1、“..... 本工程预留堆场均仅考虑陆域工程可行性研究报告版泉州港肖厝作业区号泊位工程 形成暂不考虑进行地基处理。 堆场表层铺设厚天然级配碎石 并碾压成型。 道路面层采用高强联锁块，中粗砂找平层， 水泥稳定碎石基层，级配碎石垫层。 综上论证分析，本工程的建设无论是外部协作条件方面，还是技 术方案方面都是可行的。 投资估算和经济分析推荐方案 本工程投资估算为万元，其中工程费用万元，其 他费用万元，预留费用万元，建设期贷款利息万元。 从财务评价角度来看，项目财务内部收益率为，项目资 本金收益率，均高于目前商业银行的中长期贷款利率， 项目预期有定的财务收益。 本工程推荐方案的主要技术经济指标见表......”。

2、“..... 年月福建海洋预报台在连续大风天以后进行的水文测 验，测得大潮平均含沙量为，小潮平均含沙量为 。 可以认为，湄洲湾基本上是处清水海湾。 肖厝港的含沙量季节性变化为冬季含沙量小于湾口，最 多不超过。 夏季含沙量略大于湾口，平均含沙量 ......”。

3、“..... 设计范围和内容 根据委托要求，中交第三航务工程勘察设计院有限公司以下简 称三航院承担的设计范围及内容主要包括红线范围内港区总平面布 置水文航道工艺机械码头结构和相关配套设施陆域形成 土建给排水消防暖通供电照明通信控制环保等， 并完成投资估算及经济评价分析。 港区铁路由泉州铁路公司负责。 主要结论 工程位置工程可行性研究报告版泉州港肖厝作业区号泊位工程 本工程位于福建沿海中部湄洲湾内澳南岸，隶属泉州市泉港区。 拟建工程泊位由泉州港务集团有限公司投资建设，西临已建 的南埔电厂煤码头泊位，东临已建的泉州港务集团有限公司 通用泊位泊位和福煤集团通用泊位泊位。 港区规划及功能定位 根据泉州港总体规划送审稿，泉州港包括肖厝港区斗 尾港区泉州湾港区深沪湾港区和围头湾港区。 肖厝港区由肖厝 鲤鱼尾两个作业区和峰尾作业点组成，肖厝港区是泉州港的中心港 区，肖厝作业区是泉州港核心作业区......”。

4、“.....肖厝港区主要是开展大型散货远洋集装箱 运输，发挥服务和推动临港工业发展的作用，具有装卸储存多式 联运运输管理和运输代理通信和信息现代物流及商贸股作业线从陆域后沿进入港区，将陆域分为三部分， 铁路西侧布置散货堆场，散货堆场西侧横路南侧布置钢材堆场，散 货堆场西侧钢材堆场南侧布置预留堆场。 散货堆场布置条堆料机作 业线，散货堆场西北角布置变电所，散货堆场南端布置停车场车 辆冲洗场和生产污水处理站等生产辅助设施，横二路以南陆域全部布 置预留堆场铁路东侧陆域自北向南依次布置预留堆场和机修车间 备品备件库停车场油污水处理站变电所等生产辅助设施。 本 工程的生活设施可以利用拟建的位于工程陆域东南角的生活设施非 本次工可研究内容。 本工程以规划宽的通港路为疏港大道，各 功能区之间均布置有道路，纵向设有三条主干道，自东向西依次为纵 路宽纵二路宽纵三路宽，纵路通 往泊位。 横向设有条干道，自北向南依次为横路宽和 横二路宽，横路通往泊位......”。

5、“.....主 出入口设在横二路，路口宽，共条车道进出，在出港车 道设地磅座次出入口设在纵路，路口宽。 为美化环境，在 工程范围内多处合理布置绿化，规划绿化总面积万包括生活 区中的绿化面积，绿化率为，本次实施万。 装卸工艺方案散货卸船进场水平运输及堆场作业工 艺方案船舶卸船作业采用门座起重机以适应散货和件杂货的卸船作 业，另配置接料漏斗，接料漏斗固定在门座起重机陆侧腿后侧的高架 栈桥上，作业时抓斗从船舱内抓取物料后回转至接料漏斗上方打开抓 斗，物料流入接料漏斗内。 水平运输采用带式输送机。 堆场作业采用 台悬臂式堆料机。 散货装卡车作业采用轮式装载机。 散 货装火车作业采用轮式装载机和移动式皮带机相结合方式。 火车 计量加减载作业和平车作业采用挖掘机。 散货卸船作业计 量采用船舶水尺。 卸船进场带式输送机中设置电子皮带秤用于日常生 产管理。 卡车装车计量采用地磅。 火车装车计量采用轨道衡......”。

