1、“.....客运站主楼建筑面积平方米，共层，层平方米，为客 运站站务用房。其中层建筑面积平方米，为售票候车大厅二层 建筑面积平方米，为结算办公室监控室司乘人员休息室等三层 至五层建筑面积平方米，为站务办公室。层平方米，做为司 乘人员公寓等附属用房。设旅客检票口个，发车位个。停发车场面积 年份 营运车辆 数辆 年增长率 为，停车位个。 投资估算和融资方案 根据项目建设规模和设计方案，结合实际情况，项目估算总投资 万元。融资渠道主要有申请省交通厅投资，向交通部申请枢纽客运站投 资，市政府财政补贴，政府行政事业性收费减免，市客货运附加费资金 投入，银行贷款以及企业自筹等。 经济评价与投资回收期 长途客运新站投入运营后，预计每日可发送旅客人次，按照辽 宁省现行交通运输价格和相关的财税会计制度的规定......”。

2、“.....利润总额 万元，净利润万元。投资利润率，内部收益率， 投资回收期年。项目投资前景良好。 研究结论 客运站建设是项社会公益性很强的基础设施建设，是城市功能的重 要组成部分。建成后的客运新站将是对外的主要窗口，可以有效缓解现有 客运站站场基础设施落后，停车场地小，车辆在站外乱停乱放的现象，对 改善市的城市面貌具有重要的意义。市长途客运站改扩建工程项目的实施 符合地区经济发展和市发展对地区交通枢纽的定位。客观上在建设座规 模适中，满足需求，适度超前的现代化的客运设施已成为必然，能够充分 发挥市在辽宁省中部城市群综合交通网络中的功能与作用。 综上所述，通过经济技术和必要性分析，该项目的场地选址正确， 建设方案合理，有比较好的建设条件和机遇，建成后有较好的社会效益 经济效益和环境效益，符合省辖市级客运站建设要求，为全市百姓能够 提供个文明......”。

3、“.....舒适的出行环境，符合市人民群众的根本利益。因 此，该项目的建设是非常必要的，也是切实可行的，建议批运市场组织化有形化有序化程度，为市地 区整个公路运输体系的形成提供有利支持。这势必将加快市物资资金 技术的流动速度，促进整个市的社会经济的发展。 交通运输是国民经济的命脉，是社会生产服务流通各部门 的桥梁。市长途客运站的建成，将使整个市长途客运站实现现代化管理， 以崭新面貌为社会提供优质服务和对外展示良好形象。第章概述 项目背景 项目名称及建设单位 本工程项目名称为市长途客运站改扩建工程。 建设单位市交通局 建设地点该工程项目是在原有市长途客运站基础上进行改建扩建， 即选址在市中心地带火车站广场以南，与火车站相邻。 项目建设的必要性 市客运站是全市唯的市级客运站，是市公路客运的重要聚集地和对 外联络的主要窗口。落后的客运基础设施......”。

4、“.....人民对出行质量更高的要求不相适应，无法承担起日益增长的 巨大的客流量。客观上建设座规模适中，满足需求，适度超前的现代化 的客运设施已成为必然。为改善市公路客运基础设施落后面貌，适应市场 经济发展需要，准备对现有市客运站进行改建扩建将其建设成座功 能设施现代化规模适当超前建筑风格具有标志性的长途客运站。 编制过程项目建设编制依据 在省市各级领导的关心指导下，在各有关部门的全力配合下，进行 的现场调研和技术经济分析，依据国家省市相关文件和规范，编制了 本项目的可行性研究报告......”。

5、“..... 项目研究的主要内容 站场位置 根据多年形成的客流规律，新长途客运站工程项目选址借鉴和吸取了 国内 公路交通附带的通讯和信息功能 公路客运站场的其他综合服务功能。 设计年限和建设工期 拟建项目的设计年限，直接涉及到建设项目规模，客运站场的拟建规 模要考虑本地区的市场需求和对客源情况的预测，以及群众出行选择的等 因素，从市场竞争能力和发展前景来看，从事公路运输的客运企业是薄利 企业，投资回收期长，特别是在客运市场尚不完善的情况下，客运需求难 以准确预测，不宜将设计年限拉长，以免造成资金浪费。因此，根据目前 市公路客运的实际情况......”。

