1、“.....站前路富民路向阳西路段此段站前路西起富民路，东接向阳西路，从区域路网情况来看，由于其沪杭客运专线实施，南北向富民路无法往南延伸，只能往东折向站前路，而且道路南侧规划为大型社会停车场，此段站前路主要服务对象为机动车，由于非机动车流主要和轨道号线和公交换乘，和铁路换乘可能极少，而过境非机动车没有必要往此通行，可以通过向阳二路向阳西路和玉阳路通行，由于此段范围非机动车通行流量很小，所以考虑禁止非机动车通行，留出路面宽度布置双向个车道。站前路向阳西路向阳二路此段站前路西起向阳西路，沿沪杭客运专线站前广场和轨道号线南延伸松江南站到向阳二路，由于沪杭客运专线和轨道号线均在道路右侧，根据地块情况，与站前路相邻向阳二路和向阳西路间距均小于，所以，此段道路考虑单向布置，车流方向为由西往东，由南往北，道路红线宽，车道布置单向个车道。工程总体方案站前路为松江南站站前道路......”。

2、“.....供客流出入主要道路，道路走向为段型组成，工程实施范围西起现状富民路，由西往东沿公众停车场到达向阳西路即沪杭客运专线站前广场后折向北，再沿站前广场由西往东到达轨道号线站厅后再次折向北到向阳二路。全长，标准段道路红线，根据前面交通组织方案和交通量分析，全线分二段实施，其中富民路向阳西路段为双向交通，布置个车道，禁止非机动车通行，向阳西路向阳二路为单向交通，布置个车道，机非分隔，具体平面布置见站前路平面设计图。横断面布置方案根据上述交通量分析，站前路各段横断面布置如下站前路富民路向阳西路此段站前路西起富民路，东接向阳西路，道路红线宽度为，根据前面交通组织方案和交通流量分析，此段道路布置双向车道，并且禁止非机动车通行，具体断面布置如下人行道绿化带机动车道绿化带人行道总宽图站前路富民路向阳西路横断面图双向车道，此段范围禁非站前路向阳西路向阳二路此段站前路西起向阳西路......”。

3、“.....道路红线宽度为，根据前面交通组织方案和交通流量分析，考虑此段道路范围实行单向行驶，由于沪杭客运广场和轨道号线站台均在道路右侧，所以为逆时针流向，路段布置个车道，其中个车道供路边停车上下乘客，另两个为通行车道，具体断面布置如下人行道非机动车道绿化带机动车道绿化带非机动车道人行道总宽图站前路向阳西路向阳二路横断面图单向车道，机非分专线和轨道号线产生流量，而对于周边设施流量将各承担左右。社会停车场产生流量将承担左右，各预测年流量见下表表站前路向阳西路向阳二路段各年份流量表站前路富民路向阳西路年年沪杭客运专线和轨道号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生流量总流量设计通行能力分析道路设计通行能力指般道路和交通条件下，在定时限间合理期望通过条车道或道路指定路段达到最大车辆数，故需要结合各种实际条件对理想状态下基本通行能力进行修正，从而确定基本相应服务水平标准设计通行能力......”。

4、“.....依据规范，路段可能通行能力指在城市般道路与般交通条件下，并不受平面交叉口影响时，条机动车道可能通行能力。依据城市道路设计规范，结合不同设计车速道路可能通行能力见下表表道路可能通行能力表计算行车速度可能通行能力交叉口对路段通行能力影响由于汽车在道路上行驶，要受到交叉口处停车或减速影响，理论计算所得得通行能力将降低。根据城市道路设计手册中有关交叉口对道路通行能力影响系数取值规定，数值按车速不同和交叉口间距大小有关。其中，设计车速为支路，交叉口间距在米左右，在米左右，道路设计通行能力计算设计通行能力计算见下式式中单向条车道设计通行能力机动车道道路分类系数，其中次干路取，支路取。条车道可能通行能力车道折减系数，自道路中心第条车道为，第二条车道为......”。

