1、“.....如果实现汽车 铝材出口东南亚地区，则市场前景更为广阔。 表年汽车热交换器三层复合铝带箔需求分析 生产规模及铝化率 车型 年 生产规模 万辆 散热器铝化率 空调器铝化率 汽车 其 中 轿车 轻微汽车 其它 铝带箔用量吨 民用空调箔市场前景分析 我国空调生产厂家的现有生产能力为万台年， 年全国实际生产量为万台，按每台空调用铝箔公斤计， 年实际用铝箔吨。 随着人民生活水平的提高和国家刺激消费政策的逐步出台， 伴随空调器产量的迅猛增加，我国空调工业仍为朝阳工业，整个 空调市场正处于高速成长期，估计年内空调需求每年以左右速度递增，我国近年民用空调箔的需求状况见表。 表民用空调箔用量市场发展情况 年份空调产量万台空调箔需求量吨 我国是铝资源大国，本项目产品除解决替代进口......”。

2、“.....在国际市场上，由于产品的性能价格比有竞争优势， 还可出口创汇。 综上所述，本项目产品在国内尚处于成长阶段，有着广阔的 市场前景和国际竞争优势。 四项目建设的必要性 铝合金复合板复合带和复合箔统称为铝合金复合材料。汽 车热交换器用铝合金复合材料主要由两层以上铝合金经热复合 轧制而成，芯层起强度支撑和散热作用，包覆层主要起焊料作用。 国外对铝合金复合材料的研究始于八十年代，到八十年代中 期，全铝汽车热交换器的研制取得了成功，其成果也得到了迅速 推广和应用。但是，铝合金复合材料生产难度很大，目前，掌握 铝合金复合材加工技术的国家只有日本美国等少数几个工业发 达国家。 近几年来，国内率先对铝合金复合材料进行了大量的研究 试制，于年完成国家九五攻关项目汽车换热器用铝合金 复合箔的研制攻关工作。产品为国内首创......”。

3、“.....年，该项目获国家级科技进步二等奖和国家级 优秀新产品奖。该项科研成果的完成，为我国汽车换热器及其它 钎焊式热交换器制造业的发展做站，更多文档请到文库巴巴网站下载。 文库巴巴是个专注于文档的在线分享平台，提供可行性研究报告资金申 请报告商业计划书立项申请报告投资分析报告立项申请报告可行性计划书 管理手册项目建议书教学计划导学案项目投标书实施方案申报书全文在 线免费阅读与文档下载，全站资料均为格式文档。 项目概况 项目名称 年产吨汽车热交换器 项目单位 湖南有限公司 项目单位基本情况 湖南有限公司现用地公顷，位于常德市桃源县创业工 业园，距省会长沙约，距常德市，距石长铁路盘塘 火车站有企业铁路专用线连接，距常张高速公路。工 业园按照次规划分期实施滚动发展的思路，园内首期 项目为万吨年电解铝于年月投产......”。

4、“.....产品供不应求。 为了实现可持续发展，针对产业特性，实施了向上下游产品 延伸的发展战略。目前，园内首期万吨年电解铝项目处于 生产阶段，日产值约万元投产项目有省内最大的万吨 年阳极工程和铝厂铁路专用线在建项目有万吨年铝深加工 等。 截止年底，工业园累计实现销售收入多亿元，创汇 万美元，创造利税亿元，提供就业机会余人，为电 力等其他企业增加销售收入多亿元，利润约亿元。我们计划在年内，将创元工业园建成国内重要电解铝生产 基地，成为湖南省年产值达百亿元的循环经济和铝生态示范工业 园，为湖南经济发展和谐社会新农村建设等做出重大贡献。 主要产品 热交换器三层复合铝合金箔铝合金材料以及亲水涂层铝箔 板和民用建筑装潢用铝塑复合板板基带材 项目规模 设计生产规模为年。其中热轧铝卷坯带吨， 生产铝及铝合金箔材吨，其中汽车铝质热交换器用三层复 合箔吨......”。

5、“.....板和民用建筑 装潢用铝塑复合板板基带材吨。 投资金额 投资金额为亿元。 土地规模 土地规模为亩。 建设期 建设期为年。 二项目背景 项目特点 热交换器是对汽车热交换器和民用空调的总称。热交换器铝 合金材料在本项目中包括两大类材料是汽车热交换器用三层 复合铝合金材料二是民用空调亲水性涂层铝合金散热翅片。 汽车热交换器用三层复合铝合金材料是制造水箱散热器汽 车空调的冷凝不含关税。因此，本产品售价较国外产品 低，表明在国际市场竞争力强。 三项目市场分析 国内外同类产品市场状况 国外市场 国外汽车年产量达万台左右的国家有美国日本德 国韩国等工业发达国家，世界汽车用三层复合铝合金箔材年需 求量达万吨左右。三层复合铝合金的生产国家主要有日本 美国瑞典和德国等工业发达国家......”。