6、“.....项目运营 年限为年。拟定工程实施从年月开始拆迁建设，年月主 体工程结束，年月全部建成投入使用，建设周期为个月。 项目站级标准及建设规模 本长途客运站项目建设依据是辽宁省道路运输十五发展规划。 根据交通部建设部汽车客运站建筑设计规范规定的标准 结合目前客运站日平均输送旅客量人次，适当超前，按日平均输送旅 客量人次，拟建设成为级客运站，并按中华人民共和国交通部交通 部汽车客运站级别划分和建设要求中的规定执行。 市地处辽宁中部城市群中心地带，虽不是中心城市，却是交通枢纽。因此， 拟建客运站总的规划占地面积平方米，其中，期占地面积平 方米，二期占地面积平方米。期占地面积包括原客运站占地 平方米动迁运输处面积平方米站前广场地下停车场平方米。 二期占地面积包括市客运站与运输处之间的铁路用地和十九局用地 平方米。 在期建设工程中......”。

7、“.....其中客运站主体建筑面积平方米，司乘人员公 寓等三产配套设施建筑面积。候车厅面积平方米以上，售 票厅面积平方米之间，日发客运量在人次以上，检车洗 车建筑面积充分满足公路铁路旅客的零距离换乘，发挥其枢纽 作用。 公路客运适站量预测结果 根据市交通统计资料，结合市经济发展实际情况，并参照国家交通部 统计数据，在分析市未来公路客运站发展目标基础上，根据预测客运量总 值，预计十年后上线营运车辆为辆左右，日均输送旅客量将增到 人次预测情况见表。 市预计十年后上线营运车辆预测表表 建设方案 市客运站位于市中心。从现客运站向南直到运输管理处办公楼南侧 位置，和省内市级客运站建设的成功经验和失败教训，经过多个方案对比和 论证，确定在原长途客运站的基础上进行扩建改造，并在站前广场建设地 下停车场，动迁客运站南侧的市运输管理处......”。

8、“.....即选址在市中心地带火车站广场以南，与火车站 相邻，胜利路以西火车道以东，便于群众出行选择适当的交通工具。具 体位置见总平面图。 客运站工程项目市场定位 地处辽宁中部，交通运输业发达。自从上个世纪年代以来，铁路在 竞争中，市场份额逐步下降，公路客运量超过铁路。公路客运比铁路客运 路程缩短时间节省。随着公路客运特别是快速客运的崛起，公路客运不 仅抢回原本属于自己的客源，而且由于公路客运方便快捷以及点对点的 运输优势，不断向铁路发起挑战，打破了公路以中短途运输为主铁路以 中长途运输为主的运输体系。 公路客运大有市场 随着我国开放劳动力市场，人力资源范围流动增大随着人们生活水 平的提高和对消费多样化的追求，出外旅游亲友聚会学术交流等活动 增多加上经济的增长使商务活动增加。可见，国民经济的发展激活了客 运市场......”。

9、“.....公路客运大有市场。 公路客运的目标市场 经济运距是从路车辆和组织管理等方面综合反映运输能力的技术经 济指标。公路客运的经济运距随着公路的状况车辆的技术档次客运基 础设施的完善和企业的组织管理能力等因素的改善而延长，公路客运企业 正朝着集约化规模化经营的方向发展，这些都能有效地增加公路客运的 经济运距。由此可见公路客运的经济运距体现其运输能力，经济运距内 的旅客就是其目标市场。 旅客选择运输方式分析 不同的乘客对客运的需求不同，对运输方式的选择也就有所不同。随 着经济文化的发展和社会的进步，人们的生活节奏越来越快，时间观念发 生了很大改变。在保证安全的条件下，人们在选择出行运输方式时已经将 快速列为首选衡量标准。因此，可以从具有不同时间价值的人如何选 择运输方式这标准来确定公路快速客运的目标市场......”。