5、“.....路段服务水平般由下列要素反映，即速度行程时间驾驶自由度交通间断舒适以及安全等。路段各级服务水平规定如下。级服务水平表示自由流。每位使用者实际上不受交通流中其他使用者影响，驾驶舒适度和方向性是优越。级服务水平在稳定流范围内，车流是畅通和稳定。驾驶舒适度和方向性较级略有下降。级服务水平在稳定流范围内，但使用者运行显著地受到交通流内其他使用者相互影响，这样种流量范围开始，总舒适性和方便性显著下降。级服务水平表示高密度但仍是稳定交通流。速度和驾驶自由度受到严格限制。使用者缺少舒适及方便性。级服务水平表示运行条件接近或等于通行能力值。交通流中驾驶自由度极小舒适和方便程度极差，在这个水平上运行通常不稳定......”。

6、“.....站前路在年和年各路段服务水平评价均为级，运行条件良好。交通组织方案站前路交通组织需分为二段考虑，站前路富民路向阳西路段此段站前路西起富民路，东接向阳西路，从区域路网情况来看，由于其沪杭客运专线实施，南北向富民路无法往南延伸，只能往东折向站前路，而且道路南侧规划为大型社会停车场，此段站前路主要服务对象为机动车，由于非机动车流主要和轨道号线和公交换乘，和铁路换乘可能极少，而过境非机动车没有必要往此通行，可以通过向阳二路向阳西路和玉阳路通行，由于此段范围非机动车通行流量很小，所以考虑禁止非机动车通行，留出路面宽度布置双向个车道。站前路向阳西路向阳二路此段站前路西起向阳西路，沿沪杭客运专线站前广场和轨道号线南延伸松江南站到向阳二路，由于沪杭客运专线和轨道号线均在道路右侧......”。

7、“.....与站前路相邻向阳二路和向阳西路间距均小于，所以，此段道路考虑单向布置，车流方向为由西往东，由南往北，道路红线宽，车道布置单向个车道。工程总体方案站前路为松江南站站前道路，位于沪杭客运专线北侧轨道号线南延伸西侧，供客流出入主要道路，道路走向为段型组成，工程实施范围西起现状富民路，由西往东沿公众停车场到达向阳西路即沪杭客运专线站前广场后折向北，再沿站前广场由西往东到达轨道号线站厅后再次折向北到向阳二路。全长，标准段道路红线，根据前面交通组织方案和交通量分析，全线分二段实施，其中富民路向阳西路段为双向交通，布置个车道，禁止非机动车通行，向阳西路向阳二路为单向交通，布置个车道，机非分隔，具体平面布置见站前路平面设计图。横断面布置方案根据上述交通量分析，站前路各段横断面布置如下站前路富民路向阳西路此段站前路西起富民路，东接向阳西路，道路红线宽度为，根据前面交通组织方案和交通流量分析......”。

8、“.....并且禁止非机动车通行，具体断面布置如下人行道绿化带机动车道绿化带人行道总宽图站前路富民路向阳西路横断面图双向车道，此段范围禁非站前路向阳西路向阳二路此段站前路西起向阳西路，东到向阳二路，道路红线宽度为，根据前面交通组织方案和交通流量分析，考虑此段道路范围实行单向行驶，由于沪杭客运广场和轨道号线站台均在道路右侧，所以为逆时针流向，路段布置个车道，其中个车道供路边停车上下乘客，另两个为通行车道，具体断面布置如下人行道非机动车道绿化带机动车道绿化带非机动车道人行道总宽图站前路向阳西路向阳二路横断面图单向车道，机非分隔桥梁工程概况在本工程范围内，由于需跨越向阳河，新建地面桥梁座。桥梁横断面栏杆人行道防撞栏杆车行道防撞栏杆人行道栏杆，总宽度为。图站前路向阳河桥梁标准横断面桥梁结构桥梁上部结构为预应力砼简支板梁，盖梁为钢筋砼结构，桩基采用钻孔灌注桩......”。

9、“.....建安费约万元详见估算表实施计划考虑各项改建措施次性建成和到位，本站前路工程不含管线搬迁约需工期个月，可结合沪杭客运和轨道号线并实施。问题及建议由于松江新城南部区域概念规划正在进行国际招标，而松江南站正处于此区域，所以，规划变化将影响本工程建设，建议下阶段密切与规划进行沟通，避免方案变化。本工程实施尚缺少区域管线资料......”。