6、“.....并出口中 国。 国外空调制造业对空调铝箔的年需求量达万吨左右，空 调铝箔的生产国家主要有日本美国意大利等国，占据了国外 绝大部分市场。 国内市场 国内汽车制造业为国家重要支柱产业，由于我国轿车工业起 步晚，汽车制造业目前仍处于幼稚民族工业，因此为我国大步发 展汽车工业创造了广阔的发展空间。据年资料统计，我国 汽车年产量为万台，需三层复合铝合金吨。目前国内 尚无专业生产厂家生产该类材料，对此材料基本依赖进口解决， 已成为我国汽车国产化的瓶颈，制约了我国汽车工业的发展。 国内空调制造业年生产空调万台，需空调箔 万余吨。国内可生产空调用铝素箔，但高档的亲水性涂层铝箔的亲水涂料尚需进口，国内引进生产线生产亲水性涂层铝箔尚处于 成长期阶段，其市场空间依然很大......”。

7、“.....目前，国内尚无专业生产厂家生产，只有两家企业试生产， 且仅限于小批量供应，远未形成规模生产。国内热交换器制造厂 家使用的复合带箔为进口产品。 市场调查显示，对于管带式汽车热交换器，铝制散热器平均 每台耗用铝带箔左右汽车空调平均每台耗用铝带箔 ，蒸发器每台用量。详见表和。 表汽车铝水箱散热器用三层复合铝合金带箔材情况 部件材质及规格单台用量台 波浪带三层复合箔带材 冷却管坏带三层复合带 主片双层复合带 侧片双层复合带 拉条带 合计 表汽车空调冷凝蒸发器用三层复合铝合金带箔材情况 部件用途材质与规格单台用量台 波浪带冷凝器三层复合带 波浪带蒸发器三层复合带 合计按保守估计，年汽车水箱散热器铝化率为，汽车空 调铝化率为计，二蒸发器中冷器暖风机等部件的关键材料， 也是国际上自八十年代后发展起来的高性能铝合金新材料......”。

8、“..... 余种牌号，形成了种牌号的三层复合铝合金材料。 民用空调铝合金散热翅片是影响空调热交换效率的关键材 料，通常是在系铝合金箔材表面进行亲水性涂层处理技术， 以提高铝箔的耐蚀性能和热传导性能。 产品用途和性能 汽车热交换器用三层复合铝合金材料主要用于制造汽车两 大冷却系统的关键部件水箱散热器和汽车空调器。散热片和水 箱高频焊管坯料通常是用三层复合铝合金带材，呈卷料供货侧 板和端头使用复合板。 复合带常用的芯材是系合金，包覆层皮材系 合金，包覆率在左右，芯材和皮材在热轧机上经高温高压焊合在起。双面包覆钎焊料的复合带材具有良好的加工性能和 钎焊性能，其最大优点在于钎焊时无需再施加焊料，从而简化了 水箱散热器冷凝器和蒸发器的制造工艺，减低了生产成本，为 汽车铝制散热器的普及创造了条件......”。

9、“.....在系防锈铝的双面包覆上系铝合 金钎焊料，在热轧机上经高温高压焊合轧制在起，随后冷轧 至成品，这生产工艺技术难度很大，在国内铝加工业属首创。 目前只有美国日本和北欧等少数几个工业发达国家拥有该材料 的成熟生产技术。 民用空调亲水涂层铝箔的工艺技术特点是采用双涂双烘先 进生产工艺，在系铝箔上，双面涂覆两层有机或无机防腐 层和亲水层，达到耐蚀和防水珠在散热翅片上搭桥而影响热交换 频率的目的。这先进工艺技术是国际上近年来开发成熟的 技术，亲水涂料大多采用日本意大利进口解决，国产涂料仍在 研制开发阶段。 项目的市场竞争能力 热交换器铝合金材料是铝加工产品中最高档次的类新型 高性能铝合金，属于国内首创，具有技术含量高附加值高的特 点。由于我国是铝资源大国，其产品技术属国内首创，达国际先 进水平，因此，其性能价格要优于国外同类产品......”。