1、“.....其要求生产 企业具备非常高的大型精密模具和冲床，而国内在这方面的研究也 相对落后于国外技术，不能满足产品的设计要求。 在国外，座椅滑轨的主要市场被博泽武汉和佛吉亚等企业所 控制，是许多整车厂的指定供应商，其产品技术具有结构紧凑和抗 拉强度高等优点。未来座椅滑轨将朝着质量轻强度高集成化和平台化的方向发展。 国内生产座椅滑轨厂家主要有上海明芳汽车部件有限公司湖 北中航精机科技股份有限公司等，面对的市场是中低端汽车，且其 技术都不能满足中高端汽车所需的安全和性能等规范。宁波双林汽 车部件股份有限公司正在研发通用型座椅滑轨，并实现了手电动 滑轨平台的统，已经申请了专利。其设计与国外座椅滑轨厂家如 博泽和佛吉亚等相比较，正在缩短差距。 座椅调角器 座椅调角器是实现汽车座椅靠背仰卧和折叠运动的装臵，在座 椅上成对使用，可采用单边锁止或者双边锁止......”。

2、“.....而且在齿形设计方面没有任何可直接 效仿的程式。内齿和外齿是调角器的最主要受力部位，对齿破 了国外企业垄断该市场的局面。宁波双林汽车部件股份有限公司生 产的座椅驱动器产品特点包括体积小噪声低振动小使用寿命 长。能解决现有产品占用车内座椅空间大的缺点。增加的弹性减振 垫，可以使浮动螺母能自动调整驱动器丝杆及减速机构相对于螺母 的啮合中心位臵误差，大幅度降低调节座椅时的噪声和振动。固定 于螺杆上的止动盘浮动螺母螺母支架和丝杆强度高，能将座椅 上下导轨连接成体，保证座椅在汽车受到强力冲击时不会分离， 确保了人身安全。 可以预见的是，未来乘用车必然是朝着低端中配中端高配的 方向发展，安装有多极座椅电机高强度座椅调角器精确记忆装 臵和座椅驱动器的汽车座椅将有着广泛的应用范围，产品市场空间 也极为广阔。可以说，谁先掌握了这些核心技术，谁就能够夺得未 来市场竞争的主动权，谁也就能够获得更大的市场份额......”。

3、“.....所以座椅的构造看似简单，但是要满足与整车配套实际上有很 高的技术含量。乘用车座椅里的调角器和滑轨是关键零部件，生产 制造的技术工艺要求高。正因为乘用车座椅的系统设计与制造具 有相当的难度，座椅总成的行业进入壁垒还比较高，所以在世界汽 车行业最后能被各大整车厂认可的乘用车座椅系统集成企业也只有江森武汉佛吉亚英提尔等几家。我国汽车产业近几年快 速发展，未来段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因 此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。目前我国的乘用车座 椅市场主要集中在以江森武汉佛吉亚英提尔提爱斯等几家 外资为主体的系列合资企业里，国内本土企业技术研发能力比较 低，生产的产品档次比较低，市场占有率也较小，合资趋势明显， 未来的本土企业将会逐步与外资企业合资合作，纯粹的本土企业将 会消失。 研究表明......”。

4、“..... 目前我国约有家汽车座椅生产商。过去三年，我国汽车座 椅制造行业增长率保持在左右，目前年销售额已达亿美元 左右。由于拥有较高的生产水平及完善的产业链，江苏浙江以及 广东是我国汽车座椅生产中心。 功能及外观研发并重 为了提高汽车座椅产品的安全性，我国厂商普遍注重靠背的设 计。福州华昆赛车配件技研有限公司，萌拓公司以及江阴市德鑫汽 车零部件座椅有限公司对汽车座椅造型进行了改良，使其更符合人 体工学，同时安全性也得到加强。萌拓公司为产品添加了肩部护套 以实现侧面支撑，从而大大降低受伤的风险。江阴市德鑫汽车零部 件座椅有限公司能够为消费者量身打造，使汽车座椅更加合身，降 低因座位与人体不相称而导致受伤的风险。 等软件均为国内厂商常用的设计软件在 质量控制方面......”。

5、“.....测试设备包括静态试验机惯性强度试验机靠背疲劳试验机以及承重能力测试设备，同时靠背还需经 过转矩试验机进行转矩测试 在生产流程方面，厂商通常进行抽样检查每批产品抽取到 件，察看其结构主要部件与样品是否致，然后再对靠背 控制设备锁定装臵以及位移设备进行强度测试。其控制装臵测试 需进行纵向位移竖直位移角位移以及折叠性能等多种检查。 座椅框架焊接点的牢固程度是影响产品安全性的另重大因 素，相应的厂商利用强度测试仪进行框架强度的测试。此外，座椅 面料还需经过燃烧性能测试。大型企业通常自行完成，而小型企业 则委托大型企业进行。对于控制设备锁定装臵以及位移设备等关 键部件的测试均为测试。萌拓公司的型汽车座 椅采用了钢架结构，并特别添加了肩部护套以实现侧面支撑，从而 大大降低受伤的风险 新产品注重舒适度 除了安全性能的提升，厂商还通过提高产品舒适度以及造型设 计等取胜于竞争对手......”。

