1、“..... 客货运港口码头沿海岸线由西至东分别为远遥渔港码头威海港客运码头威海新 港码头华能电厂码头威海厂码头皂北咀深水码头大宇船厂码头。 下面再将威海市城市综合交通规划中第六章客运系统规划中的相关内容 摘录如下，以供参考 第三十五条规划目标 建立快速公共交通为主体的公共交通系统，形成以快速线骨干线集散线等不同 层次的等级功能合理的地面公交线网结构，提高公共交通服务水平和公共交通客流分担 率，达到合理的出行方式结构 培育客运走廊，规划和预留轨道交通用地，搭建轨道交通发展平台 优化公交枢纽规划布局，结合公交枢纽的建设形成规模化高覆盖客运系统，同时 推进新城新区建设。 根据战略规划的研究，至年公共交通承担约万人次的出行需求，占居民出 行比例的......”。

2、“.....可以有效控制轨道交通设施用地，引导城市合理发 展。 第三十七条线网规模 结合类比分析和客流需求两种方法预测，威海市区远景轨道网规模宜按照公里 左右的规模来进行规划用地控制。 第三十八条线网布局 从支持城市发展走廊和适应交通需求的角度出发，威海市城市轨道交通线网形态将形成 以放射状线网布局。 放射线均位于城市的主要客流走廊并与城市发展轴致，以引导 城市新区的开发。 号线为高区环翠中心区经区草庙子，沿途联系了高区经区中心区和草 庙子的分区中心以及火车站展览中心等主要客流集散点，覆盖了城市的南向发展轴和青岛 路的南北向文化路的东西向市区客流走廊。 二号线为孙家疃环翠中心区高区张村......”。

3、“.....覆称为分界点。 在单线铁路上，保证列车会让和越行的分界点，叫 会让站在复线铁路上，供列车越行的分界点，叫越行站。 如果分界点没有配线，不能称为 车站，仅进行调整列车运行的作业。 根据作业性质，车站可以分为客运站仅办理客 运货运站仅办理货运混合站同时办理客货运。 按技术特征......”。

4、“.....路走向起讫点经由 线路平面纵面设计 车站场分布设置 辅助线及其他线路设计 线路工程条件 线路方案论证比选 第章建设规模与标准 轨道交通类型选择地下铁道地面轨道高架轻轨 线路长度及运输能力 建设标准 主要技术指标 第章建筑工程方案 结构工程 车站建筑 轨道工程 车辆段及综合基地 第章机电设备工程方案 机电设备自动扶梯设置方案 自动售检票方案 控制中心 供电工程 通信工程 信号工程 风与空调工程 给排水工程及消防系统 防灾报警系统环境监控系统 其他机电系统 第章运营方案 行车计划与组织 运营计划与管理 票务管理 运营机构 运营要求评价 第章节能措施 能耗指标分析 节能措施 第章环境影响评价 环境现状 环境影响分析 环境影响评价 第章总论 项目背景 项目名称 承办单位概况 威海市地下铁道公司 可行性......”。

5、“.....总长约公里，道路密度为公里 平方公里。 第六十条城市主要交叉口 平面交叉口 主次干道交叉口尽量渠化设计，增加进出车道。 立体交叉口 规划立体交叉口处，每处占地约公顷规划跨线交叉口处。 第六十条客运枢纽站 规划安排个客运枢纽站，分别为扩建南部城区威海汽车客运新站，占地公顷 规划西部城区客运站布置于火炬路南侧，占地公顷在张村镇环翠路与黄河路结合处布 置张村汽车客运站，占地公顷规划布置羊亭客运站，占地公顷。 第六十二条城市停车泊位 威海城区大型公共设施停车按照平方米建筑面积人的标准配置......”。

6、“..... 鼓励在公共中心和居住区建设多层停车库楼。 居住区达 到户均个停车位，根据城市发展需要，可适当提高停车实施标准。 第六十三条公共交通 发展目标 规划公交线路覆盖全部城市主干道。 长途客运站火车站客运码头等主要出入口 米范围内应设置公交车站。 公交专用道规划设置青岛路海滨路世昌大道文化路沈阳路蓬莱路科技路等多条城市主 干路公交专用车道。 公共汽车车辆预测 至年城市总人口发展到万人，公交车总量将达到辆左右。 公交保养场 采取高级保养集中低级保养分散的模式布置车辆保养场。 按高级保养辆考 虑，并与公共交通停车场相结合。 完善经区西门高区荷花湾火车站等保养场设施， 并在羊亭草庙子初村等城市外围发展片区布置新公交保养场......”。

7、“.....同时布置附属调度保洁休息等配套设施。 停车场 每个保养场对应个停车场，停车场对应承担车辆的运营停车和低级保养工作。 停车与保养相结合站场规模按辆考虑。 首末站 规划在各组团新设置若干首未站，每个站的用地面积宜在平方米左右，在用 地紧张的条件下，考虑回车的要求，用地面积最小不应低于平方米。 第六十四条岸线码头 威海市区港口码头分为旅游码头和客货运码头两类......”。

8、“.....特别是近几年来，随着城市经济社会的快速发展，我国大中等城市均存 在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出的问题几乎成了所有高速发展 的大中城市的共性问题。 国内外各大城市的发展经验证明在定的经济基础条件下，发展 城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之。 我国各大城市应 适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成以轨道交通为骨干的公共交通系 统，建立起适应我国国情和大城市交通需求的现代化交通结构体系，于是在中国的大城市中掀起了轮又轮的轨道交通建设高潮。 由于威海市现在飞速发展，现有的交通已经不能满足人们生活工作的需要，综合考虑各 个因素，最终提出了该项目。 下面将威海市城市总体规划中第八章的城市道路交通规划的内容 简单摘录如下......”。

9、“.....加强快速路网建设，完善城市路 网限制摩托车发展，实行公交优先原则加强市内停车设施建设加强各类道路交通设施 衔接，形成快速便捷的体化交通网络。 第五十六条规划城市道路分为级城市快速路主干道次干道支路。 规划城市 快速路主次干道总长为公里，密度为公里平方公里。 远期城市组团间通过 快速路主干路两大体系衔接，远景增加轨道交通联系。 第五十七条快速路 规划城市快速路红线控制宽度为米。 环山快速路共设处立交与城市主要干路连接。 南北向快速路共条，依次为号快速路青岛路青威高速路疏港路机场快 速路威石路。 东西向快速路共条，依次为烟威高速环山快速路齐鲁大道。 第五十八条主干路 规划城市主干道红线控制宽度为米，总长约公里，道路密度为公里 平方公里。 工作应在初凝前完成。 基层应扫净，用水湿润，并根据水平线尺寸在四周及中间定好灰饼，间距......”。