1、“.....人均接近美元，标志着我市经 济发展水平总体迈上了个新台阶，全市人民生活水平基本达到小康。随 着城市经济的发展加速，对城市道路交通建设也提出了更高要求。在新的形式下，高速路城市快速道路城市主干道等大批重要基础设施的实 施步伐比原来预计大大提前，城市发展呈多中心多组团和北移 东进西拓南扩的趋势。 重庆市南岸区茶园新区经过几年的发展已初具城市形象，为进步抓 住南岸区在西部大开发三峡工程中的历史性机遇，保证社会经济的可持 续性发展，市区政府提出扩大茶园新区建设规模，并与长生桥迎龙 峡口广阳镇的城镇建设发展统筹考虑，形成重庆市东部片区的城市 组团的构想。工业园是南岸区继茶园长江工业园区后新成立的开发区， 位于长江以南，明月山以西的南岸区广阳镇范围内，占地约平方公里。 随着南岸整个地区经济的发展，以前的工业园区已经不能满足快速前进的 步伐，因此......”。

2、“.....努力拓展园区的发展空间， 培育新的增长点。市政府计划在工业园区将投资亿元建成全国最 大的风力发电组装厂，明月沱港口即将启动，这充分发挥了重庆作为长江 中上游航运中心资源的优势，从而打造长江口岸经济中心。故此需要建设 工业园区来增强体访友等，这些出行目的出行量预测利用回归模型进行。 建立出行量和相关因素的关系，般以土地利用强度指标为自变量，如小 区人口数劳动力资源就业岗位等。 模型如下 交通区类出行目的的出行发生量 交通区相应于类出行目的的出行发生量影响因素，工 作出行取为劳动力资源数，弹性出行取为人口数，回程出行 取为非回程出行吸引量 回归系数，根据重庆市与南岸区，以及工业区交通量调 查资料回归后分析得到......”。

3、“.....南北次干道全长，为 城市级次干道，路幅宽米，双向车道，设计行车速度为， 沿线经过，最后在与园区东西主干道相接。 支线与南北次干道接近垂直相交。支线全长，沿线经 过，到，为城市级次干道，路幅宽米，双向车道，设计行 车速度为支线全长，起源于，经过到，为 城市级次干道，路幅宽米，双向车道，设计行车速度为。 工程总投资万元，建筑安装工程费用万元含电力 给水燃气费用约万元。 业判别建设项目的可行性。 研究目的 通过对工程所在地区的社会经济发展状况和建设条件的调查研究，对 本项目的建设可行性方案合理性经济可行性技术可靠性提出综合性 的论证报告，供有关决策部门参考。 主要结论 本项目符合重庆市城市总体规划和重庆组团工业园区 控制性详细规划......”。

4、“.....项目建设是必 要的，应尽快实施。 本项目三条道路全长公里，其中南北次干道公里， 支线公里，支线公里。建设标准合理，方案可行。 工程总投资万元，建筑安装工程费用万元含电力给 水燃气费用约万元。其中，工程建设其它费用万元含征地拆 迁费用万元，基本预备费万元。工程方案技术可行，造价合理。 主要技术经济指标汇总表 技术指标 项目名称内容单位采用标准 南北次干道道路等级城市次干道级 计算行车速度路幅宽度 支线道路等级城市次干道级 计算行车速度 路幅宽度 二经济指标单位万元 项目名称经济指标 总投资 其中工程建设费 工程建设其它费 基本预备费 国民经济评价指标 经济内部收益率基准收益率 经济净现值万元 经济投资回收期年 经济效益费用比 第二章项目建设背景及建设必要性 项目建设背景 世纪年代......”。

5、“.....第，建设长 江三峡工程及实施库区移民开发第二，设立重庆直辖市第三，实施西 部大开发战主简介 经市特色工业园区规划建设领导小组渝园区领导小组号 文件批复，工业园为市级特色工业园区，享受中共重庆市委重庆市 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,人民政府关于加快建设特色工业园区的意见渝委发号文 件规定的各项政策。 工业园的管理机构园区管委会为直接隶属于南岸区政府管理 的事业单位，经南编号文件批准设立，内设党政办公室规划 建设部土地利用部财政分局招商服务部等五个工作部门，组建国有 独资公司注册资金万元的重庆工业园建设开发有限公司。 可研编制依据 重庆组团工业园区控制性详细规划重庆市规划设计 研究院。 矢量地形图国家测绘局第五测绘队。 业主提供的项目所在地区社会经济人口土地等基础资料......”。

6、“..... 研究项目对工业园区近期和远期发展的影响。 根据工业园区建设规划，分析研究工程设计方案，进行方 案比选，提出推荐方案建设规模和技术标准。根据工程方案，调查沿线地形地质测算主要工程数量， 估算工程投资。 根据建设条件，提出工程实施方案和建设工期安排。 进行效益分析，考察本项目对国民经济的贡献，以确定本投 资项目的经济合理性，本项目的修建将完善工业园区次干道线路网，对于加速东部新城 区建设整合道路周边地块完善区域纵横路网开发工业园区有重 要意义，项目建设是必要的。 第三章交通流量分析及预测 预测的思路与方法 预测的思路 预测的基本思路是根据工业园的人口经济和基础设施建设发展等 情况，以及重庆市和南岸区交通量调查资料......”。

7、“.....结合 软件预测本项目的各规划年限近期年，中期远期 年交通量。 预测的方法 预测的方法是利用阶段法，选定各个阶段的模型，利用 预测软件进行预测，具体过程是根据城市社会经济发展和土地使用特性， 回归分析交通生成量利用重力模型标定各类机动车出行分布模型然后 利用车辆出行调查与路段交叉口流量流向观测，利用平衡分配法，建立 车辆在道路上的分配模型。利用软件进行计算交通量预测。交通量调查 年月的重庆市主城区综合交通调查，包括居民出行调查流 动人口调查车辆出行调查吸引点调查出入境车辆调查道路交通流 量观测行程车速调查公交运量调查出租车运营调查从业人员调查 停车特征调查等十余项调查项目，得出以下基础数据。 机动车拥有量到年末，重庆市主城区内共拥有各种机动车约 万辆，千人机动车拥有水平为辆。从直辖后的车辆增长情况来看， 近几年的增长率直保持在以上......”。

8、“.....因此机动车是道路的主要使用 者，其出行情况与城市经济发展和土地利用息息相关......”。

9、“.....本项目的交通量预测采用传统的 阶段法，分别为出行产生预测出行分布预测出行方式划分出行 分配预测。 重庆市工业园区的总规划面积约平方公里，本项目直接影响面积约平方公里，根据不同地带，不同居民出行特征，将研究区域分为 个交通分区。如下图所示 出行产生预测 通过对影响区内社会经济资料，如人口土地利用性质等材料的分析， 预测各个交通区的出行发生量及出行吸引量。 将本项目工业园区内各个交通小区得出行目的分为上班回程弹性 购物文 人员出行次数及出行量年调查重庆市主城区六周岁以上居民人 均出行次数为次，出行总量为万人次。 不同地带居民出行量和出行率 地带出行量万人次出行率人次人日 渝中半岛 主城核心区 外围地区 主城区 出行方式结构及出行目的根据调查结果，重庆市主城区居民出行主 要的出行方式为步行和公交，两者占到了出行总量的近......”。