6、“.....造型设计是 对客户最具吸引力的因素。大部分中国厂商均重视产品造型的变 化，比如推出色或色的产品，或运用蓝与黄，黑与红，蓝与黑 等对比色。在人体工学设计方面，我国厂商改进了汽车座椅的靠背 造型，使线条与人体背部更相吻合。年，中国厂商将把更多 的精力放在改进产品造型以及人体工学方面的设计，推出更多色彩 鲜艳的产品，丰富座椅面料的类型，从而使产品更加舒适时尚。 相应的在提升产品安全性方面着力不会太多。碳钢仍然是座椅框架 的常用原材料，江阴市德鑫汽车零部件座椅有限公司等部分厂商业 采用了碳纤维框架。碳纤维较之普通钢材，质地较轻，强度更高， 抗腐蚀以及耐高温性能更出色。用作主要填充材料的海绵密度在 市场分析和建设的必要性 年，我国汽车行业在汽车产业调整与振兴规划 尤其是升以下乘用车购臵税减半汽车下乡等优惠政策的刺激 下，整车销量快速增长，整车销量快速增长，年销售整车为 万辆，同比增长......”。

7、“.....成为世界第 大汽车消费国。其中，乘用车全年销量万辆，同比增长， 大大高于之前六年的增速水平。年，汽车需求更加旺盛，全 年汽车销量为万辆，继续稳坐全球第宝座，同比增长 。产量为万辆，同比增长。其中，乘用车产 量为万辆，同比增长商用车产量为万辆， 同比增长销量万辆，同比增长。和世界其 他国家相比，无论是汽车销售量绝对值还是增长速度，中国均遥遥 领先。 目前全球汽车行业正处于新轮技术革命的关键时期，围绕着 新能源传统动力总成优化升级整车轻量化汽车安全汽车电 子和车载信息系统等重点领域的技术进步蓬勃发展。从安全角度出 发，汽车座椅也是汽车上的重要安全件，直接关系着人们的生命安 全。与此同时，随着科技的提高，人们对座椅的舒适性便利性等 都提出了越来越高的要求。而实现这些功能所需要的技术也发生了 日新月异的变化本项目产品与汽车驾驶与安全性息息相关。 核准通过，归档资料。 未经允许......”。

8、“.....产业现状和发展趋势 汽车座椅产业现状 乘用车座椅系统由座垫靠背侧背支撑头枕等组成，座椅 除满足乘坐的功能外，在发生交通事故时能最大限度地起到保护乘 人的作用。因此，整车厂对乘用车座椅设计与检测有套非常严密 的流程，座椅的构造看似简单，但是要满足与整车配套却需要很高 的技术含量。另外，由于乘用车座椅的系统设计与制造具有相当的 难度，座椅总成的行业进入壁垒还比较高，所以在世界汽车工业中， 被各大整车厂认可的乘用车座椅系统集成企业也只有博泽江森 武汉佛吉亚英提尔恺博等为数不多的几家国际汽车零部件企 业。这些企业中，有些为整车企业提供座椅总成，有些只是二级供 应商，还有些既是级又是二级供应商。 我国汽车产业近几年快速发展，拉动了对汽车座椅的需求量， 随着整车需求的增长，乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。 目前我国的乘用车座椅市场主要集中在以江森武汉佛吉亚英 提尔提爱斯等几家外资企业在中国的合资企业......”。

9、“.....更多的是在二级或三级配套市场，进入级 配套的企业很少，即使有也是为国内交叉型乘用车微客市场配套。 全球的汽车座椅供应商，以及座椅零部件供应商都在中国设立 了生产研发基地。如，博泽集团十年前就在中国建立了第个生 产基地，目前在中国武汉长春和上海有三个生产研发基地。该 集团成立于年，在全球个国家设立了个基地，为逾 个汽车品牌提供产品。年，博泽集团的销售额为亿欧元， 座椅系统业务增长。 恺博上海车辆座椅技术有限公司成立于年 月，已和上海大众结成合作伙伴。恺博公司有着年的历史，是集生产计划控制销售为体的专业生产汽车金属座椅骨架的 跨国性公司。 佛吉亚是标致雪铁龙汽车集团的成员，成立于 年，是欧洲第二大汽车零部件制造企业，其在全球个国家 拥有个生产基地和分支机构，专注于六大重要模块的设计与装 配座椅仪表盘模块车门隔音模块前保险杠排气管。其 中汽车座椅占集团销售的......”。