由下部开始，先装底部标准 块或邻接块，再对称安装标准块和邻接块，最后安装封顶块，封 顶块安装时，先径向搭接，径向推上，然后纵向插入 拼装时千斤顶交替收回，即安装哪段管片收回哪段相对应的 千斤顶，其余千斤顶仍顶紧。 管片拼装要把握好管片环面的平整度环面的超前量以及椭 圆度，还要用水平尺将第块管片与上环管片精确找平......”。

2、“.....先纵向 压紧环向止水条，再环向压紧纵向止水条，并微调对准螺栓孔。 边拼装管片边拧紧纵环向连接螺栓。 在整环管片脱出盾尾后，再次按规定扭矩拧紧全部连接螺栓。 发生在邻接块上部及封顶块两侧。 千斤顶推力过大或者作用面不平整，导致管片与千斤顶撑靴接触 的部位混凝土裂缝甚至破碎。 拼装时螺栓难以穿入螺栓孔，敲打螺栓造成破损。 错片拼装后导致管片破损的原因如下 同步注浆后，隧道上部的浆液会逐渐向下部流动，形成下部浆液 多而上部浆液少的状况，引起管片上浮，上部管片与盾构机内壳间隙 减少，推进时造成管片破碎。 管片姿态还未完全稳定前，当二次注浆压力不均匀时，会使部分 管片产生位移，位移管片与未发生位移的管片相互挤压会形成应力集 管片拼装质量控制技术 管片的特征 深圳地铁号线标盾构管片环主要为通用环，管片环外 径为，内径为，幅宽，厚度为，楔形量......”。

3、“.....其中三块标准块，两块邻接块，块封顶块 管片混凝土强度等级为，抗渗等级不小于。 管片拼装除了这些特征外，在设计中还有拼装点位楔形等些 特征。 管片的拼装点位 本区间的管片拼装分个点位，和钟表的点位相近，分别是 。 管片划分点位的依据有两个管片的分块形式和螺栓孔的布置。 拼环时点位尽量要求点点形式，隧道管片要求错缝拼 装，相邻两环管片不能通缝。管片拼装点位有很强的规律，管片的点 位可划分为两类，类为点点点点点二类为 点点点点点。同类管片不能相连，例如点后不能 跟这四个点位，只，管片接头 使用的螺栓螺母垫圈螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才 允许拼装。每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该 环脱出盾尾后再次拧紧。 拼装机械设备 管片安装机整体外形为圆环状，套装在个安装器行走悬伸臂 上，主要用于管片的拼装衬砌。其安装头具有个自由度......”。

4、“..... 管片安装手通过操作控制台能够精密控制管片的动作和定位。管片安 装器由液压驱动，安装器旋转的旋转角度在范围内。 管片的堆放运输 管片出厂前逐片进行尺寸外观的检测，不合格者不允许进厂。 外观的检测内容有管片表面光洁平整，无蜂窝露筋，无裂痕缺 角，无气水泡，无水泥浆等杂物灌浆孔螺栓套管完整。安装位置 正确。对于轻微的缺陷进行修饰，止水带附近不允许有缺陷。 达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。管 片运输时其间用垫木垫实，以免使管片产生有害裂纹，或棱线部分被 碰坏。 管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。管片堆放区应 选择适当，以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形而产生异常 的应力而破裂。在卸之前对管片进行逐的外观检测，不符合要求裂 缝破损无标志等的管片立即退回......”。

5、“.....洞内运输采用电瓶车牵引管片车运 输。管片车上的管片堆放有序，堆放次序是依据管片跟这五个点位。 在成型隧道里两联络通道之间的奇数管片是同类，偶数管片是同 类。 管片楔形的种类 楔形管片分为前楔形后楔形等腰楔形。本工程 采用的管片为等腰楔形。后楔形和等腰楔形容易控制管片方向，纠偏 比较灵活，前楔形般不可取。 如图所示，在楔形量相同的情况下后楔形管片纠偏的能力最强， 前楔形管片纠偏能力最差。 管片楔形量的确定 隧道在曲线上，外边长大于内边长，且盾构机姿态始终蛇行前进， 所以要求管片在隧道里拼装时，可以灵活地调整走向，即需要管片设 计楔形量。 确定管片楔形量的因素有三个，分别是线路的曲线半径管片宽 度标准环数与楔形环数之比。本标段管片楔形量为......”。