6、“.....持力层为强风化岩或中风化岩，沉箱尺寸为长底 宽不含前后趾高，单件重量为吨，沉箱内空 腔回填中砂及二片石，沉箱上方现浇钢筋砼胸墙，墙体后方设 抛石棱体。 工作船泊位码头采用重力式沉箱结构，持力层 为全风化岩，沉箱尺寸为长底宽不含前趾高以港 兴城和平战结合等功能。 建设的必要性 本工程建设是认真贯彻落实党中央国务院对于煤电油运的重 要指示精神的切实行动，是适应泉州市新轮经济和贸易发展，建 设海峡西岸经济区的需要，是缓解泉州市港口通过能力不足，特别 是缓解肖厝港区肖厝作业区通过能力不足，服务腹地经济发展的需 要，是适应散货船大型化发展趋势和充分发挥港区铁路疏运功能的 需要，是公司实现规模经济提高效益的战略需要。 因此，建设泉州港务集团肖厝作业区泊位工程是十分必要 的，也是十分迫切的。 建设规模 本工程装卸的主要货种为铁矿石原煤焦炭和钢铁，建设规模 为年设计吞吐量万吨，其中铁矿石年设计吞吐量为万吨，原 煤年设计吞吐量为万吨......”。

7、“.....钢铁设计 吞吐量为万吨，拟新建泊位总长，其中个万吨级通用 泊位泊位长个工作船泊位泊位长和个沉箱 出运泊位泊位长，泊位综合通过能力为万吨年。 从 码头前沿向岸约纵深范围回填形成陆域，陆域总面积约 万。 建设的可能性 外部协作条件 从拟建工程的自然条件和区域条件分析，本工程地处福建沿海中 部湄洲湾内澳南岸，具有湄洲湾潮差大和水深大的区域特征，同时具 有隐蔽性和岸滩稳定性较好的湾域特点，湄洲湾是个水清少沙的海 湾，为挖入式港池及进港航道的开辟创造良好的自然条件。 另外，所 处水域浪小流缓岸坡稳定，建港自然条件良好地质条件比较好， 基岩及持力层埋置不深，适宜建设重力式码头。 从建港的外部条件分析，本工程位于湄洲湾内，砂石料丰富。 又位于已有港区的附近，外部协作条件已具有相当规模并较为完善。 工程依托已建港区具备良好的水电消防通信和环保等配套 条件......”。

8、“..... 总平面布置方案本工程自东向西依次布置沉箱出运泊位 工作船泊位和万吨级通用泊位，码头前沿方位角为 ，泊位总长度为。 为满足船舶安全进出港的操作要 求，船舶回旋水域布设在港池外已建泊位前沿的开阔水域。 本工程工程可行性研究报告版泉州港肖厝作业区号泊位工程 陆域总面积约万，港区铁路非本次工可研究内容已建股 作业线预留 。 港区附近水深浪小流缓岸坡稳定，港区至湾口 约。 湄洲湾地处福州厦门两港中点，与台湾隔海相望。 泉肖厝作业 区陆路距泉州距莆田距厦门距福州。 水路距福州马尾距厦门距上海距台 湾高雄距香港。 气象 拟建港区内无长期气象站，本工程气象资料系根据莆田市秀屿气 象站位置坐标北纬，东经，海拔 年资料统计结果，现分述如下 气温 多年年平均气温 最高月平均气温月 最低月平均气温月 极端最高气温 极端最低气温......”。

9、“..... 全年降水主要集中在月份，其中雨季月平均总降水 量达，占全年降水的，旱季月翌年月总降水 量，占全年降水的。 风况 风况 本地区多年平均风速为，全年常风向为向，频率为 ，其次为向，频率为，强风向为向，最大风速 为，次强风向为向，最大风速为。 详见表图。 风向年内分布为夏季盛行南向风，其它季节大多以东北向风为 主，全年向风出现频率可达。 大风天数 根据秀屿气象站和邻近海区崇武气象站年年同步测 风二分钟平均风速统计分析，秀屿与崇武两站级风的天数分 别为和。 级风的天数分别为和。 秀屿站平均风速最大风速和频率表表 风向 平均风速 最大风速 频率工程可行性研究报告版泉州港肖厝作业区号泊位工程 图秀屿气象站风玫瑰图 雾 本地区般在每年月至翌年的月有雾，据秀屿气象站观测资 料统计，年平均雾日为。 相对湿度 秀屿站多年平均相对湿度，每年月至月较为潮湿，月的平 均相对湿度为冬季较为干燥......”。