6、“..... 管片拼装施工措施 管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的好坏不仅直接 关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影 响。因此，管片在拼装前仍要进行次检查，再次确认管片种类正确 质量完好无缺和密封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，封 堵盖完好无损，以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固则导致盾构机姿态变样，重则引趁安全事故。 片拼装常见问题分析 管片错台 错台的概念及分类 盾构管片错台包括径向错台环向错台和纵向错台。径向错台是 指环管片内，两相邻管片块接缝处存在的径向相对位移。环向错台 是指相邻两环管片之间环向接缝处存在的相对位移。纵向错台是指相 邻两环管片在纵向上存在的相对位移......”。

7、“..... 环向错台径向错台 纵向错台 导致错台的原因 管片错台是拼装好的管片同环各片，或者是管片与管片之间的 内弧面不平整。管片的错台，般是由于受力不均匀造成的当点 的集中荷载超过了设计极限后，必然会导致管片的相对位移。 线路位于曲线段和软硬不均地层时，容易产生管片错台现象。这 是由于在曲线段盾构掘进，千斤顶推力将会给管片产生个向外的分 力，管片自然就会向外产生位移，从而引起错台的发生。同理，在软 硬不均地层中掘进，由于地层物理力学性能差异，导致管片姿态容易 跑偏从而产生错台。 盾构机各组千斤顶油缸推力不同，导致各管片块体所受千斤顶撑 靴的推力不同，在管片通缝拼装的情况下，容易使管片产生纵向错台。 管片安装时，在盾尾残留的渣土未清理干净，尤其是底部，有时 是盾尾漏泥沙，清理困难，在此位置的片管片很难就位，甚至螺栓 难以插入，造成错台......”。

8、“.....安装时不按照规 范要求，未调整好管片内环面平整度，引起错，取计算，否则进行补充注浆。 安装管片时，必须严格执行操作规范，螺栓紧固严格执行三次 紧固的原则。第次管片拼装中第次紧固，紧固扭矩大小为 设计的第二次管片拼装结束第二次紧固，紧固扭矩大小为设 计的第三次管片出盾尾位置后第三次紧固，紧固扭矩大小为 设计的。 管片破损 管片破损的形式 管片在运输安装过程中，因各种原因，会造成不同程度的少量 外脱缺陷，主要表现为螺栓孔混凝土崩裂崩角崩边，吊装孔混 凝土崩裂裂缝等。 导致管片破损的原因 管片破碎原因很多，主要有管片本身质量问题拼装工艺问题 掘进参数没定问题二次注浆问题。 管片拼装前导致管片破损的原因如下 管片生产过程中因混凝土原材料问题配合比问题和养护问题而 产生收缩裂缝。 管片运输翻转堆放以及吊装过程中发生掉角破损现象......”。

9、“..... 管片在止水材料和传力衬垫粘贴时，必须按照规定进行粘贴，防 止由于粘贴不正确造成管片在拼装时受力不均而碎裂。 管片拼装是导致管片破损原因如下 拼装时，由于管片环面之间及相邻两块管片间接触面达不到理想 的平行状态，使得衬砌角部先受力而产生应力集中，而导致管片角部 破碎。 封顶块拼装时，由于先行拼装的块管片圆度不够，两邻接块 间的间隙太小，把封顶块强行顶入，导致封顶块及邻接块接缝处管片 破碎，破碎部位。管片安装完毕后， 管片螺栓未按照要求复紧造成错台。 注浆量和注浆压力不均引起错台。在施工过程中，管片与围岩之 间的环形间隙采用同步注浆模式充填快凝浆，并且间隔定环数进行 二次补注浆。注浆压力过大或过小，都将导致管片所受径向压力而产 生径向错台注浆压力将不均导致管片各部位受力不均从而导致管片 发生错台。 管片上浮有时可造成管片错台......”。